Všeobecné hodnotenie systémov železničnej dopravy: Rýchle investičné projekty realizované železničnou správou a miestnymi správami v poslednom období, najmä v Istanbule, Ankare, Izmire, Burse, Eskisehire, Adane, Kayseri, Konji, Antalyi, Samsun a Gaziantep, vrátane celkom rôznych krajín v našej provincii Siemens / Germany Siemens / Germany , Alstom / Francúzsko, Bombardier / Kanada, CAF / Španielsko, Ansaldo Breda / Taliansko, Hyundai Rotem / G.Kore, Mitsubishi / Japonsko, ABB / Švajčiarsko, CSR / Čína, CNR / Čína, Škoda / Česká republika, Garaventa / Rakúsko, Zakúpili sa približne vysokorýchlostné vlaky 11, Metro, Light Rail (LRT) a Tram, ktoré pozostávajú zo značiek ako Duewag / Nemecko a Gotha Waggonbau. "Tam je, bohužiaľ, Turkey utrpel invázii cudzích koľajové vozidlá". Okrem toho náklady na náhradné diely a zásoby týchto vozidiel vedú k veľkému odpadu v dôsledku rozmanitosti.
CIEĽ ARUSU:
Cieľom ARUS je vyrábať domáce a národné značkové vozidlá od dizajnu až po finálny produkt so svojimi priemyselnými členmi. V tomto rámci budeme určite chrániť našu krajinu pred zahraničnou okupáciou vozidiel tým, že budeme vyrábať naše národné značky.
Vysokorýchlostné vlaky 2023 a prímestské, električkové a ľahké koľajové vozidlá 90, jednotky 7000 Dieselové lokomotívy, jednotky 350 elektrické lokomotívy, jednotky 250 dieselové lokomotívy, jednotky 350 Dojazdné súpravy, nákladné vozidlá 500 budú vyhlasované do 49,000 Národnej ekonomike sa poskytne najmenej 80 miliárd USD z aukčnej ceny približne 40 miliárd USD vrátane štruktúry.
Okrem toho v našej krajine zostane 2023, ktorý predstavuje najmenej% 750 miliárd z celkových plánovaných výdavkov 51, až do 382 v sektore letectva a obrany, energetiky, dopravy, komunikácie, informačných technológií a zdravotníctva. Iba v prípade Programu priemyselnej spolupráce (SIP) bude problém s deficitom bežného účtu vyriešený. Priemyselné kolesá sa v našej krajine otočí, naši inžinieri a pracovníci budú pracovať v našich národných projektoch, nezostane ani nezamestnanosť a deficit bežného účtu.
Turecký železničnej infraštruktúry a CIELE 2023:
Po preskúmaní dĺžky železničnej siete, osobnej a nákladnej dopravy a počtu vagónov použitých v poslednom roku 4 v našej krajine sa zistilo, že ľudia 2012 cestovali po celkovej železničnej trati 12.800 km od roku 70.284.000, nákladu 25.666.000 Ton a 12 vysokorýchlostných vlakov a 542 servisných lokomotív. to je dané.
V dôsledku realizovaných investícií dnes xnumx't Turecku dnes od vlakovej vysokorýchlostnej prevádzky medzi jednotlivými krajinami; 2003 po celom svete. 8 v Európe. Zaradil sa konal.
Nákladná doprava, ktorá predstavovala 2003 miliónov ton v 15,9e, sa zvýšila na 2013 miliónov ton v 26,6e a percentuálny nárast v 67 sa dosiahol v nákladnej doprave. Počet cestujúcich, ktorí v 2003 dosiahli 77, dosiahol 2013 miliónov s nárastom o 40 v 108 pri jazde vysokorýchlostným vlakom. V prímestských vlakoch prepravilo 2013 miliónov cestujúcich 86.6. Počet mestských cestujúcich prepravených metrom, LRT a električkami je približne 912 miliónov cestujúcich ročne. V 2013e prepravilo milióny cestujúcich iba 4.5 s YHT. Cieľom pre rok 2023 je zvýšiť podiel nákladnej železničnej dopravy na 20 percent a podiel osobnej dopravy na 15.
- Vysokorýchlostná vlaková trať 2023 km, 10.000 km do celkovej železničnej siete 4000. zvýšiť celkový počet konvenčných železničných tratí na 25.940 km,
Zvýšenie celkovej železnice na približne 2023 km pridaním ďalšej 2035 novej železnice medzi rokmi 3000-29.000,
Realizácia vysokorýchlostných vlakových spojení v provincii 60, kde 15 má milión obyvateľov,
Dobudovanie železničného priemyslu pomocou vysoko technologickej infraštruktúry,
Maximalizácia domácej výroby a uvedenie železničných výrobkov na svetový trh,
Rozvoj inteligentnej mestskej infraštruktúry a systémov integráciou železníc do iných systémov verejnej dopravy,
Zriadiť a rozšíriť medzinárodnú kombinovanú dopravu a rýchle riadenie dodávateľského reťazca,
Kompetencia v oblasti železničného výskumu, odbornej prípravy a certifikácie a účasť na svete,
Dobudovanie železničných tratí a spojení na priechodoch Bospor a Perzský záliv, aby sa stali dôležitým železničným koridorom medzi kontinentmi Ázia - Európa - Afrika, revitalizácia Silk Road,
Aktualizácia právnych a štrukturálnych právnych predpisov týkajúcich sa regulácie činností železničnej dopravy v súlade s medzinárodnými právnymi predpismi a právnymi predpismi EÚ,
Jeho cieľom je vybaviť železničnú sieť inteligentnými dopravnými systémami integrovanými s ostatnými vozidlami verejnej dopravy.
Keď sa pozrieme na ciele v Turecku 2023 systému železničnej dopravy a celkovou hodnotou infraštruktúrnych projektov so systémami mestskej dopravy sa pohybuje okolo USD 100 dohromady.
Vďaka politike podpory našej vlády pre domácu výrobu, deklarovaniu domáceho tovaru, regulácii Programu priemyselnej spolupráce (ofset), sa dovoz náhradiek výrobkov s priemyselnými stratégiami, ako je napríklad miliarda 2023 v našich systémoch železničnej dopravy, má dražiť až do výšky miliárd 100 miliárd miliárd 51 miliárd. Musíme priniesť USD do nášho národného hospodárstva a súťažiť na medzinárodných trhoch vydávaním medzinárodných značiek v Rail Transport Systems. Železničné dopravný systém v Turecku dosiahla túto atmosféru. Naše národné značky začali vychádzať jeden po druhom a za podpory nášho štátu sú naše národné značky pripravené slúžiť v celej krajine namiesto zahraničných vozidiel a ísť na medzinárodné trhy.
Zdroj: Dr. İlhami Pektaş - http://www.haberakar.com
Buďte prvý komentár