Prístavná príprava od Kardemir

Príprava prístavu Kardemirden: Železiarsky a oceliarsky podnik Karabuk (Kardemir) Inc., generálny riaditeľ Mesut Ugur Yilmaz, „Každý z nás musí bojovať čo najskôr o implementáciu prístavu alebo prístavu Filyos'ta alebo alternatívu prístavu,“ uviedol.
KARDEMİR Inc. Generálny riaditeľ Yilmaz, plánovaný projekt Filyos'a, ktorý sa má uskutočniť z dôvodu námietky voči prístavnému projektu a neustále ísť do SEE, zrušenie výberového konania vyhlásením, že situácia by podľa jeho názoru mala naliehavo hľadať alternatívny prístav.
"Príklad Turecka none"
S novinármi sohbet Yılmaz poskytol informácie o investíciách továrne. Yılmaz sa zmienil o význame prebiehajúcich investícií do tovární na výrobu kolies a cievok do tovární KARDEMİR pre túto továreň a povedal: „Naši priatelia z továrne na výrobu kolies sa zúčastnili pozorovaní v Nemecku a zostavy strojov sú hotové a prichádza neuveriteľné vybavenie. Turecko nie je príkladom obrovských tlakov. Jeho budova je tesne pred dokončením. Jedná sa o investíciu s dlhodobou návratnosťou. 10 tisíc ton lisuje a takéto zariadenie v Turecku nemá. Keď zajtra skončí, ľudia sa nedostanú do radu a povedia, že to rozdajte. Investícia na vývoz. Máme vzácnejšiu investíciu do továrne Kangal a tá pokračuje. Tento kúsok bude najlepšou tureckou továrňou na cievky. Budeme vyrábať veľa rôznych výrobkov. Budeme tiež vyrábať ich suroviny, ako sú skrutky, matice, drôt vo vnútri elektród, gumený drôt. Budeme vyrábať veľmi čisté výrobky s vysokou pridanou hodnotou. Keď ich začneme vyrábať, KARDEMİR urobí zmenu “.
„ŽELEZNIČNÁ VÝROBA“
Yılmaz tiež poskytol informácie o výrobe železníc a povedal: Konusunda Tento rok sme predali tisíce ton ton 180. Prístavná hmota je dôležitá pre železnicu a iné vyvážané výrobky. Teraz vyrábame meracie koľajnice 72 dlhé, ale predávame ich do tejto krajiny. Ray predávame Iránu, ale musíme predávať dĺžku metrov 18. Pochádzajú zo zahraničia, z času na čas sa pridávajú na zoznam dodávateľov. Vyžadujú dlhé koľajnice v Európe. Nemáme odtiaľ šancu na odoslanie jedného kusu. Ak ich však budeme mať, prekonáme ich
POTREBNÉ ALTERNATÍVNE POTREBY VÝROBY “
„S prístavom budeme bojovať niekoľko rokov,“ uviedol generálny riaditeľ KARDEMİR Yılmaz, „Oblasťou, v ktorej musíme všetci bojovať, by malo byť čo najskoršie uskutočnenie prístavu alebo alternatívy prístavu na ostrove Filyos. Najdôležitejší projekt, ktorý bude smerovať do budúcnosti z hľadiska Kardemir Kardemir v Turecku a je najlepším miestom na svete Filyos Port Projse. Skutočnosť, že sa dodnes neimplementovala, bohužiaľ pre spoločnosť KARDEMİR upadla do veľkej slabosti. Týmto trendom nemusí prístav Filyos skončiť o 10 rokov, nemáme situáciu na počkanie. Musíme pre to pripraviť urgentné alternatívy. Nevieme, aké správne je urobiť prístav pri ústí potoka, ale je to miesto, ktoré bude neustále vystavené traumám. Miesto je k dispozícii a nikoho neobťažuje. Príliš dlho pre nás. Hneď musíme nájsť východ. Je to už 5 mesiacov, čo som nastúpil do funkcie, pokrok nenastal. Súbor ide tam a späť do SOE. Týmto odchodom je možné zrušiť verejnú súťaž a uskutočniť znova verejnú súťaž. Môže to byť model Build-Operate-Transfer, môžu to byť iné veci. Sme jediný zákazník, ktorý sa objaví práve teraz. Môže to mať väčší zmysel, ak vezmú do úvahy prístav ako celok so zariadeniami, ako sú integrované zariadenia a energetické investície. Teraz nám slúži prístav Eren Holding. Dovezieme tam uhlie a rudu so 105 tonovými loďami, ale je to veľmi nákladné. Cez 5-kilometrovú oblasť prechádzame s nákladnými vozidlami. Nemohli sme tam spojiť železnicu. trochu ťažké podnikať v Turecku. Je potrebné tam pracovať koordinovane. Ak sme v koordinácii s diaľnicami a železnicami, sme pripravení urobiť všetko. Je to tiež spojovacia cesta z Filyosu do Zonguldaku. Tieto procesy povolení sú všade problémom. Mohlo to byť prijaté pred rokom. Musíme mať svoj vlastný prístav. V Bartıne a Zonguldaku ťažko dáte 10-tonovú loď dnu a von. Najlepšie uhlie na svete je teraz Austrália, Kanada, USA a diaľková doprava. Musíme čo najskôr vyriešiť projekt prístavu. Teraz točíme mlyn s transportnou vodou. Železnica medzi Karabükom a Zongduldakom končí signalizačný systém 15. augusta a vlaky sa ešte trochu zrýchlia. Všetky koľajnice železnice sa zmenili a môžete ísť po koľajniciach KARDEMİR. Hovorí sa, že rýchlosť sa zvýši 2-3 krát. „Budha trochu zrýchľuje našu nosnosť“.
„NAŠE VÝVOZ NA VÝVOZ“
Riešením problému s prístavom Yilmaz povedal, že by zvýšili vývoz mnohých výrobkov, najmä železníc. “Irán tam bol iránskou 10 tisíckou kilometrov 500 a celková použitá hmotnosť koľajníc je 600 tis. Ton. Vývoz KARDEMÉRA je viac ako 60 tis. Ton. Železnica spoločnosti KARDEMİR je železnica nad svetovými štandardmi. Sem prišiel riaditeľ obstarávania austrálskych štátnych železníc a chce rozšíriť zoznam dodávateľov. Ak sa problém s portom vyrieši, všetko bude fungovať. Karabük a región by sa tu mali zamerať. Záujem krajiny je tiež týmto smerom. V KARDEMİR pomáhame “.
Generálny riaditeľ Mesut Uğur Yılmaz tiež dodal, že ako KARDEMİR sú plánované investičné plány v hodnote 38 miliónov 500-tisíc dolárov pre environmentálne investície a začnú zhromažďovať súvisiacu cenu.