Problém v železničnom systéme bude riešený domácou výrobou

Železničný systém bude vyriešený pomocou problému domácej výroby: Univerzita Devätnásteho mája (OMU), Strojnícka fakulta v rámci Sekcie projektu, Turecko používa vo verejnej doprave v mnohých mestách ľahkú železnicu v systéme vysokorýchlostných vlakov s dopravnými prostriedkami, ktoré prenášajú elektrickú energiu na dopravné prostriedky a dovážaný názov zberača do zahraničia Konštatovalo sa, že sa dosiahol úspech pri výrobe daného materiálu.
Projektový manažér a člen fakulty Katedry strojného inžinierstva OMU Asistent. Doc. DR. Kemal Yildiz vo svojom vyhlásení pre korešpondenta AA uviedol, že dosiahli úspech v projekte pripravovanom pod názvom „Výroba uhoľného plniva Pantograph v koľajových vozidlách“.
Yıldız uviedol, že používanie železničných systémov vo verejnej doprave výrazne prispieva k ekonomickým výhodám, znečisteniu atmosféry a životného prostredia, a preto sa jeho používanie v mnohých mestách rozširuje.
„V dopravných vozidlách v železničnom systéme sa nám podarilo vyrobiť materiál zvaný pantograf, ktorý je v systéme, ktorý prenáša elektrickú energiu do dopravného vozidla a je neustále opotrebovaný trením, z domácich zdrojov. Materiál nazývaný pantografové uhlie v systéme, ktorý prijíma elektrickú energiu z drôtov vo vozidlách železničnej sústavy a vo vysokorýchlostných vlakoch, je erodovaný v dôsledku nepretržitého trenia. Z dôvodu vplyvov na životné prostredie sa stáva úplne nepoužiteľným v priebehu 2 až 4 rokov. Preto sa jeden kus tohto materiálu dováža zo zahraničia v rozmedzí 280 až 350 EUR. Naša krajina každý rok platila veľké množstvo cudzej meny za tento materiál, ktorý sa zdá byť veľmi jednoduchý, ale dodáva energiu transportnému vozidlu. V rámci projektu sme vyvinuli materiál, ktorý je odolnejší a bude menej opotrebovaný trením. ““
- „Výrobu budú vykonávať priemyselníci“
Yıldız uviedol, že začal projektovú prácu pred 4om a že 2 je potrebný na dokončenie. Yıldız vysvetlil, že v tomto období využijú materiály, ktoré vyvinuli v ľahkých koľajových vozidlách.
Star tiež poznamenala, že materiál, ktorý vyvinuli, je nákladovo efektívnejší, uviedol:
„V prvej fáze projektu sme poskytli požadovaný materiál na výrobu. Získali sme odolnejší materiál s menším opotrebením v dôsledku trenia za oveľa nižšie náklady. V prvom rade ho však použijeme ako výplňový materiál na uhlíky zberača používané v existujúcich vozidlách železničného systému a erodované v dôsledku trenia. Budeme teda môcť systém používať dlhšie bez zmeny. Stane sa tak oveľa lacnejším systémom. Druhá etapa zahŕňa výrobu dreveného uhlia, ktoré sme vyvinuli s použitím uhlia, grafitového uhlíka a ďalších prísad, nie ako výplňový materiál, ale úplne sám. Túto výrobu však budú vykonávať naši priemyselníci. Za dva roky zachránime našu krajinu pred zahraničím závislým od tejto otázky. ““
Dodal, že takýto projekt uskutočnili z dôvodu problému, ktorý sa vyskytol v prípade vozidiel s koľajovým systémom používaných spoločnosťou SAMULAŞ v Samsun, ale že vyvinutý materiál sa dal použiť v vozidlách s koľajovým systémom v celej krajine.