Dôraz na logistické centrum pre Izmir

Dôraz na logistické centrum pre Izmir: Člen fakulty Univerzity IZMIR doc. DR. M. Hakan Keskin, turecký exportný cieľ vo výške 2023 miliárd dolárov v roku 500 možno dosiahnuť len prostredníctvom logistiky…

Člen fakulty univerzity İZMİR doc. DR. M. Hakan Keskin povedal, že Turecko môže dosiahnuť svoj 2023-miliardový exportný cieľ v roku 500 len s podporou logistického priemyslu a že Izmir má potenciál stať sa logistickým centrom Európy.

Vedúci Katedry zahraničného obchodu, financií a logistiky na Univerzite v Izmire. DR. M. Hakan Keskin, jedno z najkomplexnejších logistických podujatí v Turecku, XIII. Zúčastnil sa kongresu Logistics and Supply Chain Congress ako panelista a predniesol príspevok s názvom "Môže sa Izmir stať novým logistickým centrom Turecka a Európy?" Keskin zdôraznil, že Turecko stále nie je na želanej úrovni podľa údajov indexu logistickej výkonnosti Svetovej banky, ale ak sa urobia potrebné veci z hľadiska logistiky, krajiny v regióne nemôžu konkurovať Turecku. Keskin povedal: "Izmir má potenciál stať sa logistickým centrom nielen Turecka, ale aj Európy."

Keskin uviedol, že turecký logistický sektor je negatívne ovplyvnený politickými problémami medzi krajinami v regióne, ktoré tvoria hranice, a zdôraznil, že miera námornej dopravy by sa mala zvýšiť. Keskin poukázal na to, že Turecko je námornou krajinou: „Zatiaľ čo námorná doprava je oveľa lepšia ako iné druhy nákladnej dopravy na celom svete, situácia v Turecku je presne opačná. V dnešnom Turecku sa viac ako 90 percent nákladnej dopravy uskutočňuje po cestách. Medzi jednotlivými druhmi dopravy je výrazná nerovnováha. Po cestách jazdí viac ako 800-tisíc kamiónov. 100 tisíc z nich sú nákladné autá, teda ťahače s prívesmi za sebou. "Toto číslo je údajne vyššie ako v 10 európskych krajinách," povedal.

Docent uviedol, že turecký logistický sektor, ktorý sa stal dynamickým sektorom vďaka spolupráci s miestnymi a zahraničnými spoločnosťami začiatkom 2000. storočia, otváraním kancelárií v zahraničí, neustálym zlepšovaním kvality svojich služieb, sa naďalej zrýchľuje a má veľký význam pre Turecký exportný cieľ je 2023 miliárd dolárov v roku 500. DR. Keskin povedal: „Ako Turecko hovoríme, že urobíme nové investície, prilákame zahraničný kapitál a dosiahneme exportný cieľ 500 miliárd dolárov. Aby investície priniesli očakávané výhody, musia byť podporené investíciami do logistiky. V tejto otázke musíme byť koordinovanejší. „V opačnom prípade nie je možné dosiahnuť predpokladané ciele,“ povedal.

Keskin pripomenul, že Turecko nemá v regióne konkurentov z hľadiska geografickej polohy, ale že sektorový úspech si vyžaduje aj medzinárodnú spoluprácu, pokračoval vo svojich slovách takto:

„Trendom globálneho obchodu je presun výrobných centier do ázijských krajín. Presun výroby z Ázie na západné trhy preto vytvára nové logistické príležitosti. V závislosti od toho všetkého vieme, že vzniklo mnoho nadnárodných rozsiahlych a dlhodobých logistických projektov, ako sú železničné trate, medzinárodné tranzitné diaľnice, projekty ropovodov alebo plynovodov. Skutočnosť, že takéto projekty prechádzajú Tureckom alebo okolo neho, vytvára pre našu krajinu mnoho rôznych výhod. "Globálni aktéri si to uvedomujú, a ak si to uvedomíme a urobíme, čo je potrebné, z hľadiska logistiky nemáme súperov."

Docent uviedol, že v Izmire sú kombinované všetky funkcie, ktoré logistické centrá vyžadujú. DR. M. Hakan Keskin povedal:

„Izmir, ktorý už tisíce rokov hostí logistické operácie ako prístavné mesto, má geografickú výhodu ako vstupná brána na západ od mora pre obrovské rozpočtové projekty spájajúce Áziu so západom cez Kaukaz. Keď sa dokončí projekt diaľnice Izmir-Istanbul, vyrieši sa dôležitý dopravný problém. Po dokončení projektu logistického centra Kemalpaşa so skladovacou kapacitou 3 milióny metrov štvorcových a 14 tisíc kontajnermi sa Izmir bude rozvíjať z hľadiska logistiky. Keď sa Izmir začína stávať logistickým centrom, výrobné centrá v Anatólii ako Denizli, Manisa, Aydın, Uşak, Ankara a Bursa budú môcť ísť do zahraničia po mori jednoduchšie a lacnejšie. Je však potrebné čo najskôr odstrániť fyzické aj právne nedostatky infraštruktúry. "Rád by som zdôraznil, že naším rivalom je Pireus, čo sa týka jeho geografickej polohy a prístavnej štruktúry, a preto by sme nemali strácať čas."