Obrovské investície do železníc pre siroty

Obrovské investície zo sirotských detských železníc: Sirotské dieťa zo železníc strávilo posledných desať rokov obrovskými investíciami. Všetko počas republike viac riadkov, než tomu bolo v položení ruky Turecko je teraz s využitím najmodernejších technológií. Dôležitejšie zo všetkého je, že Konya je v centre všetkých vedení, ktoré sa stavajú a budú postavené.
Turecko stále zanedbávaný aj transport sirotské dráhy strávil posledných desať rokov s obrovskými investíciami. ktorým viac liniek, než tomu bolo v priebehu celého Republikánskej strany, ktoré majú byť použité najmodernejšie technológie zvýšil Turecka sebavedomie. Najdôležitejšie zo všetkých je skutočnosť, že Konya je v strede všetkých vedení, ktoré sa budú stavať a stavať.
Turecko stále zanedbávaný aj transport sirotské dráhy strávil posledných desať rokov s obrovskými investíciami. ktorým viac liniek, než tomu bolo v priebehu celého Republikánskej strany, ktoré majú byť použité najmodernejšie technológie zvýšil Turecka sebavedomie.
STRUČNÁ HISTÓRIA ŽELEZNÍC
S presunom železnice, ktorý sa začal Atatürkom v roku 1923, bolo do roku 1951 vybudovaných celkovo 3 764 kilometrov hlavných ťahov. * Turecko postavené v hraniciach Osmanskej ríše malo 4 136 1923 kilometrov hlavnej trate. * V rokoch 1951-3 bolo postavených 764 134 kilometrov nových hlavných ťahov. Ročne sa postavilo priemerne 1951 kilometrov cesty. * Medzi rokmi 2004 a 945 bolo postavených iba 18 kilometrov hlavnej trate. Priemerná ročná rýchlosť výstavby železnice zostala na 2004 kilometroch. * V rokoch 2011 - 85 bolo postavených tisíc 2015 kilometrov hlavnej trate. V projektoch vysokorýchlostných vlakov, ktoré stále prebiehajú, bola od roku 213 dokončená a uvedená do prevádzky vysokorýchlostná vlaková trať v dĺžke 2018 3 kilometrov. Pri prebiehajúcich a nových projektoch je cieľom zvýšiť v roku 200 vysokorýchlostnú vlakovú trať na XNUMX XNUMX kilometrov.
ERDOĞAN ZAZNAMENAL, ŽE LINKA ANTALYA-KAYSERİ SA V 2023U VYPLNÍ
Prezident Recep Tayyip Erdogan nedávno povedal: „Štúdie o projekte vysokorýchlostných vlakov Ankara-Yozgat-Kayseri pokračujú. Dúfajme, že tento riadok bude aktivovaný do roku 2020. Rovnako v častiach pokračujú štúdie na vysokorýchlostnej trati Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri. Celý tento projekt plánujeme uviesť do prevádzky do roku 2023. Modernizujeme existujúcu železnicu Kayseri-Niğde-Mersin-Adana-Osmaniye. Práce na tejto linke budú ukončené budúci rok. Existujúca železnica Kayseri-Sivas-Yozgat-Ankara sa v súčasnosti modernizuje. Tieto práce budú dokončené budúci rok, “uviedol.
PROJEKT ANKARA-ISTANBUL SPEED TRAIN
Ďalšie investície, ktoré budú uvedené do prevádzky do roku 2023, sú nasledovné. Celková dĺžka existujúcej trate medzi Ankarou a Istanbulom je 576 km, všetky sú signálne a elektrické. Etapa Ankara-Eskişehir na trati vysokorýchlostného vlaku, ktorá bola postavená nezávisle na existujúcej trati, s prevádzkovou rýchlosťou 250 km / h, s dvojitými vedeniami, elektrickými a návestnými, začala plnú prevádzku 15. marca 2009 a etapa Eskişehir - Istanbul 25. júla 2014, Ankara-Eskişehir- Železničná vzdialenosť medzi Istanbulom sa znížila na 523 km a čas jazdy na 3,5 hodiny.
ESKİŞEHİR-KONYA VYSOKÁ RÝCHLOSŤ
Vysokorýchlostná železničná trať Eskişehir-Konya je dvojkoľajná elektrická signalizovaná trať vysokorýchlostného vlaku, ktorá sa oddeľuje od trate vysokorýchlostného vlaku Ankara-Istanbul v Polatlı a tiahne sa až do Konye. Trať otvorená v roku 2013, nezávislá na prevádzkových tratiach Ankara-Konya a Ankara-Eskişehir, má dĺžku 355 km. Integráciou liniek sa od roku 2014 organizujú lety Istanbul-Eskişehir-Konya. Trasa Istanbul - Eskişehir-Konya je pokrytá približne za 4,5 hodiny a linka Eskişehir-Konya za 2 hodiny.
KONYA-ISTANBUL RYCHLOSŤ VLAKOM
Zavedením linky Eskişehir-Istanbul sa Konya spojila s Istanbulom najkratšou cestou. Cesta vlakom 4,5 a vlak trvá medzi hodinami a od vlakovej stanice v Istanbule (vlaková stanica Pendik) a vlakovej stanice Konya (vlaková stanica Konya YHT). Čas cesty vlaku TCDD sa môže meniť s priamym letom alebo bez neho - priame lety, intenzitu, poruchy rýchlostných vlakov, zrušené jazdy vlakov, meškania, ak existujú.
ANKARA-KONYA VYSOKÁ RÝCHLOSŤ
Vysokorýchlostná železničná trať Ankara-Konya je dvojkoľajná elektrická návestná vysokorýchlostná železnica, ktorá opúšťa vysokorýchlostnú vlakovú trať Ankara-Istanbul v Polatlı a smeruje na juh. Dĺžka trate z Ankary do Konye je 306 km. 96 km trate zdieľa vysokorýchlostnú trať Ankara-Eskişehir, ktorá bola dokončená predtým. Stavba etapy Polatlı-Konya s dĺžkou 212 km sa začala v auguste 2006 a celá trať bola uvedená do prevádzky 23. augusta 2011. S touto linkou sa čas cesty vlakom Ankara-Konya, ktorý bol 10 hodín 30 minút (kvôli chýbajúcej priamej linke medzi nimi), znížil na 70 minút. V rámci projektu bolo vybudovaných 7 mostov, 27 nadjazdov, 83 podchodov, 143 priepustov a 2030 metrov dlhý tunel.
KONYA-GAZİANTEP-HABUR LINKA S VYSOKÝM RÝCHLOSŤOM (JUŽNÁ VYSOKÁ RÝCHLOSŤ VLAKOM)
Trať sa plánuje prejsť cez hraničnú bránu Konya - Karaman - Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa - Mardin - Habur. Bude sa konať v dvoch etapách. Neskôr budú na trať pripojené Kahramanmaraş, Malatya, Diyarbakır a Hatay.
KONYA - FÁZA GAZİANTEP
Prvá etapa bude uvedená do prevádzky v 2023e.
GAZİANTEP - HABUR ETAPA
Stavba etapy hraničnej brány trate Gaziantep - Şanlıurfa - Mardin - Habur je stále v štádiu plánovania. Druhá etapa sa plánuje uviesť do prevádzky v roku 2035.
PROJEKT RÝCHLÝCH VLAKOV ANKARA-IZMIR
Plánuje sa, že trať povedie cez Ankaru - Afyonkarahisar - Uşak - Manisa - İzmir. Po prejazde Polatlı na 120. km vysokorýchlostnej vlakovej trate Ankara-Konya odbočí Kocahacılı do Polatlı a presunie sa smerom na Afyon. Očakáva sa, že celková dĺžka projektu bude 624 kilometrov a celkové náklady na výstavbu sú 4 miliardy TL. Prvá fáza je Ankara-Afyonkarahisar, druhá fáza je medzi Afyonkarahisar-Uşak-Eşme a tretia fáza je medzi Eşme-Manisa-İzmir. Po dokončení linky bude cestovný čas medzi Ankarou a Izmirom 3 hodiny 30 minút a Ankara-Afyonkarahisar 1 hodinu 30 minút. Zmluva o výstavbe infraštruktúry pre etapu trate Ankara-Afyonkarahisar s dĺžkou 287 kilometrov bola podpísaná 11. júna 2012 v partnerstve spoločnosti Sigma-Burkay-Makimsan-YDA. Je zameraný na dokončenie 167 km dlhej etapy za 3 roky. Tender na výstavbu druhej etapy Afyonkarahisar-Uşak je naplánovaný do konca tohto roka. V súčasnosti prebiehajú revízne práce na realizačných projektoch etapy Uşak-Manisa-İzmir. Ukončenie projektu, na ktorý sa ku koncu roka 2013 vynaložilo 130 miliónov TL, a ktorého miera realizácie je 6%, je naplánované na rok 2017.
PROJEKT RÝCHLÝCH VLAKOV ANKARA-SİVAS-KARS
Východná Anatólia a Sivas, najväčšie turecké mesto (Istanbul, Ankara, Izmir), zabezpečujú prepravu a menej času s cieľom uskutočniť spojenie medzi projektom Ankara-speed rail - Sivas - Kars High Speed ​​Train Project.
ANKARA - SÉVASOVÁ ETAPA
Stavba etapy Yerköy-Sivas s dĺžkou 442 km na trati 293 km Ankara - Yozgat - Sivas sa začala vo februári 2009 a fyzická infraštruktúra bola dokončená o 80%. Projekt trate Ankara - Yerköy v dĺžke 174 km má minimálnu rýchlosť 250 km za hodinu. ešte len vo fáze plánovania
SİVAS - KARS ETAPA
Stavba trate Sivas - Erzincan - Erzurum - Kars je stále vo fáze plánovania.
PROJEKT RÝCHLOSTI BANDIRMA-BURSA-OSMANELİ SPEED
Očakáva sa, že projekt vysokorýchlostného vlaku Bursa, ktorý sa plánuje napojiť na existujúcu vysokorýchlostnú železničnú trať Istanbul - Ankara v Osmaneli, počnúc pásmom Bandırma prechádzajúcim cez Bursu a Yenişehir, sa má aktivovať v roku 2018. Spoločný podnik YSE Yapı-Tepe İnşaat zrealizoval v roku 75 infraštruktúru 393-kilometrového úseku projektu medzi Bursou a Yenişehirom za 2015 miliónov tureckých líier. V súčasnosti práce v tejto časti vykonáva spoločnosť Çelikler Holding. Po dokončení bude trať integrovaná do vysokorýchlostnej vlakovej trate Istanbul - Eskişehir - Ankara a čas jazdy medzi Ankarou-Bursou a Istanbulom-Bursou sa skráti na 2,5 hodiny.
PROJEKT VYSOKÝCH RÝCHLOSTÍ ESKİŞEHİR-ANTALYA
Práce na projekte, ktoré sa plánovali postaviť z Eskişehiru do Antalye, Eskişehir-Afyon a Afyon-Antalya, sa začali v lete 2015. Po dokončení prebiehajúcej vlakovej trate Ankara-Afyon-İzmir sa táto trať plánuje integrovaným spôsobom spojiť s Antalyou do 3 veľkých miest, prilákať turistov z Antalye do vnútorných oblastí a výrazne zvýšiť význam prístavu v Antalyi a poľnohospodárskych plodín v Antalyi, Dokončenie etapy sa plánuje v roku 2018. V rámci tejto trate sa obnoví aj súčasná nevyužívaná trať Baladız-Keçiborlu-Antalya, ktorá sa zahrnie do projektu vysokorýchlostných vlakov, aby sa zabezpečilo pripojenie 5 organizovaných priemyselných zón v provinciách Burdur a Isparta a miestnych obyvateľov k Antalyi a prilákanie turistov z Antalye do provincií ako Burdur a Isparta. špecifikované.