Varovanie od metrobusu od odborníkov: Pripomienky odborníkov k BRT K novým nehodám môže dôjsť kedykoľvek.
Metrobusy, ktoré používajú milióny ľudí každý deň, buď horia, keď sú na cestách, buď vyskočia z volantu alebo zlyhajú a viktimizujú občanov. Metrobus, ktorý oživil metropolitné mesto AKP v Istanbule s tvrdením, že uľahčí prepravu, sa stáva úplným utrpením vo verejnej doprave. Občania, ktorí cestujú po stohu rýb, sa nemôžu vzdať používania metrobusu kvôli nedostatku riešenia. Odborníci vysvetľujú situáciu ako neplánovanú a necitlivú.
»TMMOB komora strojných inžinierov (MMO) Istanbulská pobočka Sekretariát Zafer Güzey:
Od začiatku sme uviedli, že metrobus nie je riešením a že železničný systém môže byť riešením. Po nehode sme sa tiež stretli s priateľmi. Neprešli školením o tom, ako používať BRT. Metrobusy, ktoré tečú dozadu, sú veľmi vážnym problémom. Po požiari v Şirinevleri sme dostali dokument. IETT vyhlásil výberové konanie na vytvorenie systému detekcie požiaru na týchto vozidlách. Táto špecifikácia ponuky nespĺňa normu. Majú tendenciu sa riadiť miestnymi a neštandardnými normami. Údržba, revízie a prevádzka BRT sa vykonávajú so ziskom. Neexistuje žiadny verejný záujem. Koho zaujíma ponuka a koľko vyhrá? Zamestnancovi sa neposkytuje školenie, používa sa ďaleko nad kapacitou metrobusu. Za týchto podmienok je úplne prirodzené, že vozidlo nefunguje správne. V systéme, v ktorom sa každý deň prepravujú tisíce ľudí, nie je takéto zanedbávanie a necitlivosť prijateľné. Metrobüste je doslova denným záchranným projektom. So subdodávaním liniek IETT sa tieto problémy začali viac vyskytovať. Pre AKP rally majú zadarmo ľudí, ale nestarajú sa o údržbu vodiča alebo vozidla. Úradník spoločnosti Metrobus pri poslednej katastrofe v meste Şirinevlerle „Toto je povaha tohto podnikania“ diskurz nehovorí nič iné ako. Ani zodpovedná osoba nevie, ako je navrhnutá, ako to chodí. Nehovorí: „Opravíme to Môže byť, “hovorí.
»Expert na dopravu Murat Akad:
Metrobus nebol plánovanou a realizovanou dopravou. Bolo rýchlo rozhodnuté a do života neplánované. Pred spustením Metrobusu boli na okružnej ceste z Avclaru do Zincirlikuyu bankety (bezpečnostné pruhy). Bankety boli zničené, aby vytlačili BRT na okružnej ceste. Je to výsledok neplánovaného. Hneď ako vozidlo zlyhá, jazdný pruh sa zruší a premávka sa zablokuje. Toto je situácia, ktorá znižuje bezpečnosť. Zvýšenie rizika nehôd vo všeobecnosti má negatívny vplyv na bezpečnosť BRT. Metrobus má tiež problém s kapacitou. Bez ohľadu na to, ako často ho prevádzkujete, počet osôb, ktoré tieto vozidlá môžu nosiť, nedosahuje počet osôb, ktoré dokáže prepraviť systém železníc. Môžete odstrániť auto z 30 za sekundu, ale ako teraz, môžete ľudí prinútiť, aby cestovali ďaleko od človeka. Pri preprave na verejnosti je to človek. Ak chcete vyriešiť dopravný problém mesta veľkosti Istanbulu; do plánovania musí byť zapojené všetko. Keď sa jednotlivé riešenia vyrábajú bez plánovania, existujú veci, ktoré v skutočnosti nie sú riešeniami a šetria niekoľko dní. Z tohto dôvodu, pretože metrobus nemal úplné plánovanie, nebolo možné vyriešiť dopravné riešenie.
Máj 16 2014
Po prerušení metrobusu na moste Bospor sa právo občanov na dopravu zmenilo na utrpenie.
Decembra 21 2014
Kadıköy- V motorovej časti metrobusu umiestneného v zastavení metrobusu Sogutlucesme vypukol požiar.
11 február
Zastávka Bahçelievler spôsobila poruchu metrobusu. Dlhý chvost sa vyskytol v dôsledku zlyhania metrobusu.
24 Marec
V Şirinevleri vyhorel metrobus. Lety spoločnosti Metrobus sa na chvíľu zastavili v dôsledku požiaru a našťastie nedošlo k stratám na životoch.
10 Apríl
Uzunçayır-Zincirlikuyu expedícia metrobüsun Acıbadem zastaví koleso na mieste. Hádzanie kolies, samotný metrobus a následné poškodenie vozidla D-100 Diaľnica 4.
Odborníci urobili veľmi presné a desivé rozhodnutia. Z nejakého dôvodu sa veci vždy robia týmto spôsobom. Kompletný príklad SONG. Nie sme nálezcom tohto systému s názvom METROBUS. Pozri literatúru, zistíte, že v rokoch 70-80 existuje celý rad testovacích liniek a testov, ktoré trvajú mesiace a roky, najmä v európskych vyspelých technických krajinách.
OTÁZKA: Tak prečo tieto krajiny nezaviedli tento systém, aj keď tak neurobili, prečo nevykonali export? Mimochodom, nie preto, že sú hlúpi ako my! Takže ...?
Bolo známe, že spoločnosť MetroDüs nie je pre túto záťaž vhodná a nemôže túto záťaž niesť. Je to evidentne iba dočasné. Ako teda funguje vývoj a tvorba alternatívnych systémov? Miestne orgány majú nespornú povinnosť informovať o tom občanov! Jedinečný pre nás "Kto je kto, duma dum", "toto je Turkey .." atď. Na takéto svinstvo nie je miesto. Krajina, mestá nás všetkých. Zodpovedné občianstvo, snaha stať sa skutočným občanom je našou povinnosťou. Vek zodpovednosti u nás nastal, už ide! Na záver: zamestnanci oficiálnej inštitúcie; Obdobie, v ktorom bulma nájde problém pre každé riešenie, ktoré vytvára “, nezmysel, ktorý nám hovorí, prečo sa to nedá urobiť, nevyhovuje nám ani dobe, v ktorej sa nachádzame. Teraz sme v ohromujúcom období. Občanom neplytvá ani cent!