Pracovníci TCDD podpísali kolektívnu zmluvu: „V procese, ktorý sa začal zaobchádzaním so železničnou dopravou ako so štátnou politikou, sme dnes dosiahli bod, kedy je prekročená kritická hranica a naše železnice vstupujú do veku rýchlych a vysokorýchlostných vlakov. „
Minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácie Feridun Bilgin, železničná doprava ako štátna politika, ktorá sa začala v procese kritického prahu, bol prekročený, kotvy éry rýchleho a vysokorýchlostného vlaku dosiahli bod, povedal.
Na Generálnom riaditeľstve TCDD sa bude konať minister Bilgin, TCDD a jej dcérske spoločnosti, únia pre sektor verejných zamestnávateľov (TÜHİS) a odborový zväz DEMİRYOL-IŞ. Zúčastnil sa na podpisovom programe kolektívnej zmluvy.
- Zvýšená odmena za najazdené hodiny
So zmluvou podpísanou 1. rámcovou kolektívnou zmluvou, ktorá sa týka približne 2015 28 2017 pracovníkov pracujúcich v TCDD a jej pridružených organizáciách na dvojročné obdobie od 13. marca 700 do 26. februára 4, sa vyrovnáva odmena za kilometer zamestnancov s došlo k zvýšeniu kompenzácie za kilometrovú prácu zmluvného personálu zo 5,37 líier na XNUMX líry.
Tisíc 203 vlakvedúcich pracujúcich v inštitúcii dostane za svoju zmenenú pracovnú dobu odmenu vo výške 10 percent hodinových miezd a zvýšenie pracovnej sily a nočné zvýšenie o 15 percent hodinových miezd a zvýšenie pracovnej sily za hodiny odpracované v noci.
Dnes je veľmi šťastný deň, ktorý pokrýva pracovníkov v TCDD a jeho pobočkách 26. Bilgin uviedol, že dohoda o kolektívnom vyjednávaní bola podpísaná za účelom podpísania dohody o kolektívnom vyjednávaní a želala si, aby dohoda o kolektívnom vyjednávaní bola prospešná pre krajinu, ministerstvo, železárov, železnice a pracovníkov.
Bilgin, ktorý viedol proces rokovaní o kolektívnom vyjednávaní a prispel k veľmi dôležitým príspevkom premiéra Ahmeta Davutoğlua a ministra práce a sociálneho zabezpečenia Faruka Çelika, vďaka stranám, ktoré tento proces v krátkom čase ukončili. Verejní zamestnávatelia uviedli, že sedia v prospech pracovníkov pri stole a využívajú všetky zariadenia ako rez.
Vysvetľuje, že v nadchádzajúcom období bude potrebné prediskutovať a prediskutovať problémy. Bilgin povedal: „Máme ďalšie problémy vrátane našich dočasných pracovníkov, našich mechanikov a našich priateľov, ktorí začali pracovať v roku 93, a bude v procese. Chcem, aby ste sa ubezpečili, že v nadchádzajúcom období nájdeme riešenia každej z týchto otázok dohodou a súhlasom. Pretože najväčším kompromisom by mala byť dohoda, rozvoj železníc, realizácia veľkých železničných projektov a návrat potu pracovníkov a všetkých zamestnancov. “
Uvedie sa, že s rozvojom železníc sa krajina bude rozvíjať spoločensky, ekonomicky a kultúrne a súčasne sa budú zvyšovať príležitosti železničných pracovníkov: „Presne to sa stalo v posledných rokoch na železniciach.“ “
V procese, ktorý začal úvahou o železničnej doprave ako štátnej politike, Bilgin uviedol, že kritický prah bol prekročený a kotvy dosiahli bod rýchleho a vysokorýchlostného vlakového veku.
„Výroba vysokorýchlostných a vysokorýchlostných železničných tratí, renovácia takmer celej železničnej siete, zabezpečenie signalizácie a elektrických komunikácií, položenie základov domáceho železničného priemyslu, zriaďovanie logistických centier, prepojenie organizovaných priemyselných zón výrobných centier so železnicami a budovanie železníc s architektonickými a kultúrnymi štruktúrami. a jeho udržiavanie nažive je zdrojom radosti a hrdosti pre naše železnice, odbory, našu službu a náš národ. “
Informácie, pracovníci, štátni zamestnanci, odborové zväzy a súkromný sektor s vedomím, že tento rok plánujú v tomto roku investovať do železničných tratí 9 miliárd libier, budú tieto investície pokračovať v pravidelnom a plánovanom raste v nasledujúcom období.
Bilgin v tomto veľkom pohybe povedal, že jedným z najdôležitejších aktérov mobilizácie železníc sú pracovníci.
V nadväznosti na vystúpenia ministra dopravy, ministerstva pre námorné záležitosti a komunikácie Bilgin, zástupca podpredsedu Şaban Atlas, Türk-İş a Demiryol-İş prezident Ergun Atalay, zástupca generálneho tajomníka TÜHİS Yaşar Özgürsoy a generálny riaditeľ TCDD Ömer Yıldız 26. Podpis dohody o kolektívnom vyjednávaní.
Potom generálny riaditeľ TCDD Yıldız; Minister Bilgin dal model nového vysokorýchlostného vlaku Atalay a Özgürsoy.
Generálny riaditeľ Štátnej železnice Tureckej republiky (TCDD) Omar Stars, vysokorýchlostný naftový motor novej generácie, konštrukcia a konštrukcia elektrických súprav novej generácie vyrábaných pomocou miestnej technológie vyrobenej v Turecku informovali o pokračujúcej rýchlej práci.
Podpisový program 26. rámcovej dohody o kolektívnom vyjednávaní medzi Tureckou úniou a zamestnávateľským zväzom (TÜHİS) a zväzom Demiryol-İş sa uskutočnil za účasti ministra dopravy, námorných záležitostí a komunikácií Feriduna Bilgina.
Yildiz povedal, že boli šťastní, že rozhovory prebiehali v rámci konsenzu a kultúry zdravého rozumu, ktorá bola tradičná pre roky 60.
TCDD a starosť o 13 700 tisíc zamestnancov v dcérskych spoločnostiach a lehota dvojročná pokrývajúci March 01 2015 medzi februára 28 2017 26 s dátami. Povedal, že prostredníctvom kolektívnej pracovnej zmluvy sa pracovníkom poskytuje zvýšenie miezd, ako aj zlepšenie ich finančných a sociálnych práv.
Uvádzajúc, že ochrana práva zamestnanca a práva je jednou z najdôležitejších podmienok efektívnej výroby a kvality služieb, Yıldız uviedol, že práca zamestnancov, ktorí poskytujú prácu inštitúcii, sa vždy vyplatila.
Yıldız zdôraznil, že táto synergia sa pozitívne prejavuje vo výrobných a servisných oblastiach železníc.
„Železnice pracujú vo dne v noci na rozšírení vysokorýchlostných a vysokorýchlostných vlakových liniek do ďalších provincií. Linky, ktoré sa nedotkli 100 rokov, boli obnovené a zmenené na elektrické a signalizačné vedenia. Aj keď je železničná infraštruktúra prispôsobená svetovým štandardom, podnikajú sa veľmi dôležité kroky, aby sa do našej krajiny dostal pokrokový železničný priemysel. Prijímajú sa a implementujú sa významné rozhodnutia týkajúce sa vytvárania nášho vlastného priemyselného ekosystému a rozvoja odvetvia železničnej dopravy zvyšovaním miery lokalizácie. Dizajn a inžinierstvo nákladných vozňov novej generácie sa realizuje v našej krajine, ako aj konštrukcia a inžinierstvo vysokorýchlostných dieselových motorov a elektrických súprav novej generácie sa u nás realizujú a práce rýchlo pokračujú.
- „V parlamente nemáme 4 ľudí“
Turkey konfederácia odborových zväzov (TURK-IS) President Ergun Atalay inštitúcie, prijali niekoľko rokov pracovníka dôstojníkovi o tom, že obrie organizácie, po celý rok pracovať dočasných pracovníkov v určitých obdobiach roka pokračujú rokovania o ňom pracovať a povedal, že sa dohodli.
Atalay uviedol, že nemôže použiť sociálne médiá na vysvetlenie problémov dočasných tímových pracovníkov a že by im otvoril webovú stránku a založil „Združenie dočasných tímových pracovníkov“.
Atalay, ktorý upozornil na voľby, ktoré sa majú konať v nedeľu, povedal: \ t
„Rokovania o minimálnej mzde sa vedú už 40 rokov. Veľkej časti som predsedal. Prišlo a odišlo 25 vlád. Tí, ktorí pri stole nezaplatia 3 - 5 lír, hovoria: „Urobím 5 tisíc, 2 tisíc, tisíc 500“. Mám z toho radosť. Ako pracovníkov je nás 23 miliónov. Keď zhromaždíme nášho manžela, naše deti, máme 50 miliónov. V parlamente nemáme 4 ľudí. Čo by sa stalo, keby boli v parlamente dvaja ľudia, ktorí majú oblečené kombinézy? Čo by sa stalo, keby naši dvaja priatelia, ktorí boli poľnohospodári, boli v parlamente, keby hovorili o našich problémoch a problémoch, ale ja za to viním politikov. My, ktorí sme za to zodpovední, sme šéfmi masovej organizácie. Ľudia na čele masových organizácií musia byť transparentní. Za 40 rokov prišlo 25 vlád, dostali sme najlepšiu minimálnu mzdu v Erbakanskom čase, hovorím, že nebol nažive. Dúfam, že tí, ktorí riadia krajinu, poskytnú dôchodcom aj zamestnancovi svoje práva. Máme priateľov, ktorí sú najmä v kľúčovom bode a nemajú problém s voľbami. Majú problém dať 3 centy robotníkom, akoby ste im zobrali život, na chrbte nemajú panvicu na vajcia. Preto je potrebné do nich zasiahnuť. Politika by im nemala dať príležitosť. ““
Buďte prvý komentár