Integrácia nákladových stredísk na stretnutie systému železničnej dopravy

Stretnutie o integrácii nákladných stredísk do systému železničnej dopravy: Stretnutie záverečnej správy o predbežnej realizovateľnosti integračného systému nákladných centier regiónu TR21 do systému železničnej dopravy Özet, ktorý pripravila naša komora v rámci Programu priamej finančnej podpory rozvojovej agentúry Trakya Bölgesel Regionálny, ekonomický a sociálny dopad “ Obchodná a priemyselná konferenčná sieň Tekirdag. Guvernér Tekirdağ Enver Salihoğlu, guvernér okresu Süleymanpaşa Ahmet Atılkan, predseda predstavenstva TSO Tekirdağ a člen rady TOBB Cengiz Günay, Çerkezköy Metin Kubilay, generálny tajomník rozvojovej agentúry Mahmut Şahin, starosta Marmara Ereğlisi İbrahim Uyan, zástupca starostu mesta Süleymanpaşa Berkay Çakır, zástupca provinčného riaditeľa pre priemysel, technológiu a technológie, obchodný riaditeľ Fahrettin Akçuty, obchodný riaditeľ Tepe, KOSGEB, provincia Tekirdağ, riaditeľ Tolga Erkan, predseda asyaportu Ahmet Soyuer, manažér prístavu Martaş Mustafa Çebi, Tekirdağ člen predstavenstva TSO pokladník Taner Karaoğlu, členovia rady Göksel Karaevli, Cemil Koçaş, Muzaffer Destereci, životné prostredie, provincia a priemysel Zúčastnili sa komory členov správnej rady a zhromaždenia a manažéri organizovanej priemyselnej zóny.
Cengiz Günay, predseda TSO Tekirdağ a člen predstavenstva TOBB, vystúpili s úvodnými prejavmi.
„V dnešných konkurenčných podmienkach je pre hospodársku súťaž dôležité, aby všetky prepravné pohyby pokračovali z miesta pôvodu do cieľa. Vytvorenie efektívnej dopravnej infraštruktúry prispieva k znižovaniu nákladov a zvyšuje konkurencieschopnosť národných hospodárstiev. Železničná doprava sa vyznačuje hospodárskymi aj environmentálnymi aspektmi. V zemepisných oblastiach so silnou železničnou infraštruktúrou sú druhy dopravy integrované a odstraňujú sa úzke miesta, je zabezpečená kontinuita prevádzky s novými možnosťami dopravy a ako konečný prínos sa dosahujú rýchlejšie, hospodárnejšie a ekologickejšie výsledky.
Železničná sieť 321 v regióne Thrákia a preprava surovín, hotových dielov a polotovarov požadovaných v intenzívnej priemyselnej zóne do tovární a preprava hotových výrobkov z tovární na cieľový trh a zákazníci sa vykonávajú väčšinou v kontajneroch alebo prívesoch na cestných vozidlách. Marmara Ereğlisi, kde má skúsenosti priemyselné zoskupenie Çerkezköy, Çorlu, Lüleburgaz a Tekirdağ Stredoeurópske slobodné pásmo a organizované priemyselné zóny a priemyselná hustota Istanbulu sa presúvajú do tohto regiónu. Keď však príde prístav Asyaport a novo plánované logistické centrá, bude v našom regióne znamenať vážne zaťaženie logistika. Aby sa zabezpečila nepretržitá a bezpečná preprava týchto nákladov, mali by sa v tomto regióne zaviesť alternatívne dopravné systémy a mali by sa stanoviť nové opatrenia. Ak v budúcich scenároch nie je možné nadviazať silné železničné spojenie medzi prístavmi a OIZ, náklad sa presunie na diaľnicu. V tomto prípade sa z dôvodu vysokej tonáže cestnej infraštruktúry a hustej premávky veľkého počtu nákladných vozidiel rýchlo opotrebuje. Nepochybne to povedie k rastúcemu počtu pripútaných problémov, ako sú dopravné zápchy, vysoké dopravné náklady, nehody, vysoká spotreba paliva, znečistenie ovzdušia. Opäť platí, že vo forme využívania železníc pri týchto budúcich nákladoch sa náklady na dopravu v regióne znížia. Okrem toho bude ekologické životné prostredie chránené pred negatívnymi účinkami nákladnej dopravy, pretože železničná doprava je ekologická doprava s nízkymi emisiami CO2 a skleníkových plynov.
Z tohto dôvodu sa všeobecné hodnotenie všetkých možností dopravy v regióne s cieľom preniesť toto zaťaženie do budúcej logistickej infraštruktúry v regióne TR21, železničná infraštruktúra skúma z hľadiska nákladových stredísk v regióne Thrákie a spojovacích čiar, ako je možné integrovať pohyb nákladu pochádzajúci z týchto regiónov do systému železničnej dopravy, Je potrebné predložiť návrhy na pripojenie k linke, aby sa zabezpečilo, že náklad sa prepraví do terminálu Dryport (Kara Port), ktorý sa má zriadiť v centre prístavov Tekirdağ a TDİ Tekirdağ, TMO Tekirdağ Terminal, Martaş Port a Asyaport Ports. Naša komora tento projekt zrealizovala na dosiahnutie tohto cieľa. Dúfam, že prínos projektu pre náš región bude udržateľný a želám mu, aby bol prínosom pre náš región. “
Na základe prejavov starostu Cengiz Günayho sa uskutočnila prezentácia záverečnej správy o F Predbežná realizovateľnosť integrácie stredísk zaťaženia regiónu TR21 do systému železničnej dopravy a zhrnutie projektu Analýza rizík regionálneho, ekonomického a sociálneho dopadu, ktorý pripravili predstavitelia spoločnosti Ari-Es, a po prezentácii sa stretnutie uskutočnilo s otázkou a odpoveďami. to skončilo.