Chuť na predmestí dokončená v roku 2017: Na prímestských linkách, ktoré boli uzavreté pre integráciu do Marmaray pred dvoma rokmi, nedochádza k výraznému pokroku. Stanice sa stali pracovnou oblasťou grafitov a tráva rástla na vlakových vagónoch. Na osudy predmestí sme sa opýtali ministerstva dopravy. Podľa nového kalendára je dátum ukončenia celej linky druhá polovica roku 2017 ...
Sirkeci-Halkalı a predmestské linky medzi Söğütlüçeşme a Gebze boli zatvorené pre Marmaray pred dvoma rokmi. Gebze-Halkalı V posledných mesiacoch 2015u sa plánovalo dokončenie integračných prác zameraných na vytvorenie plynulého železničného systému medzi oboma krajinami. Ale to sa nestalo. Žiadny významný pokrok sa nedosiahol v zlepšovaní prímestských liniek na oboch stranách. Staré prímestské vlaky na ázijskej strane boli dopravené na vlakovú stanicu Haydarpaşa TCDD. Stanice sa stali pracovnou oblasťou graffiti a filmových štábov. Plevel nad vlakmi a vagónmi, ktoré používajú obyvatelia Istanbulu na ich ceste do školy ráno a večer po celé desaťročia. Tak prečo sa práca na predmestskej linke predĺžila? Kedy bude linka dokončená? Odpovede na tieto otázky sme položili Fatih Turanovi, generálnemu riaditeľovi investícií do infraštruktúry ministerstva dopravy. Turan vysvetlil podrobnosti projektu, čo sa doteraz urobilo, čo sa neurobilo, dôvody oneskorenia a postup projektu takto:
PRIEBEŽNÁ PRÁCA „AUGUST 2014'TE“
„Španielsky dodávateľ OHL ponúkol na projekt 1 miliárd 42 miliónov eur, ktorý bude implementovaný s modelom konštrukcie. Projekt sa začína v Gebze a Halkalıobnova všetkých prímestských staníc pozdĺž trate, odstránenie dvoch chýb z dvoch tratí; Halkalıvýstavba skladu, údržba a opravy vlakov. Keď dostali ponuku, urobili z Gebze segment Pendik segment YHT. Túto sekciu sme otvorili na 25 v júli 2015. Prímestská linka bude prevádzkovať druhú linku rýchlosťou 90-95 percent, práca pokračuje. Dokončili sa elektromechanické systémy, ako je signalizácia, elektrifikácia a komunikácia v Marmaray od fontány Ayrılık po Kazlıçeşme.
Všetky prímestské stanice od Pendiku po fontánu Ayrılık musia dokončiť svoju prevrátenú verziu. od Kazlicesme HalkalıMusia skončiť až. Medzitým sa našli archeologické pozostatky v Küçükçekmece a İdealtepe. Práce na nich tiež pokračujú. Dodávateľ firmy OHL, 2014 v auguste, „Neskončíme, dokončiť 400 miliónov eur,“ zastavil prácu. Ich ponuka však bola na kľúč a cenu nie je možné zvýšiť. Spoločnosť má tiež právo vytvoriť právo na predĺženie času. Sú tu dva hlavné problémy. Jedným z nich je nájomca TCDD v oblasti, kde sa stanica nachádza v Bakırköy. Musí sa evakuovať, zničiť. Nájomca TCDD sa obrátil na súd, pretože čas sa predĺžil, nevystúpili. Z tohto dôvodu sa rodí právo na rozšírenie španielskeho práva. Boli za to pohodlné. Evakuácia nájomcov v Bakırköy sa však v súčasnosti končí. Historická stanica v Göztepe by mala byť pozastavená aj bez zrútenia a pod ňou musia prejsť tri riadky. Od predĺženia lehoty na rozhodnutie pamiatkového úradu má spoločnosť právo túto lehotu predĺžiť. “
„ZÍSKAŤ ZAČIATOK“
Turan, španielska OHL spoločnosť nám povedal, že hľadanie nového partnera: "V tomto bode sa španielska firma OHL,místní partner s vami pracovných podmienok nájdené v Turecku, 'uvádza sa v prehlásení. Potom začali rokovania s veľkými spoločnosťami. Výsledky nie sú úplne dosiahnuté, rokovania pokračujú.
Chceme dokončiť prácu čo najskôr. Pokiaľ ide o arbitráž, bude musieť urobiť novú ponuku, opäť aspoň 2 pôjde roky. Máme v úmysle mať spoločnosť kompletnú. Môžu pokračovať v práci na 2015. V okolí 500u sú ľudia. Pracujú s rôznymi subdodávateľmi. Nie je to ľahké, bojujú. Podporujeme tiež, teraz sme povedali „Dokončiť časť po časti“. “
FÁZA ROZŠÍRENÁ FÁZA
Turan vysvetlil, že zmluvná spoločnosť pripravuje nový obchodný kalendár, a uviedol, že práce budú postupne napredovať: „Uprednostnili sme tieto priority. Poďme dokončiť tento riadok spôsobom, ktorý prispeje k mestskej doprave v Istanbule. Predĺžme čiaru Ayrılıkçeşme na anatolskej strane o 2 km až do Söültlüçeme. Zvýšte počet ľudí, ktorí budú používať Marmaray. Plánujeme predĺžiť linku Marmaray, ktorá končí na európskej strane v Kazlıçeşme, na Bakırköy. Našou prvou prioritou je rozšíriť v súčasnosti bežiacu trať Marmaray. Našou druhou prioritou je čo najviac skombinovať linku YHT, ktorá v súčasnosti prichádza do Pendiku do Marmaraja, a priniesť ju najprv do Kartalu, Kadıköy- Ak sa chcete integrovať s metrom Kartal, privezte linku Söğütlüçeşme do Bostancı, dopravte ju do Marmaray a dokončite prechod. Z Bakırköy na európskej strane Halkalıdokončiť riadok.
V pondelok a utorok prinášajú nový pracovný rozvrh. 10 bude v septembri generálnym riaditeľom spoločnosti. V máji, „rozhodnutie vedenia Španielska, dokončíme túto prácu, aj keď sme sa dotkli“. Budeme konať podľa toho, čo je v záujme verejnosti, bez ohľadu na verejný záujem. Naša horná hranica je istá, 1 miliárd 42 miliónov eur. Peniaze vyplatené spoločnosti sú približne 450 miliónov libier. 600 predstavuje milión peňazí a podnikania. Niektoré z nich boli vykonané, ale neboli zaplatené. Naším cieľom je priniesť Marmaray na 2016 do Bakırköy na európskej strane a Söğütlüçeşme na anatolianskej strane a na konci 2016u ho priviesť na Kartal. Urobíme záverečnú fázu. V druhej polovici 2017 je všetko hotové. Naším cieľom je slúžiť čo najviac segmentov do konca 2016. Medzitým sú v súčasnosti rozpadajúce sa graffiti vlaky bývalými vozidlami TCDD, ktoré predtým jazdili. Nové vozidlá rady Marmaray sú chránené. ““
GEBZE-HALKALI 105 BUDE pristáť za pár minút
Po dokončení projektu sa do Marmaraja integrujú prímestské a metro. GebzeHalkalı medzi nepretržitou prevádzkou bude odovzdaná. Na konci štúdií z Gebze Halkalı105 urobí pohodlnú cestu za pár minút.
75 THOUSAND PASSENGERS BUDÚ POHYBOVAŤ
Celková dĺžka trate bude 76 kilometrov s implementáciou projektu Marmaray v každej fáze. Gebze-Halkalı 2-10 sa bude konať raz za minútu. Plánuje sa preprava tisícov cestujúcich 75 za hodinu jedným smerom. Španielsky OHL, milión 1, milión 42, milión, 79, tisíc, 84, milión vyhral výberové konanie na zlepšenie prímestských liniek. Spoločnosť, GebzeHalkalı bude vykonávať stavebné práce na zlepšení prímestských tratí a inštalovať elektrické a mechanické systémy.
Buďte prvý komentár