Edirneho 100-ročný električkový sen

100-ročný sen o električke v Edirne: V Edirne, kde sa očakávalo vybudovanie vysokorýchlostného vlaku a pre mestskú dopravu sa niekedy navrhoval železničný systém, požiadal v roku 1899 viceguvernér obdobia Arif Pasha o výstavbu električkovej trate, ktorá by spojila Zindanaltı a Karaağaç so sultánom. Ukázalo sa, že sa to nedá zrealizovať. Keď už hovoríme o téme, ktorá vyšla najavo listom v osmanskom archíve, výskumník histórie Edirneli Cengiz Bulut uviedol, že keď sa predmetná trať nedá postaviť, medzi Protokolárnou budovou a Karaağaçom bola nainštalovaná ďalšia vlaková trať.
S listom v osmanských archívoch pedagóga Murata Özdena Uluça sa chápalo, že jedna alebo dve električkové trate, ktoré existovali v osmanskom období, sa tiež chceli postaviť v Edirne. V liste prevedenom z osmanskej turečtiny do turečtiny sa uvádza, že viceguvernér obdobia Arif Pasha chcel vybudovať električkovú trať medzi Zindanaltı a železničnou stanicou Karaağaç, pretože železničná stanica v Karaağaçe bola ďaleko od centra mesta.
List Zeki Özkana z 28. novembra 1899 a podpísaný ministrom obchodu a verejných prác Vehbi Beym obsahuje nasledujúce riadky;
„Ma'ruz-ı çâker-i kemineler sú; V Edirne zástupca guvernéra Edirne a druhý dozorca Ordu-yı Humayun Arif Pasha o porušení výsady zriadenia električkovej trate so zvieratami a zriadenia električkovej trate so zvieratami až po stanicu. Bol predložený návrh zákona s číslom sto šesťdesiat, z 25. septembra 1315, spolu so slovami zmluvy a špecifikáciami v hlave dokumentu vydaného Nafiou. Vo vyššie spomenutej električke sú elektrické muharriky alebo vesâit-i sâire a orgán schopný využívať silu vesâit-i sâire a silu quiring-i juz'iyye-i minhanikiye v okruhu Shari'it, ktorý venuje pozornosť prevádzke električiek v Solúne a Izmire a ich doplneniu. Aj keď bol predložený leffen, ktorý sa má kombinovať s dokumentmi tahrirât, ktoré sú vynájdené raz, je to príkaz cisára emr u. “
Výskumný pracovník Edirneli History Cengiz Bulut, ktorý uviedol, že projekt nebolo možné zrealizovať po žiadosti o električkovú trať, a vysvetlil historický proces; "Prvý človek, ktorý chcel urobiť prvý pokus o električku v Edirne a prihlásil sa na sultána Bab-í Aliho, je v záznamoch uvedený ako zástupca guvernéra Edirne Arif Pasha." Toto je článok, ktorý napísal, aby vyrobil električku pre sultána. Dlhodobo je zástupcom guvernéra v Edirne a je osobou, ktorá priniesla do Edirne veľa noviniek. Napríklad robí túto iniciatívu vo svojom mene. Chce teda, aby ho pridelil sultán. Hovorí, že túto prácu budem robiť. To je z tohto hľadiska veľmi dôležité. Keby sa to stalo, bola by to dobrá vec pre našu Edirne. Pretože v Turecku v tom čase bola na tomto mieste 1 alebo 2 električková trať. Keby to bolo v Edirne, bolo by to na tú dobu veľmi pekné, bohužiaľ sa to nedalo realizovať, “uviedol.
Bulut poukázal na to, že zlyhanie projektu má rôzne dôvody; „Bohužiaľ, táto línia sa v tom čase nestala z dôvodov, ako sú povstania na Balkáne. Ale potom sa našlo riešenie, keď tento riadok chýbal. Nainštalovali vlakovú linku z protokolového domu súčasnej obce na stanicu Karaağaç Train. Odtiaľ línia pokračovala na stranu Bosnaköy. Dôvod hranice medzi protokolom a Karaağaçom je; Edirne bol v tom čase obchodným centrom. Vtedy sa tiež vracali hodnotné tovary a ich peniaze. A na tejto trase bolo veľa lúpeží. „Táto línia bola urobená, aby sa tomu zabránilo,“ uviedol.