Zastávka Hejaz Railway's Bejrút: V Libanone sa konala konferencia a výstava o histórii železníc. Výstava s názvom Bejrútská zastávka Hejazskej železnice vzbudila veľkú pozornosť na podujatí, kde sa hovorilo o aktuálnom stave staníc.
Historická libanonská železničná sieť a vlaky; Dostalo sa to na program podujatia, ktoré sa konalo v Bejrútskom inštitúte Yunusa Emreho. Od vlakových staníc po vagóny, od koľajníc po mapy trás, história z osmanského obdobia bola odhalená v širokej škále oblastí.
V rámci projektu po prvé; Konala sa konferencia s názvom „Stavba a historický priebeh železníc v Libanone“. Dr. vedie výskum osmanskej histórie v Libanone. Kassab odhalil mylné predstavy o histórii železnice v krajine.
V druhej etape podujatia bola otvorená výstava „Bejrútská zastávka železnice Hejaz“. Na výstave boli účastníkom predstavené aj fotografie, ktoré nafotil a graficky spracoval veľvyslanec Bejrútu Çağatay Erciyes. Veľvyslanec Erciyes vo svojom prejave, kde sa dotkol dôležitosti zachovania osmanských pamiatok v Libanone, uviedol tieto vyhlásenia:
„Je veľmi dôležité chrániť toto dedičstvo. Zachovanie osmanského dedičstva v Libanone je veľmi dôležité. Bohužiaľ, všetky tieto stanice, staré vlakové stanice, sú v zlom stave. Spolu s libanonskou vládou prijímame potrebné iniciatívy na ich zlepšenie. Tie sú nielen naším kultúrnym dedičstvom, ale najmä libanonským. Toto dedičstvo je potrebné chrániť. "V budúcnosti to môže významne prispieť k libanonskému cestovnému ruchu."
STANICE A VLAKY SÚ Opustené
V Libanone, ktorý zostal pod osmanskou nadvládou viac ako 400 rokov, hrozí historickým pamiatkam a artefaktom zánik. Libanonská železničná sieť a vlaky, ktoré sú tiež súčasťou Hejazskej železnice, boli ponechané hniť. Riaditeľ inštitútu Bejrút Yunus Emre Cengiz Eroğlu na túto tému povedal:
"Bohužiaľ, je to veľmi zlá situácia. Ako môžete vidieť na fotkách, je to teraz ešte ťažké opísať. Bol úplne zanedbaný. Svoj podiel mala najmä na skaze spôsobenej občianskou vojnou. "Treba ich riešiť čo najskôr, inak tieto stanice zaniknú."
Výstava, ktorá odhaľuje históriu železnice v Libanone a osvetľuje osmanské obdobie, zostane v Bejrútskom inštitúte Yunusa Emreho otvorená do konca týždňa.
VLAKOVÁ STANICA S NAJVYŠŠÍM NADMOROM
Budova, ktorá vyniká svojim zničeným vzhľadom uprostred stromov, bola v minulosti železničnou stanicou. Toto miesto, pomenované podľa vlakovej stanice Shuyit – Aaraya; Bola to jedna zo zastávok vybudovaných Osmanskou ríšou na železnici Damask - Bejrút. Koľajnice, po ktorých jazdili parné vlaky, keď ju stavali, teraz zmizli a polovica budovy pre cestujúcich je zbúraná.
Železničná stanica Shuyit-Aaraya, dvadsať kilometrov za Bejrútom, bola uvedená do prevádzky v osemnásťstodeväťdesiatich rokoch a slúžila ako dôležitá zastávka na železnici Bejrút-Damask až do XNUMX, kedy začala libanonská občianska vojna. Táto zastávka, postavená Osmanskou ríšou a nachádzajúca sa na vrchu Libanon, bola v tom čase najvyššie položenou železničnou stanicou na svete. Teraz je v troskách a je ponechaný svojmu osudu.
Stanica, ktorá sa nachádza na svahoch pohoria Libanon, bola pri svojej výstavbe veľmi dôležitá svojou strategickou polohou. Vlaky odchádzajúce z pobrežného mesta Bejrút prepravovali cestujúcich a tovar do Damasku cez túto horu.
Libanon, ktorý kedysi patril medzi špičkové krajiny na svete, pokiaľ ide o železničnú sieť, však musel po občianskej vojne zastaviť svoju vlakovú sieť. Rovnako ako celá železničná sieť v Libanone, aj železničná stanica Shuyit – Aaraya bola opustená svojmu osudu.
WAGANY VYPADALI, BUDOVY SA HĽADALI
Po skončení občianskej vojny sa v krajine vykonali určité práce na reaktivácii železníc, ale pre politické nezhody sa nepodarilo dosiahnuť pozitívny výsledok. Stratili sa koľajnice, vagóny sa rozpadli, budovy boli vyrabované.
Aktivista Elias Malouf povedal o železničných sieťach v krajine toto: „Libanon bol priekopníkom v železničných sieťach v porovnaní s inými krajinami sveta. Napríklad, keď bola prvýkrát otvorená železničná stanica, na ktorej sme, mala už 20 rokov najvyšší sklon na svete. Keď bola železnica Bejrút – Damask prvýkrát postavená, jej sieť mala vo svete jedinečné vlastnosti. Tieto vlastnosti boli dokonca aplikované v Hejazskej železnici, ktorá bola postavená neskôr. Špeciálne sa vyrábali aj vlaky a vagóny. "Pokiaľ ide o úroveň jeho vývoja, mal vlastnosti, ktoré nebolo možné vidieť nikde inde."
Železnice a dopravné zariadenia vybudované Osmanskou ríšou uľahčili dopravu v Libanone aj v regióne a zároveň oživili obchod. Elias Malouf vyjadril to, čo železnica v tom čase do Libanonu priniesla, nasledujúcimi slovami:
„Môžem povedať, že Osmanom sa podarilo napísať úspešný príbeh, najmä od roku 1860 do prvej svetovej vojny. V tomto období sme v Libanone začali vidieť letecké spoločnosti, diaľnice, železnice a električky. V tomto bola efektívna spolupráca Osmanov s miestnymi a medzinárodnými spoločnosťami. Vytváranie nových nápadov namiesto toho, aby sme sa spoliehali iba na peniaze pochádzajúce z Istanbulu, veci zjednodušilo.“
Toto je súčasná situácia staníc v krajine, ktoré boli v čase ich prvej výstavby považované za veľký modernizačný krok. V súčasnosti v Libanone nepremáva ani jeden vlak. Stanica Shuyit-Araya tiež čaká na podporu, aby sa vrátila do starých čias.
Buďte prvý komentár