3. železničné spojenie s mostom

1. Železničné spojenie sa uskutoční na most: Zástupca generálneho riaditeľa TCDD Murtazaoğlu: „3. Pre most sa počíta aj so železničným napojením. Stavebná súťaž na jej časť pokračuje do konca tohto roka. "Snažíme sa to oznámiť do konca roka," povedal.

Zástupca generálneho riaditeľa TCDD İsmail Murtazaoğlu pripomenul, že pre 3. most sa plánuje železničné prepojenie a povedal: „Projekt výstavby časti jeho časti bude pokračovať do konca tohto roka. "Snažíme sa to oznámiť do konca roka," povedal.

Organizuje UniCredit Group „9. Murtazaoğlu na stretnutí o financovaní infraštruktúry v Turecku povedal, že majú 3 dcérske spoločnosti, ktorých kapitál patrí výlučne železniciam, ako aj 3-4 dcérske spoločnosti, vrátane domácich a zahraničných partnerstiev.

Murtazaoğlu zdôraznil, že prevádzka vlakov je ekonomická, bezpečná a rýchla, využíva sa tu čistejšia energia a iné náklady ako prevádzkové sú dosť nízke.

Murtazaoğlu uviedol, že počet cestujúcich a nákladu v Turecku je 46 miliónov ľudí a 25 miliónov ton nákladu ročne, pokračoval vo svojich slovách takto:

„Keď sa pozrieme na Nemecko, Taliansko a Španielsko, jasne vidíme, že sme ďaleko za Európou, pokiaľ ide o cestujúcich a náklad. Kým v Turecku pripadá na tisíc štvorcových kilometrov 12 kilometrov železníc, v Španielsku je 34 kilometrov železníc a v Rumunsku 45 kilometrov. Naša železničná dopravná infraštruktúra sa musí zlepšiť. Železnice naďalej usilovne pracujú na plnení úloh, ktoré im uložil ústredný orgán. Investície do železníc sa preto každým rokom zvyšujú. Kým v roku 2003 bola celková investícia v sektore 1,1 miliardy lír, v roku 2015 to bude 8,8 miliardy lír.

• „V súčasnosti 72 percent ciest Ankara-Eskişehir realizuje YHT“
  Murtazaoğlu Ismail uviedol, že potreba rozvoja železničnej infraštruktúry v Turecku vypovedala o novinkách v tomto sektore za posledné roky.

Murtazaoğlu pripomenul, že realizovali prvú vysokorýchlostnú vlakovú trať (YHT) medzi Ankara a Eskişehir a povedal:

"Eskişehir je teraz predmestím Ankary." Zatiaľ čo 8 percent cesty medzi týmito linkami sa predtým uskutočňovalo vlakom, po vysokorýchlostnom vlaku sa táto miera zvýšila na 72 percent. Na trati Ankara - Konya neexistovalo priame železničné spojenie. Avšak 66 percent cesty teraz realizuje spoločnosť YHT. Linka Ankara - Istanbul slúži až po Pendik. Dúfajme, že s dokončením Marmaray, keď budeme schopní obsluhovať celý Istanbul, uvidíme, že železnice prevezmú hlavnú časť osobnej dopravy Ankara - Istanbul. Plánované je aj železničné spojenie s 3. mostom. Do konca tohto roka pokračuje časť projektu stavebného tendra. Snažíme sa byť vyslaní do konca roka. ““

Murtazaoğlu uviedol, že v prevádzke je 213 kilometrov vysokorýchlostných vlakových tratí a dĺžka tratí vo výstavbe a tendri je 520 kilometrov.

Murtazaoğlu uviedol, že celá linka Ankara-Sivas je vo výstavbe: „Máme pred uzavretím výberové konanie na približne 40 až 50 kilometrov medzi Ankarou a Kırıkkale. Infraštruktúra 150 kilometrového úseku je dokončená. Celá trať má 405 kilometrov... Na ostatných úsekoch je pokrok infraštruktúry okolo 70 percent. Pokračujeme v príprave na spustenie tendra na nadstavbu pre Ankara-Sivas do konca roka. „Výstavba infraštruktúry projektu Ankara-İzmir YHT pokračuje,“ povedal.

Murtazaoğlu uviedol, že okrem tratí YHT existujú aj vysokorýchlostné vlakové trate, uviedol, že v súčasnosti je vo fáze výstavby a verejnej súťaže približne tisíc kilometrov tratí a 12 tisíc kilometrov vo fáze projektu.

Murtazaoğlu poznamenal, že severojužná, južná a západná a stredná Anatólia sa zrealizujú v rámci cieľov na rok 2023, najmä v nákladnej a osobnej doprave.

• “Türkiye je uprostred nákladného koridoru”
  İsmail Murtazaoğlu uviedol, že keď budú dokončené trate YHT a vysokorýchlostné vlaky, 52 percent obyvateľov Turecka bude mať možnosť na nich cestovať, a povedal: „Potrebujeme tiež zlepšiť naše existujúce trate. Boli tam cesty, ktoré neboli obnovené asi 80 rokov. Tieto sme zrenovovali. „Naša komerčná rýchlosť sa tak začala zvyšovať,“ povedal.

Murtazaoğlu zdôraznil, že tento rok by mohli v Bursa Yenişehir uskutočniť tender na dodávku aj projekt na projekt pripojenia, uviedol, že projektové práce na výstavbe železničnej infraštruktúry Kayseri-Antalya pokračujú a očakávajú, že bude dokončená v druhej polovici r. 2017.

Murtazaoğlu zdôraznil, že Turecko sa nachádza uprostred „nákladného koridoru“ a uviedol, že ak dokončí investície do infraštruktúry, môže vďaka svojej polohe zarobiť značné zisky.

Murtazaoğlu povedal, že v súčasnosti sú v manažmente YHT sady 12 a dokončil svoje slová nasledovne:

„Všetky druhy meraní našich liniek vykonávame v pravidelných intervaloch a používame ich na zaistenie ich bezpečnosti. V roku 2016 bude zakúpených 6 súprav vysokorýchlostných vlakov. Jeden bol vzatý. Geometrická situácia 185-kilometrového úseku našej trate Konya má geometriu a infraštruktúru, ktorá môže dosiahnuť rýchlosť 300 kilometrov. V súčasnosti cestujeme rýchlosťou 250 kilometrov za hodinu, ale v budúcnosti, keď získame naše vozidlá, môžeme cestovať vyššou rýchlosťou, teda až 300 kilometrov za hodinu. Spolu nakúpime 106 vysokorýchlostných vlakových súprav. Nakúpime ich s domácou technológiou a technológiou založenou na učení. 53 percent z nich sa nejakým spôsobom vyrobí v Turecku. Firma, ktorá nám to predala, si nájde interných partnerov a nejako to vyrobí v Turecku. "Prispejeme aj k priemyslu našej krajiny."

• „Turecko patrí medzi krajiny, ktoré v strednodobom horizonte poskytnú najvyšší rastový potenciál“
  Medzitým prezident divízie UniCredit Group Central and Eastern Europe Carlo Vivaldi po úvodnom prejave prehovoril k novinárom. sohbet zorganizovali stretnutie.

Vivaldi na otázku o pripomenutí, že v krajine pred 1. novembrom vládla neistota a ako sa zmenili prognózy pre krajinu po voľbách, povedal: „Povedal som, že Turecko je pre UniCredit dôležité. V našich projekciách neberieme do úvahy krátkodobé volatility. "Skôr sa pozeráme na strednodobý a dlhodobý potenciál," povedal.

Vivaldi vysvetlil, že vidia, že Turecko má dobrý potenciál z hľadiska počtu obyvateľov a priemerného veku, a povedal, že si myslia, že investor ako UniCredit by sa na to mal pozerať aj z dlhodobého hľadiska.

Vivaldi uviedol, že možno povedať, že politická stabilita zníži neistotu: „Vytvorí to väčšiu dôveru v rozvoj krajiny. "V tejto veci nemáme žiadne námietky," povedal.

Poukazujúc na to, že Turecko je krajina, ktorá vo všeobecnosti vykazuje nadpriemerný rast, Vivaldi pokračoval vo svojom prejave takto:

„Ale v súčasnosti sú aj takí, ktorí dosiahli väčší rast. Väčší rast dosiahlo napríklad Česko a Slovensko. Celkovo vidíme v strednej a východnej Európe dobrý rast. Na Ukrajine je hlboká recesia. Aj tu dochádza k oživeniu, ale dosiahnutie predchádzajúcich úrovní bude trvať viac ako 10 rokov. Rusko je opäť krajinou s negatívnym rastom. "Rast tu bude pozitívny v roku 2016, možno v roku 2017."

Vivaldi zdôraznil, že Turecko patrí medzi krajiny, ktoré v strednodobom horizonte poskytnú najvyšší rastový potenciál.

Na otázku, prečo sa nepodieľali na financovaní 3. letiska, Vivaldi uviedol, že boli body, na ktorých sa so zákazníkom v procese vyjednávania projektu nezhodli.