Atacarbon dosiahol 300 tisíc ton ročne v preprave: Atacarbon vykonáva kombinovanú železničnú a cestnú prepravu 300 tisíc ton ročne.
Atacarbon Maden Nakliyat San.Tic.Ltd.Şti, ktorá začala pôsobiť v oblasti dovozu a predaja priemyselných surovín a produkcie uhlia v roku 1999, pokračuje vo svojej činnosti s 3 samostatnými spoločnosťami skupiny. Ročne spoločnosť realizuje kombinovanú železničnú a cestnú prepravu 300 tisíc ton.
Turgay Korkmaz, generálny riaditeľ ATA Karbon Maden Nakliyat San.Tic.Ltd.Şti, uviedol, že spoločnosti skupiny pokračujú vo svojom podnikateľskom živote v rôznych sektoroch nezávisle od seba, povedal: „Ata Karbon dováža všetky druhy uhlia a uhlíka. so svojimi vozňami a kontajnermi vykonáva železničnú dopravu. S našou súčasnou infraštruktúrou prepravíme 20-25 tisíc ton mesačne. Prepravované komodity sa uskutočňujú vo voľnej forme, ako sú minerály a uhlie, a vo veľkých vreciach. Celé portfólio našich zákazníkov patrí medzi 1000 najlepších spoločností v krajine. "Všetky vyrobené produkty sa vyvážajú k zámorským kupujúcim," povedal.
Atacarbon logistics pokračuje vo svojej činnosti so 71 vagónmi, 220 otvorenými kontajnermi, 7 traktormi, 2 steackermi (stroje na manipuláciu s kontajnermi).
Generálny riaditeľ ATA Karbon Maden Nakliyat San.Tic.Ltd.Şti Turgay Korkmaz povedal: „Máme všetky typy zariadení potrebné na prepravu kontajnerov. Atacarbon Logistics pokračuje vo svojich aktivitách so 71 vagónmi, 220 otvorenými kontajnermi, 7 traktormi, 2 steackermi (stroje na manipuláciu s kontajnermi). Ročne realizujeme kombinovanú železničnú a cestnú prepravu 300 tisíc ton. Pokračovaním v investíciách v tejto oblasti udržiavame vozový park vagónov, vozidiel a kontajnerov mladý a kvalitný. Všetky tieto pridané hodnoty posúvajú spoľahlivosť a kvalitu služieb v kontajnerovej preprave na najvyššiu úroveň. „Ako značka Atacarbon v krátkom čase dosiahol rešpektované postavenie v oblasti logistiky,“ povedal.
V súvislosti s problémami v sektore pokračoval Korkmaz vo svojich slovách takto: „Hoci bol prijatý zákon, ktorý bude regulovať sektor železníc a pripraví pôdu pre liberalizáciu, čo sa očakávalo už asi štyri roky, žiadna z potrebných regulácií nebola schválená. zatiaľ realizované. Toto oneskorenie a neistota spôsobili odklad investičných projektov. Regulácie a zmeny TCDD v cenách a prepravných tarifách na začiatku roka spôsobili pokles železničnej dopravy o 35 percent. Turecko, ktoré je ôsmou krajinou, ktorá vyrába najviac surovej ocele na svete, je z hľadiska surovín krajina závislá od dovozu. Toto odvetvie je čistým dovozcom takmer všetkých vstupov, od šrotu po rudu, od uhlia po ferozliatinu. V tejto súvislosti sa problémy na predajných trhoch priamo odrážajú v sektore. Súbežne s narastajúcou celosvetovou konkurenciou krajiny zvyšujú svoje opatrenia na ochranu vlastných sektorov. Dodatočné clá a antidumpingové clá uložené USA, Kanadou, Austráliou, Jordánskom, Marokom, Thajskom a Egyptom na určité výrobky pochádzajúce z Turecka sú toho príkladom. Myslíme si, že straty na trhu budú v tomto kontexte v nasledujúcom období narastať. Korkmaz uviedol, že rok 2015 bol vzhľadom na súčasnú ekonomickú a politickú štruktúru veľmi ťažkým rokom; „V rovnakom duchu si myslíme, že rok 2016 bude ešte náročnejší. „Vnútropolitické neistoty, geopolitické problémy v regióne a ekonomické problémy vo svete nám bránia robiť optimistické predpovede na budúci rok,“ povedal.
Buďte prvý komentár