Železničné projekty v rámci transeurópskych sietí

Cieľom politiky transeurópskych sietí je integrácia a interoperabilita európskej infraštruktúry v odvetviach dopravy, energetiky a telekomunikácií, v rámci ktorej sa určujú technické normy a prioritné projekty spoločného záujmu a rozvíjajú sa možnosti financovania týchto projektov. Hlavným účelom politiky TEN je vytvoriť jednotný trh pre tieto tri odvetvia a zároveň uľahčiť fungovanie jednotného európskeho trhu.

Politika TEN tiež spája regionálnu a vnútroštátnu infraštruktúru s cieľom vytvoriť harmonizovaný európsky systém infraštruktúry. Očakáva sa, že politika TEN zvýši účinnosť a efektívnosť v týchto oblastiach:

- hospodárska a sociálna integrácia
- voľný pohyb osôb, tovaru a služieb
- rozvoj menej rozvinutých regiónov,
- Obmedzenie vplyvov na životné prostredie
- Posilnenie vzťahov so susednými krajinami
- Konkurencieschopná výroba a dodávka energie
- zvýšenie výroby obnoviteľnej energie
- Zabezpečenie a účinnosť dodávky energie
ROZSAH PÔSOBNOSTI:

Kapitola o transeurópskych sieťach (TEN) pozostáva z troch podpoložiek: doprava, energetika a telekomunikácie.

Hlavným účelom dopravy TEN (TEN-T) je zriadiť fyzickú infraštruktúru „jednotného európskeho dopravného priestoru“ s cieľom uľahčiť voľný pohyb osôb, tovaru a služieb medzi členskými štátmi. Na dosiahnutie tohto cieľa;

Investície do infraštruktúry priniesli pochopenie siete,
Plánuje sa zriadenie uzlov pre intermodálne spojenie rôznych druhov dopravy,
Technické normy boli stanovené pre súčasné a plánované investície,
S cieľom zvýšiť efektívnosť a účinnosť infraštruktúry, ktorá sa má zriadiť, sa prijalo chápanie maximálneho využívania IDS.
Cieľom TEN-Energy (TEN-E) je zabezpečiť výstavbu ropovodov a plynovodov potrebných pre energetické zdroje v regiónoch Kaspického, Stredného východu a severnej Afriky, aby sa dostali na trhy EÚ, aby sa zabezpečilo pripojenie elektrických vedení a interoperabilita elektrických systémov s cieľom uľahčiť výmenu elektriny. ,

Cieľom TEN-Telecom (TEN-Telecom) je vytvoriť integrovanú telekomunikačnú sieť a informačnú spoločnosť v celej Európe.

Najaktuálnejšie právne predpisy o TEN sa skladajú zo štyroch základných nariadení. Tri z týchto nariadení regulujú rozvoj infraštruktúry v pododvetviach dopravy, energetiky a telekomunikácií a jeden upravuje možnosti financovania rozvoja infraštruktúry:

1. Transeurópska dopravná sieť: nariadenie (EÚ) č. 1315 / 2013 / 11 / 2013 / EU
2. Transeurópska energetická sieť: nariadenie (EÚ) č. 347 / 2013 Európsky parlament a Rada z 17, apríl 2013 o usmerneniach pre transeurópsku energetickú infraštruktúru a o zrušení rozhodnutia č. 1364 / 2006 / ES a o zmene a doplnení nariadení (ES) č. 713 / 2009, (ES) č. 714 / 2009 a (ES) č. 715 / 2009 Text s významom pre EHP
3. Transeurópska telekomunikačná sieť: nariadenie (EÚ) č. 283 / 2014 / 11 / ES
4. Nástroj na financovanie transeurópskych sietí (CEF): nariadenie (EÚ) č. 1316 / 2013 December 11, ktorým sa zriaďuje nástroj „Spájame Európu“, mení a dopĺňa nariadenie (EÚ) č. 2013 / 913 a zrušuje nariadenia (ES) Nie 2010 / 680 a (ES) č. 2007 / 67

ROZVOJ transeurópskych politík v oblasti sietí

Koncept transeurópskych sietí bol prvýkrát zavedený v Maastrichtskej zmluve (1993). Cieľom politiky TEN je „zabezpečiť integráciu a interoperabilitu európskej infraštruktúry v odvetviach dopravy, energetiky a telekomunikácií, určiť technické normy v tomto rámci, identifikovať prioritné projekty spoločného záujmu a vyvinúť príležitosti na financovanie týchto projektov“.

V rámci TEN-T sa vypracovalo porozumenie koridoru určené štúdiami analýzy potrieb dopravnej infraštruktúry (TINA), ktoré sa vykonali v polovici rokov 1990. V tejto súvislosti boli koridory nákladnej a osobnej dopravy TEN-T určené pomocou neustále aktualizovaných orientačných máp TEN-T. V hlavnej sieti TEN-T bolo identifikované, že hlavný koridor 9 je financovaný predovšetkým z týchto zdrojov: 1.Balticko-jadranský, 2.Niektorý morský región Baltský, 3. Stredozemný, 4. Stredný a východný Stredozemný, 5.Iscandinávský - Stredozemný, 6.Ren , Severné more - Stredozemné more a 7. Ren - tuniak. V Bielej knihe s názvom Ortak Spoločná európska dopravná politika pre 8: Čas na rozhodovanie yayınlan uverejnenej v 9 sa kládol dôraz na odstránenie nerovnováhy medzi druhmi dopravy a odstránenie problémov s pripojením. V tejto súvislosti boli usmernenia TEN-T revidované s cieľom zamerať sa na infraštruktúrne spojenia investícií s cieľom vyriešiť problémy s pripojením v dopravnej infraštruktúre a pomer financovania TEN-T sa na základe projektu zvýšil z 2001% na 2010%. V tejto súvislosti je cieľom rozvoja vysokorýchlostnej železničnej infraštruktúry s projektmi v rámci TEN-T presunúť spojenie z leteckej a nákladnej dopravy z cestnej na železničnú. Cestovná mapa Yol pre jednotné európske dopravné miesto X uverejnená v 10 bola strojnásobená spoločnosťou 20 a dokončením európskej vysokorýchlostnej siete 2011 bola veľká časť prepravy osôb na strednú vzdialenosť presunutá spoločnosťou 2030 na železnice. a vytvorenie vysokorýchlostného železničného spojenia so všetkými letiskami základnej siete až do 2050.

Vďaka TEN-E je navrhnutý tak, aby prispieval k rozvoju vnútorného energetického trhu, zvyšoval bezpečnosť dodávok a prispieval k hospodárskej a sociálnej súdržnosti EÚ. Pri implementácii TEN-E sa zohľadňujú tieto priority: Nadviazanie spojenia s izolovanými elektrickými sieťami v elektroenergetickom sektore, rozvoj prepojení medzi členskými krajinami, posilnenie prepojení medzi členskými krajinami a tretími krajinami; V sektore zemného plynu preprava zemného plynu do nových regiónov, zabezpečenie pripojenia izolovaných plynárenských sietí, zlepšenie nákupných a skladovacích kapacít, zvýšenie prepravnej kapacity zvýšením dodávok plynovodov.

FÁZA PROCESU ROKOVANIA S FASLINMI:

Úvodné skríningové stretnutie kapitoly o transeurópskych sieťach sa konalo v júni 30 a podrobné skríningové stretnutie sa konalo v septembri 2006. Portugalské predsedníctvo sa zameria na rokovania s našej krajine 29 septembra 2006 listom z vyhlásila, že Turecko dostatočne pripravené a Trans-európskej siete boli vyzvané, aby predložili svoje vyjednávaciu pozíciu dokumentu na marockej. Neexistujú žiadne otváracie kritériá pre túto kapitolu. Kapitola 27 December 2007 sa začal rokovaniami na medzivládnej konferencii v Bruseli.

Fasla jedna technická Closure Kritériá pohodlie pre Tureckom a Európskou komisiou, 1692 / 96 číslované podľa štátneho rozhodnutia upraveného na budúcej siete TEN-T a povedal sieť TEN-T sú Europe dohodli záujem o prioritných projektov v rámci.

V dôsledku úsilia o splnenie kritérií technických uzávierok Kapıkule-Halkalı- Projekt železničnej trate Ankara-Sivas-Kars bol dohodnutý a kritériá boli splnené. Generálne riaditeľstvo Európskej komisie pre rozšírenie transeurópskych sietí č 21 listu, že Turecko spĺňa technické kritériá na uzatvorenie kapitoly bol poslaný do Turecka v marci 18 2011.

Na druhej strane Európska únia na konci roka 2013 uverejnila revidované usmernenia TEN-T. V tejto súvislosti Turecko začalo v rámci komplexných činnosti compliance sieť na revíziu usmernení TEN-T.

ČINNOSTI V OBLASTI KAPITOLY:

Transeurópske dopravné siete (TEN-T)

Cieľom TEN-Transport, kontakty medzi Tureckom a EÚ, čo vytvára dobré dopravnej infraštruktúry s cieľom uľahčiť voľný pohyb tovaru a služieb, je zabezpečiť, aby artikulácia transeurópskej dopravnej siete. Turecko, rýchly a spoľahlivý dopravnej infraštruktúry a multimodálne dopravné sieť musí byť vytvorená a Čierneho mora, Ázie, kladie veľký dôraz na poskytovanie nevyhnutného dopravného spojenia medzi Strednom východe a v stredomorských oblastiach Európy.

V tomto rámci sa uskutočnila štúdia o posúdení potrieb dopravnej infraštruktúry (TINA) v súlade s príslušnými právnymi predpismi EÚ a na základe tejto štúdie sa pripravil alınarak na aktualizáciu súboru údajov o základných sieťach. Štúdiou TINA sa identifikovali prioritné potreby investícií do infraštruktúry s cieľom prepojiť našu krajinu s európskou infraštruktúrou. Projekty v oblasti infraštruktúry zamerané na posilnenie prepojenia Turecka s TEN-T a vybudovanie vlastnej hlavnej siete sa uskutočňujú v rámci IPA (2007-2013) v rámci operačného programu Doprava. Preto sú projekty v rámci operačného programu Doprava prioritou na základe štúdie TINA. Projekty pripravené v tomto rozsahu sú tieto:

Prebiehajúce projekty:
- Stavebný projekt úseku Köseköy - Gebze na vysokorýchlostnej trati Ankara - Istanbul: Prelomový ceremoniál projektu sa konal 27. marca 2012 a má byť dokončený do konca roku 2015.

• Projekt obnovy a signalizácie železničnej trate Irmak - Karabük - Zonguldak: Priekopnícky ceremoniál projektu sa uskutočnil 15 mája 2012 a očakáva sa, že bude dokončený v prvom štvrťroku 2016.

Projekty vo fáze plánovania:
- Projekt železničnej trate Samsun - Kalın: Projekt je v štádiu výberového konania.

• Halkalı - Projekt železničnej trate Kapıkule: Projekt sa plánuje financovať v rámci IPA II (2014-2020).

Projekty v skupine projektov:
- Projekt železničnej trate Malatya - Narlı

• Projekt železničnej trate Alayunt - Afyonkarahisar - Konya

Transeurópske energetické siete (TEN-E)

EÚ chce posilniť a integrovať elektrickú sieť aj zemný plyn cez svoje hranice a zabezpečiť pravidelný tok elektriny a plynu. Vďaka svojej strategickej polohe medzi východom zdrojov s západných trhoch, Turecko kladie veľký dôraz na realizáciu týchto projektov v oblasti infraštruktúry.

Polovica energie spotrebovanej v EÚ sa dováža z tretích krajín. Očakáva sa, že tento pomer dosiahne 2030% v 70. Jedným z cieľov energetickej politiky EÚ je zabezpečiť, aby nedošlo k prerušeniu dodávok. Na udržanie a zlepšenie súčasného vývoja EÚ je stále potrebné zvyšovať energiu. S cieľom vyriešiť energetický problém prikladá EÚ veľký význam projektom súvisiacim s rozmanitosťou zdrojov a vynakladá veľké úsilie na uskutočnenie týchto projektov.

Turecko v oblasti energetiky s ostatnými krajinami v regióne umožní užšiu spoluprácu a zariadení v kontexte energetickej bezpečnosti s krajinami južného plynového koridoru, ktorá predstavuje jeden zo života priorít EÚ prešla v Turecku a hrá významnú úlohu v prispievaní k energetickej bezpečnosti EÚ. To je o preprave plynu a prepojenie projektov zabezpečiť integráciu s Tureckom, zatiaľ čo turecký trh EÚ, prispeje k bezpečnosti EÚ dodávok a diverzifikácie zdrojov.

V rámci južného koridoru plynu sa Európska únia zameriava na hlavný cieľ 4:

• Nadviazanie fyzického spojenia medzi kaspickými zdrojmi zemného plynu a Európou,

Zvýšenie bezpečnosti dodávok a minimalizácia účinkov kríz, ako je Ukrajina-Rusko, kríza v 2009,

Zníženie rizík spojených s tranzitnou dopravou,

Zvyšovanie veľkoobchodnej konkurencie.

V tomto kontexte, tiahla štúdie v oblasti zemného plynu medzi krajinami EÚ a Turecku je pokračujúce práce prebieha prispôsobiť obchodovanie s energetickými zdrojmi. Spotreba energie v Turecku a na západ krajiny s olejom a postavenie výrobcov zemného plynu, ktoré slúžia ako most medzi krajinami, pri pohľade z hľadiska energetickej bezpečnosti našej krajiny rastie jej význam. Naša krajina Turecko - Grécko prepojenie plynu Baku - Tbilisi - Ceyhan a Kirkuk - prešli veľké projekty, ako je Yumurtalik ropovodu k životu, Nabucco West, TANAP, Baku - Tbilisi - Erzurum plynovod Samsun - projekty Ceyhan, ako je ropovod vykonáva aj potrebné práce na realizáciu.

Štúdia o rozpustení dokončenie právneho rámca a technických problémov súvisiacich s realizáciou cezhraničnej výmeny elektriny medzi EÚ a Tureckom pokračujú. V tomto kontexte, na september 18 2010, Turecka elektrickými sieťami ENTSO-E (Európska sieť prevádzkovateľov prenosových sústav elektriny) kontinentálnej Európe synchrónny priestoru a pripojený na paralelný beh skúškami začali. Trial Parallel Study sa skladá z troch fáz: emi Zaistenie obdobia stability dönem (obdobie bez plánovaných výmen energie), olmayan nekomerčné obdobie výmeny elektrickej energie “a„ obchodné obdobie výmeny elektrickej energie “. Obdobie zabezpečenia stability bolo ukončené v polovici februára 2011, obdobie nekomerčného nakupovania elektriny sa začalo vo februári 2011 a skončilo sa v marci 2011 a obchodné nákupy elektriny sa začali v júni 2011 a predĺžili sa do jesene 2013u. V apríli 2014, ENTSO-E schválil rozhodnutie o trvalom synchrónnom spojení ENTSO-E s tureckým elektrickým systémom. Spojenie TEİAŞ-ENTSO-E sa stane trvalým spojením s podpisom dlhodobej dohody. Prebiehajú rokovania o návrhu dohody.

<

p style = ”text-align: justify;”>