Včera sa urobil dôležitý krok v rámci diaľničného projektu Gebze-Orhangazi-İzmir, jedného z najdôležitejších projektov infraštruktúry v Turecku. Najťažšia časť projektu, 3.5 2-tonová paluba križovacieho mosta Izmit Bay, ktorý je najdôležitejším priechodom, ktorý zredukuje cestu Istanbul - Izmir na 600 hodiny, bola včera slávnostne umiestnená na svoje miesto. Tento proces trval 11 hodín.
„PROJEKT VYKONÁVA PLÁNOVANÉ“
Mehmet Cahit Turhan, generálny riaditeľ diaľnice, uviedol, že projekt pokračuje podľa plánu.
"Naša práca; pokračuje podľa plánu a programu. Nachádza sa najväčšia paluba tohto projektu. Ráno bude paluba sedieť. Precízna práca a veľká milimetrická hmotnosť sa pohybujú rovnomerne. V tejto fáze umiestnenia, pretože konštrukcia je vyrobená z oceľového materiálu, sa uskutočňuje štúdia sledovania teploty vo všetkých denných hodinách. Naša predpoveď bude zajtra umiestnená na poslednom balíku v ranných hodinách. Odteraz pokračujú práce na moste v Perzskom zálive, ktorý bude prechádzať cez hlavný záliv tohto mosta. Momentálne premrhávame nehodu, ktorú sme zažili predtým. Práce na móle, ktoré budú slúžiť na ťahanie hlavných káblov móla, sa prerábajú a robia sa starostlivejšie práce. Koncom tohto mesiaca bude mólo dokončené. Potom sa začne inštalácia hlavného nosného kábla mosta. Závesný systém visutého mosta sa dokončí inštaláciou hlavného kábla, závesných lán a inštaláciou palubných prvkov. ““
„MOST BUDE PREVÁDZKOVANÝ V PRVÝCH MESIACOCH 2016“
Mehmet Cahit Turhan, generálny riaditeľ diaľnice, ktorý uviedol, že most bude uvedený do prevádzky v prvých mesiacoch budúceho roka, pokračoval vo svojom prejave:
„Po dokončení ďalšej nadstavby, osvetľovacích a asfaltových prác na palube, ak v prvých mesiacoch roku 2016 nedôjde k zdržaniu, uvedieme most do prevádzky. Na tejto trase budeme mať možnosť vopred uviesť do prevádzky úsek medzi Bursou a Yalovou, ktorý je obzvlášť hustý v dopravnom prúde. Križovatku İznik a Altınova uvedieme do prevádzky už skôr. Po uvedení mosta do prevádzky bude výjazd Gebze Orhangazi uvedený do prevádzky medzi mestom Gemlik. Šanca na pripojenie bude premávky až do začiatku leta budúceho roka do Bursy. Do konca tohto roka plánujeme uviesť do prevádzky 20-kilometrový úsek projektu medzi Izmirom Kemalpaşa. “
„ZÁKLADY SÚ ŠPECIÁLNE NAVRHNUTÉ“
Generálny riaditeľ spoločnosti Otoyol A. Yavuz Batumi pokračoval vo svojom prejave vyhlásením, že základy Batumi boli špeciálne navrhnuté:
„Dnes dokončujeme operáciu ťažkých výťahov, poslednú palubu viaduktu južného priblíženia, ktorá je jedným z dôležitých období nášho projektu. Pri tejto príležitosti sme sa zhromaždili. Preto dnes v projekte prebehne dôležitá operácia. Ďakujeme všetkým našim priateľom, zamestnancom a manažérom, ktorí prispeli. Použilo sa 1400 metrov dĺžky a 32 tisíc ton ocele. Jeho výška od zeme dosiahne 57 metrov a poskytne spojenie s visutým mostom. Po dokončení visutého mosta zabezpečíme, aby premávka prechádzajúca mostom s týmto mostom pristála na diaľnici. Ďalšou veľmi dôležitou črtou tohto mosta je, že týmto regiónom prechádzala severoanatolská zlomová línia. Bola postavená v oblasti s vysokým rizikom zemetrasenia. Z tohto dôvodu boli použité veľmi špeciálne konštrukčné metódy. Základy sú špeciálne navrhnuté a celá konštrukcia je navrhnutá ako oceľová. ““
„ODOLNOSŤ PROTI VYSOKÝM ZEMETREBENÍM“
Yavuz Batumi, generálny riaditeľ spoločnosti Otoyol A.Ş, povedal, že odolnosť budovy voči zemetraseniam je vysoká a odolnosť proti viaduktom proti najvyšším zemetraseniam je extrémne vysoká. Batumi povedal:
„Na základe tejto štruktúry by som chcel poskytnúť stručné informácie o zostávajúcich častiach nášho projektu. Náš projekt začína od 400 km križovatky Gebze a končí v smeroch Orhangazi, Bursa, Balıkesir a İzmir. Spolu s periférnymi a spojovacími cestami dosahuje 450 km. Investičné náklady sú okolo 8 miliárd dolárov bez DPH. Od dnešného dňa máme 40% realizáciu finančne aj fyzicky. Financovanie nášho projektu bolo poskytnuté ako 100%. Posledný balík v hodnote 5 miliárd dolárov sme podpísali 5. júna. Toto je najvyšší finančný balík, ktorý naša republikánska história poskytla pre projekt. Na dokončenie zvyšku projektu už nebudeme hľadať žiadne peniaze. Rád by som veľmi stručne zhrnul fyzické ciele. Vzdialenosť medzi križovatkami Altınova a İznik je približne 45 km. Naším cieľom je uviesť toto miesto do prevádzky v decembri. Premávku, ktorú prijímame z Altınovej, presunieme do konca roka na križovatke İznik. Úsek medzi Altinovou a Gebze je 13 km. Táto časť je jednou z kritických štruktúr tejto štruktúry. Čakáme na visutý most, cestná časť je z veľkej časti hotová. Viadukt južného prístupu bude dokončený od dnešného večera. „
„TURECKO NAJVÄČŠIEHO PREVÁDZKOVÉHO ZDVÍHANIA“
Ktorý je väčší ako futbalové ihrisko v normálnej veľkosti hmotnosti jedného kusu viadukt 2 tisíc 600 ton, po dlhých metroch 124 a šírke niekoľkých dní trvania zákroku 36 metrov z paluby na palubu odstránením metrov 57 iv najväčšie v Turecku Heavy zdvíhanie vykonané a nahradené. Viadukt, ktorý je jedným z dôležitých prvkov projektu, spája južnú časť visutého mosta cez priechod Izmit Bay s diaľnicou. Vozidlá prechádzajúce cez most pomocou viaduktu, metre 60 do výšky metrov 13, vstúpia na diaľnicu.
PRÁCA TURECKEJ PRÁCE
1123-tisíc 22-metrov a 500-tisíc 2 ton, ktoré prelomili svetový rekord vytvorený metódou viaduktu, umiestnených namiesto posledného 600-tisíc 57-ton pred koncom posledného 2-metra, 350-tisíc XNUMX ton z prvého otvorenia. Práca tureckej práca s právom prístupu viadukt juhu, bude stavba technológie svet s funkciami, ako je veľkosť a stavebnej techniky sa uskutoční ako projekt v Turecku je hrdá na literatúru.
Buďte prvý komentár