Škandály v projektoch vysokorýchlostných vlakov

Škandály v projektoch vysokorýchlostných vlakov V správe TCA: Škandál v miliónoch libier vysokorýchlostných vlakových projektov, ktoré vláda zverejnila na volebných námestiach a zhromaždila hlasy, vyšiel na svetlo v správe SAI.

Podľa zistení správy SAI skúmajúcich projekty, 43, ktorý predstavuje 49,7 percent všetkých investícií do SOE, bol poškodený vo väčšine železničných tendrov v hodnote TL 200. Podľa správy, ako zákon o verejnom obstarávaní stanovoval, že ponuka sa neuskutočnila, ponuky sa obnovili pre tú istú položku. To viedlo k zvýšeniu nákladov v blízkosti spoločnosti 2. 4-XNUMX krát dlhšie, ako sa očakávalo pri projektoch vysokorýchlostných vlakov.

Zatiaľ čo zvyšné časti projektov, ktoré neboli dokončené v stanovenom termíne, musia byť zrealizované vo verejnej súťaži, zvýšenie práce a predĺženie lehoty poskytnuté Radou ministrov zvýšili náklady a konečný čas predĺžených investícií. Niektoré projekty boli vyhlásené bez dostatočného prieskumu pôdy a pôdy. Investičné príspevky boli použité mimo účel. Kontroly poradenských firiem, ktoré vykonali stavebný dozor, neboli dostatočne vykonané. Do správy TCA sa započítavajú mnohé nezákonné praktiky a postupne sa uvádzajú desiatky varovaní pre TCDD. S cieľom zabezpečiť účasť viacerých spoločností na výberových konaniach boli administratívne a technické špecifikácie požiadané, aby boli jasne a jasne pripravené. Pripomína sa, že 2023 plánuje vybudovať 10 tisíc kilometrov nových vysokorýchlostných železničných tratí. Dokončenie v čase v súlade s cieľmi Plánu rozvoja “.

NÁKLADY V SİVAS-YERKÖY PREKROČILI 2 PODLAHY, VLAK NESKÔR 7 ROKOV

V správe o audite stránky 367 pripravenej Dvorom audítorov o TCDD boli zahrnuté príklady nezákonných ponúk. Podľa zistení Účtovného dvora bol konečný projekt v časti Yerköy-Sivas vysokorýchlostnej vlakovej trate Ankara-Sivas zadaný do tendra s predbežným projektom bez dostatočných výskumných a pozemných vrtných štúdií.

2008 výberové konanie 840 miliónov libier vyhral spoločnosť, zmluva po podpísaní projektu z hľadiska technických a nákladových zmien, ktoré budú mať vážny dopad. So zmenami vykonanými so súhlasom TCDD sa trasa zmenila v 251 kilometroch trate 189 kilometrov. Dĺžky tunelov sa zvýšili z 10,6 km na 41,9 km. Bolo rozhodnuté vybudovať železničný most 183 v úsekoch, ktoré prešli cez výplň. Otvorené a úzke tunely boli vybudované v deliacich úsekoch kvôli poruchovej zóne. Hoci spoločnosť vynaložila ponuku 840 miliónov libier, zmluva bola ukončená až po dokončení polovice linky. Ponuka na zostávajúce 108 kilometrov trate bola obnovená. 3 po sebe idúce ponuky na náklady na riadku 1 miliárd 15 miliónov libier zvýšenie, 840 miliónov libier 1 miliárd 855 miliónov libier výstup. Termín bol predĺžený z 2011 na 2018.

Podľa správy je najdôležitejším dôvodom zvýšenia nákladov na linku Yerköy-Sivas viac ako zdvojnásobenie a skutočnosť, že 7 bude dokončený neskôr ako v roku, je najdôležitejším dôvodom. Pred uskutočnením výberového konania nebola dostatočná realizovateľnosť pre pôdny prieskum. Počas procesu likvidácie TCDD požiadala spoločnosť, aby zastavila výstavbu, ale spoločnosť nezastavila výrobu tunelov. TCDD však nevykonával správne a právne postupy. Nedostatky a nedostatky sa objavili v dozorných a dozorných prácach projektu. V správe sa vyšetrovanie začaté na túto tému požiadalo, aby sa čo najskôr ukončilo a preskúmalo.

CESTA ZMENÁ PO TENDRE NA BURSA LINE

Ďalším pozoruhodným príkladom v správe TCA je výstavba železničnej infraštruktúry Bursa-Yenişehir zmluvne dohodnutých na 2011 miliónov libier v spoločnosti 393,2.

Pred výberovým konaním na projekt sa nevykonali potrebné pozemné prieskumy. Cenná poľnohospodárska pôda, ovocné sady a skleníky, ako aj štátne plány na pitnú vodu (DSI) Bursa 20 každoročne ovplyvnia chyby projektu, spoločnosť bola ocenená po začatí tendra. Z tohto dôvodu sa trasa zmenila v časti 75 kilometrov riadku 50 kilometrov.

Po zmene trasy uchádzač získal zvýšenie obchodných položiek tunela, kde poskytol vyššiu jednotkovú cenu ako približné náklady. Jednotková cena bola rýchlo dokončená v položkách s vysokými obchodmi. Ako taký, strávil len 96 v kilometroch, aj keď strávil 13 na ponukovej cene. Celá cena ponuky bola vynaložená pred dokončením kilometrov 75 kilometrov trate 10. Na dokončenie zostávajúcej časti trate bol zlikvidovaný existujúci obchod a opätovne vstúpený do výberového konania.

V správe TCA sa začalo vyšetrovanie a vyšetrovanie iniciované inšpekčnou radou TCDD s upozornením TCA z dôvodu zvýšenia projektových nákladov v dôsledku chýb v tendri na burze Bursa-Yenişehir a oneskorenia prác. Dvor audítorov však TCDD opätovne upozornil, pretože toto vyšetrovanie a vyšetrovanie nebolo ukončené.
Dvor audítorov, pripomínajúc, že ​​ministerstvo dopravy pripravilo príslušný útvar, požiadal ministerstvo, aby preskúmalo a preskúmalo všetky postupy pri príprave a realizácii projektu.