2016 perspektíva v dráhach: vynikajúce hodnotenie na miesto železničného dopravného systému v jedinom liek turecká ekonomika v domorodej národnej Üretim.2016 "v dráhach zbaviť mimozemskej invázie a odpad, príde na 2 bilióny dolárov tiež vyrába konkurenčné národné značky v pozícii celosvetového trhu.
Turecký priemysel urobí veľký pokrok v 2016. Pretože Komuniké o pôvodnom tovare, ktoré sa začalo realizovať v 2015, a Program priemyselnej spolupráce (SIP), ktorého práca bola dokončená, bola publikovaná v oficiálnych novinách a domáce tovary sa stali prominentnými. Program domácej spolupráce a priemyselnej spolupráce, ktorý sa už roky neuskutočňuje, sa konečne stal štátnou politikou. Z tohto dôvodu budú vysokorýchlostné vlaky 2023, 100 EMU, vlaky DMU a železničné trate 1000, železničné a ľahké koľajové vozidlá, ktoré budú zakúpené v meste, vyhlásené do súťaže 7000 v systémoch železničnej dopravy. významným príspevkom bude bývať v ekonomike.
Do plánovania 2023-u v oblasti letectva a obrany, energetiky, dopravy, komunikácie, informačných technológií a zdravotníctva v Turecku sa očakáva, že 750 mld. USD zostane v Turecku s polovicou 51 mld. Iba program priemyselnej spolupráce (SIP) bude riešený z koreňa deficitu bežného účtu, ktorý sa stal už roky veľkým problémom našej krajiny s bývalým názvom Offset.
Okrem toho v rámci nového rozhodnutia našej vlády nahradenie dovozu nahradí technologicky dovezené výrobky domácimi produktmi od januára 2015.
Železnice a miestne vlády poskytujú v posledných rokoch rýchle investičné projekty do mestskej dopravy, vrátane vozidiel metra, ľahkých železníc, vrátane Istanbul, Ankara, Izmir, Bursa, Eskisehir, Adana, Kayseri, Konya, Antalya, Samsun a Gaziantep. (LRT) a električky z rôznych krajín Siemens / Nemecko, Bombardier / Kanada, Alstom / Francúzsko, Ansaldo Breda / Taliansko, CSR / Čína, CNR / Čína, CAF / Španielsko, Škoda / Česká republika, Hyundai Rotem / G.Kore, Mitsubishi / Japonsko 11 vozidlá rôznych značiek boli zakúpené a naša krajina bola zbytočná. Vzhľadom na to, že priemerné ceny vozidiel sú na úrovni 2156 miliónov eur, za zakúpené vozidlá 3 sa zaplatilo približne 2156 miliárd eur a očakáva sa, že budú vynaložené na náklady na náhradné diely, prácu a zásoby.
Kompenzovať túto stratu, náhradné diely z týchto vozidiel a plánujeme vyrobiť vlastné národné značky, pretože 2015 7000 kusov vnútroštátnej železničnej dopravy s vozidlami metra sme navrhli Arus byť vyrobené v Turecku. Náš projekt je pripravený na túto tému, len vo fáze schvaľovania.
Ako je známe, ponuka 5 March 2012 v Ankare a vyhrala ponuku na vozidlá CSR Electric Locomotive spoločnosti 324 v dôsledku veľkého úsilia domáceho príspevku ARUS 51% do krajiny začala ako míľnik v našej krajine dodnes a bol prijatý ako bod obratu Úroveň domáceho príspevku v tendroch vo vozidlách sa rýchlo rozšírila v celej krajine.
Ako najkrajšie príklady;
Verejnú súťaž predložil metropolitný magistrát mesta Bursa 10.04.2013 a Durmazlar Naša národná značka vyrobila s príspevkom 6% miestneho príspevku v tendri na 47 električiek, ktoré vyhrala naša spoločnosť; Priadka morušová dnes úspešne slúži v rade Bursa T1.
Verejnú súťaž uskutočnila obec Malatya 21.06.2013 a Bozankaya 10 vozidiel TCV Trambus, ktoré vyhrala naša spoločnosť, sa vyrobilo s 50% domácim príspevkom a dnes začalo slúžiť v Malatye.
Navrhol Istanbul Ulasim AS a prvá produkcia v histórii testov 20.01.2014 úspešne dokončila národnú značku Istanbul tramvaj dnes, domáca sadzba sa zvýšila na úroveň 60.
Verejnú súťaž predložila obec Kayseri 14.04.2014 s najmenej 35% domácim príspevkom a Bozankaya Pri výrobe 30 električkových vozidiel, ktoré naša spoločnosť získala, sa sadzba domáceho príspevku zvýšila na 50%.
Ponuka 18.09.2014 Metro pre Istanbul Hacı Osman-Yenikapı Železničná verejná doprava bola vytvorená na 68 dátum, bola splnená požiadavka miestneho príspevku 40 a spoločnosť Hyundai Rotem vyhrala tento tender.
Verejná súťaž sa uskutoční v Istanbule Kabataş- Mahmut Bey priniesol požiadavku miestneho minimálneho príspevku vo výške 144% na 40 vozidiel metra, ktoré sa majú kúpiť na linke, a rozhodol sa stanoviť požiadavku miestneho príspevku vo výške 61% vo všetkých ponukách, ktoré sa majú uskutočniť neskôr.
Dňa 23.02.2015 obec Bursa otvorila 60 vozidiel metra ľahkých železníc a 12 tendrov na električku s minimálnou domácou sadzbou príspevku 60%. Durmazlar Naša spoločnosť zvíťazila, a tak k dnešnému dňu požiadavka domáceho príspevku v spoločnosti Rail Transportation Systems dosiahla úroveň 60%.
Inšpirovaný všetkými týmito vývojovými trendmi priniesol náš minister Lütfi Elvan vo vysokorýchlostných vlakoch do praxe najmenej% domácich požiadaviek na príspevok 53 a toto rozhodnutie je míľnikom v našej krajine pre vysokorýchlostné vlaky, ktoré zahŕňajú vyspelú technológiu.
Obec Kocaeli minulý mesiac vyhlásila výberové konanie na 12 vozňov Durmazlar Naša spoločnosť získala s domácim príspevkom 60%. Tieto spoločnosti opäť vstúpili do tendrov vyhlásených obcami Samsun a Antalya za podmienky domáceho príspevku.
Naše obce už začali vo výberových konaniach uvádzať aspoň požiadavku domáceho príspevku 51 a podporujú našich priemyselníkov. napr. Naše obce sú Istanbul, Ankara, Bursa, Kayseri, Malatya a Kocaeli. Blahoželáme týmto obciam k významu, ktorý prikladajú priemyselníkom a miestnemu majetku. Dúfam, že naše ďalšie obce prispejú k priemyselníkom, domácej produkcii a tým aj rozvoju hospodárstva našej krajiny.
V dôsledku toho sa s podporou nášho štátu a obcí voči našim vlastným priemyselníkom a vlastným značkám vo všetkých tendroch vyhneme zamoreniu a plytvaniu zahraničnými výrobkami a vyrábame konkurenčné národné značky na svetovom trhu vo výške 2 biliónov USD.
Tu je národný projekt vysokorýchlostného vlaku, národný cestujúci a vnútroštátny nákladný vlak, značka priadky morušovej. Tu je TCV Trambus a nová značka električky, tam je istanbulská električka, Bursa, Kayseri, Kocaeli, Antalya, Samsun a Izmir, ktoré majú byť vyrábané električky, Malatya Trambus v prevádzke, národné Vysokorýchlostný vlak Naše národné vlaky majú byť vyrobené až do 2018, ktorý je v ARUS.
Z tohto dôvodu podporíme naše národné značky národnou a národnou politikou štátu a budeme ich rozširovať po celej krajine, aby naši priemyselníci, pracovníci a inžinieri neboli nezamestnaní.
Naša štátna politika bola vytvorená s revíziami v komuniké domáceho tovaru, programov priemyselnej spolupráce (SIP) a zákona o verejnom obstarávaní a do popredia sa dostala domáca výroba. V súčasnosti sa verejné súťaže, ktoré neobsahujú podmienky domácej výroby, začali rušiť. Turecko vstúpilo do procesu v domácej výrobou a národných značiek v kritickom 2015 a 2016.
Dnes majú naše firmy v klastri ARUS kapitálovú štruktúru, ktorá môže vstupovať do domácich aj medzinárodných tendrov železničnej dopravy. Naše spoločnosti získali moc vyhrať 100 miliónov eur vstupom do aukcií ľahko. Naša výrobňa Kardemir Iron and Steel investovala po železničnej výrobnej linke kola 160 miliónov USD. Spoločnosť Kardemir vyrába a vyváža železničné koľajnice do dĺžky 400.000 metra v tejto výrobnej kapacite 72 ton / rok vybavenej súčasnou technológiou. Táto investícia, vďaka ktorej bol Kardemir vývozcom schopným vyvážať na všetky svetové trhy, najmä do Iránu, Iraku, Sýrie, Arménska, Gruzínska, Grécka, Bulharska a Rumunska, posilnila pozíciu Kardemira v tomto sektore. sa stala jediným zariadením schopným vyrábať vyššie uvedené výrobky. Naše železničné spoločnosti vyviezli 2011 miliónov USD v spoločnosti 165. Po roku 2011, kvôli krízam a občianskym vojnám v susedných krajinách, objem vývozu začal klesať.
Keď sa však skúma dĺžka železničnej siete, osobnej a nákladnej dopravy a počet vozňov použitých v poslednom roku 4 v našej krajine, je vidieť, že ľudia 2012 cestujú na železničnej trati 12.800 km spoločnosťou 70.284.000 Year, náklad 25.666.000 Ton prepravuje vysokorýchlostný vlak 12 a lokomotíva 542. vidíme, že fotografickú službu. Tieto čísla sa naďalej rýchlo zvyšujú, najmä s novými investíciami v posledných rokoch. Údaje o tomto vývoji sú uvedené nižšie, pokrývajúce posledné štyri roky. V dôsledku investícií realizovaných od roku 2003 patrí naša krajina medzi krajiny, ktoré prevádzkujú vysokorýchlostný vlak 8.ci na svete a 6 v Európe. Zaradil sa konal. V 2003 prepravil 15,9 milión ton nákladu a v 2011e sa prepravilo 25,4 miliónov ton nákladu. Zvýšenie 62% sa dosiahlo v nákladovej hodnote. Počet cestujúcich z 2003 miliónov v 77-u na 2011 v 58 dosiahol 121 miliónov so zvýšením o 912% pri jazde vysokorýchlostným vlakom. Počet cestujúcich prepravených metrom, LRT a električkou je približne XNUMX miliónov cestujúcich ročne.
Za rok 2023 sa zameriava na zvýšenie podielu nákladnej železničnej dopravy na 20% a podiel osobnej dopravy na 15. však;
2023 km vysokorýchlostná vlaková trať, 10.000 km až do celkovej železničnej siete 4000. zvýšenie celkovej železničnej dopravy na približne 25.940 km pridaním ďalších 2023 km do 2035 km ako konvenčná vlaková trať a 3000 km medzi 30.000-XNUMX rokov,
Realizácia vysokorýchlostných vlakových spojov v provincii 60, kde má spoločnosť 15 milión obyvateľov, maximalizuje domácu výrobu a zavádza železničné produkty na svetový trh, integruje železnice s inými systémami verejnej dopravy, rozvoj inteligentnej mestskej infraštruktúry a systémov v rámci mesta, vytvorenie medzinárodnej kombinovanej dopravy a rýchle riadenie dodávateľského reťazca Kompetencia vo svete v oblasti výskumu, vzdelávania a certifikácie železníc a vo svete právne a štrukturálne právne predpisy budú aktualizované v súlade s medzinárodnými právnymi predpismi a právnymi predpismi EÚ.
Keď sa pozrieme na ciele v Turecku 2023 systému železničnej dopravy a celkovou hodnotou infraštruktúrnych projektov so systémami mestskej dopravy sa pohybuje okolo USD 100 dohromady.
Najmä, Siemens, Bombardier, Alstom, CAF, Hitachi, ako sú podniky, Japonsko / J, ak Slovenská republika / ACRI, Swiss Railways Association / Swissrail, Federal železničnej únie BDD, ako je železnica klastrov a klastrových firiem aspoň% Výroba 51 s miestnym príspevkom v Turecku uviedli, že sú pripravení. Tieto spoločnosti už začali zahŕňať domáci partnermi v Turecku a pátranie.
ARUS sa zaviazal vyrábať domáce a národné značky od návrhu až po výrobu vozidiel v súlade s jeho účelom a cieľmi. Dnes existuje celosvetový trh so systémami železničnej dopravy v hodnote 2 biliónov USD. Naši výrobcovia železničných systémov, ktorí vyrábajú značky a vyrábajú technologické materiály v našej krajine, majú veľkú šancu získať podiel z tohto trhu a exportovať. Systémy železničnej dopravy s lacnými a čistými vozidlami verejnej dopravy budú nevyhnutnými systémami verejnej dopravy budúcnosti s inteligentnými a integrovanými systémami. Vo svete, kde počet obyvateľov rýchlo rastie, sa budúcnosť zameriava na lacnú dopravu a čisté životné prostredie a systémy železničnej dopravy.
Buďte prvý komentár