Električkové vagóny sú dezinfikované ozónovým plynom v Samsun: Dezinfekčný systém vlakových vozňov a iných vozidiel s ozónovým plynom sa začal v Samsun po prvýkrát v Turecku.
Samulaş (Samsun Light Rail System) A.Ş. v rámci metropolitnej samosprávy Samsun. Okrem každodenných bežných čistiacich operácií sa vykonáva dezinfekcia vo vozidlách ľahkého železničného systému, autobusoch a lanovkách prevádzkovaných spoločnosťou v mestskej hromadnej doprave a vozidlá sú k dispozícii cestujúcim. Technický tím Samulaş vykonáva proces dezinfekcie vozidiel pomocou ozonmatického zariadenia vyvinutého tureckými inžiniermi počas každodennej údržby mimo prevádzky. Okrem každodenného rutinného čistenia vozidiel sa systém snaží chrániť cestujúcich pred infekčnými chorobami dezinfekciou každých 15 dní a výsledky sa snaží dosiahnuť monitorovaním výsledkov dezinfekčného procesu pomocou meraní akreditovaného laboratória. Zatiaľ čo na vybavení kabíny po dezinfekcii sa pri vykonaných meraniach nenašli žiadne stopy baktérií, pri meraniach akreditovaného laboratória bol zistený pokles množstva baktérií vo vzduchu v kabíne o viac ako 90 percent. Okrem toho s novým softvérom HRS Vehicle Tracking Software, ktorý vyvinul Samulaş so softvérovou spoločnosťou, je možné vykonávať priraďovanie vodičov električiek, riadenie navigácie vodiča pri rýchlostných limitoch na trase a okamžitú kontrolu rýchlosti.
“NULA BAKTÉRIÍ S OZÓNOVÝM PLYNOM”
Starosta metropolitnej samosprávy Samsun Yusuf Ziya Yılmaz uviedol, že v Samulaş použili dve nové technológie, povedal: „Jednou z nich je systém dezodorácie a dezinfekcie ozónom. V našich vlakoch cestuje denne 60-tisíc cestujúcich. Naším cieľom je zabrániť prenosu infekčných chorôb z človeka na človeka v prostredí, kde je toľko pohybu ľudí. "Hľadali sme rôzne spôsoby, ako zabrániť množeniu zlých mikroorganizmov v týchto prostrediach a zabrániť zdravému človeku, aby odtiaľ chytil akékoľvek mikróby," povedal.
Yılmaz vysvetlil, že ide o automatizačný systém používaný pri čistení vagónov a vozidiel, a pokračoval vo svojich slovách takto: „Za tento systém sme zaplatili približne 3 milióny eur. Nie je to maličkosť! Na systém, ktorý umýva vlaky, sme minuli 9 biliónov lír. Tu sú naše vozidlá utierané a vysávané klasickou metódou. Ako však môžeme toto čistenie urobiť lepšie pomocou chemikálií? Naši priatelia robili rôzne výskumy, ako zabrániť tvorbe baktérií. Potom sa naši priatelia dozvedeli, že v iných krajinách sveta zaviedli systém nazývaný dezinfekcia ozónovým plynom. Na základe výskumu našich priateľov sme zakúpili zariadenia produkujúce ozón. Nie sú to veľmi drahé systémy, ale sú to práce, ktoré si vyžadujú úsilie. Keď tieto zariadenia zavesíte na vlaky a vozidlá a zapnete ich, zariadenia produkujú ozónový plyn a vyfukujú ho do okolia. V štúdii vykonanej akreditovaným laboratóriom; V testoch vykonaných pred a po použití zariadenia sme videli, že je v porovnaní s predchádzajúcim čistý. Sedadlá, madlá, podlahy a ďalšie miesta vo vlakoch a vozidlách sú premenené na úplne nulové a hygienické prostredie bez baktérií. Kvalita čistoty požadovaná v nemocnici je dosiahnutá. "Sme prví, ktorí používajú dezinfekčný systém vagónov s ozónovým plynom v Samsun, Samulaş, v Turecku."
NOVÝ SOFTVÉR PRE SYSTÉM SLEDOVANIA VOZIDIEL
Yılmaz uviedol, že ako druhú inováciu aktualizovali existujúci systém sledovania vozidiel o nový softvér, povedal: „Navyše máme ovládací panel, ktorý nazývame signálny systém Tirene. Naši kamaráti na ústredí mohli sledovať stanice na 17-kilometrovej trati, kamery na staniciach a pohyb vlaku medzi stanicami ako červený bod. Teraz sme ho ešte viac vylepšili o nový softvér; Vytvorili sme systém, ktorý sleduje oveľa podrobnejšie informácie, ako napríklad kto používa vlak, hustotu cestujúcich vo vlaku a rýchlosť vlaku. "Naši priatelia na riadiacom paneli môžu komunikovať s rušňovodičmi hlasom."
Yılmaz uviedol, že Samulaş A.Ş., ktorý poskytuje služby ľahkej železničnej a autobusovej dopravy v oblasti mestskej verejnej dopravy v meste Samsun, smeruje k modernizácii softvéru, ktorý používa v systéme sledovania vozidiel s cieľom zvýšiť bezpečnosť dopravy a poskytnúť optimalizácia ľudských zdrojov a energie v systéme ľahkých železníc, ktorý prevádzkuje. Yılmaz vysvetlil, že v rámci modernizačného projektu bol so softvérovou spoločnosťou vytvorený nový softvér na sledovanie vozidiel HRS, ktorý sa začal používať v podnikaní, pokračoval vo svojich slovách takto: „Zatiaľ čo existujúci softvér na sledovanie vozidiel HRS aktualizuje svoju polohu každý 30 sekúnd, nový softvér sa aktualizuje každých 5 sekúnd a aktuálny softvér používa GPS a rádio. Nový softvér spolupracuje s mobilným systémom cez GPS. Zatiaľ čo v súčasnom systéme nie je žiadne oddelenie trás, v novom softvéri je oddelenie trás Zatiaľ čo výber električiek uvedených do prevádzky sa v starom softvéri robil manuálne, v novom softvéri prebieha automaticky. Táto modernizácia, ktorú sme urobili v oblasti dopravy, je prejavom našej zodpovednosti voči našim ľuďom. "Myslím si, že naši ľudia si zaslúžia tie najkvalitnejšie služby."
Buďte prvý komentár