TCDD v privatizácii poslednej zákrute: AKP, štátne dráhy Turecka (TCDD) má vyhrnuté rukávy na dokončenie privatizácie. AKP navrhla nariadenie v 2013 na základe zákona vydaného v 2015, ktorý inicioval proces privatizácie železníc pod názvom „liberalizácia“. 2 máj V nariadení uverejnenom v Úradnom vestníku spoločnosti 2015 sa určili pracovné postupy a zásady spoločností súkromnej nákladnej a osobnej dopravy, ktoré budú pôsobiť v národnom železničnom systéme, a prímestské služby, ktoré TCDD vykonáva v metropolách, ako je Istanbul a Ankara, sa otvorili súkromnému sektoru v rámci nariadenia. AKP oznámila, že reštrukturalizácia TCDD bude dokončená a že železničná nákladná a osobná doprava bude otvorená súkromným železničným podnikom v 11 October 2015.
POČET ZAMESTNANCOV bude ZNÍŽENÝ
Bright povedal Turkey Kamu-Sen pripojený k tureckej Dopravná-Sen predseda Şerafeddin mora, príjmy s tým, že oblasť, ktorá otvorila v súkromnom sektore, "privatizácia TCDD je neprijateľné," povedal. Deniz uviedol, že privatizácia nie je možná. Ale väčšina z nich musela ustúpiť. Krajiny, s ktorými sme sa rozprávali, sú nesmierne nešťastné, že sme sa dostali do takejto štruktúry. Žiadny z očakávaných prínosov nebol dosiahnutý. Tento zákon o liberalizácii nemôže poskytnúť očakávaný prínos. Privatizácia tu nie je možná. Ani štátne železnice ani nevieme, kam to ide. “ Deniz pokračoval: „Železnice, doprava as bola založená. Železnice budú rozdelené na dve. a TCDD. Tento zákon pripravuje pôdu pre privatizáciu železníc. Počas tohto procesu budú pracovníci železnice pomaly tavení. Budú poslané buď iným inštitúciám, alebo budú násilne odísť do dôchodku. Takže štátna ruka bude z tejto oblasti stiahnutá. “
ZISK ZO ZISKU NA SÚKROMNÝ SEKTOR!
Pripomínajúc, že ziskové miesta zostanú v súkromnom sektore a oblastiach, ktoré nedosiahnu zisk, bude ponechané na štát, povedal Deniz: „AKP sľubuje privatizáciu všetkých železníc vo svojom strednodobom programe. Nie je však ľahké prispôsobiť TCDD. Kdekoľvek si môžete prispôsobiť, môžete prispôsobiť určitú časť nákladnej dopravy, nákladnú dopravu v oblastiach, kde ložiská rudy majú vysoký potenciál pre nosenie. Pretože ak súkromný sektor zarobí peniaze, zarobí zisk a dostane niečo ako príjem, dopraví sa sem. Ak nemá zisk, nepôjde sem a dopraví sa. Nemôžete napríklad prispôsobiť líniu Malatya-Tatvan, Kayseri-Adana, pretože pre súkromný sektor nie je čo získať. Preto oblasti, ktoré nefungujú, miesta, kde nepracujeme dobre, železničná doprava, kde nie sú investície do infraštruktúry a kde geografické podmienky nie sú vhodné, to znamená, že úplne poškodené jednotky zostanú v štáte opäť. Miesta, ktoré zarábajú peniaze a zarábajú na zisku, dostanú súkromný sektor. “
Buďte prvý komentár