Pri nehodách na priecestí prišlo o život 13 ľudí za 579 rokov: Bolo neskoro pri rehabilitácii priecestí, ktoré mali hroby pre stovky ľudí na železničných tratiach. Správa TCDD TCA obsahovala škandálne informácie o priecestiach. V súlade s tým sú stále nekontrolované dva tisíce, čo zodpovedá 67 percentám priecestia v Turecku a 2.
V audítorskej správe Dvora audítorov o TCDD z roku 2013 boli problémy, ktoré sa vyskytli pri železničných priecestiach, široko pokryté. V súlade s tým sa v rokoch 2000 - 2013 stalo na železničných priecestiach 2 65 1.887 nehôd. Zatiaľ čo pri nehodách sa zranilo 579 3 osôb, 314 osôb zahynulo. Zrážky prehliadky boli väčšinou dôsledkom nedodržiavania značiek a signalizácie. Je potrebné zabezpečiť bezpečnosť priechodov, aby sa znížila úmrtnosť na úrovňových priechodoch. Napriek tomu sa však po rokoch ukázalo, že vylepšením úrovňových križovatiek sa nedá vyrobiť celý jačmeň. Z 2 tisíc 252 úrovňových križovatiek je 769 tisíc 257 z nich stále nechránených, teda bez bariér. Iba 36 má automatické zábrany. Zatiaľ čo 5 priechodov má stráže a bariéry, 3 má blikače a zvonové systémy, ale bez bariér. Napriek poklesu počtu železničných priecestí z 555 tisíc 3 na 314 tisíc XNUMX za posledných XNUMX rokov boli naďalej dopravné nehody problémom. Podľa Účtovného dvora by sa v záujme prevencie nehôd na úrovňových križovatkách malo najskôr vybudovať priecestie a priecestie, a ak to nie je možné, nechránené úrovňové priechody by mali byť chránené automatickými zábranami, ochrannými krytmi a svetlami. Neistotu, ktorá verejná inštitúcia urobí priechody, však nebolo možné odstrániť roky.
Generálne riaditeľstvo obcí a diaľnic nesúhlasilo s výstavbou a vylepšením železničných priecestí, pretože neexistovalo výslovné ustanovenie zákona. Potom boli štátne železnice vytvorené komisiou. Konštatovalo sa, že po doplnení článku k zákonu upravujúcemu liberalizáciu železničnej dopravy a reštrukturalizáciu TCDD, ktorý bol prijatý v parlamente v roku 2013, je inštitúcia, s ktorou je spojená nová komunikácia postavená na križovatke železnica - diaľnica, povinná urobiť podchod alebo nadjazd a prijať ďalšie bezpečnostné opatrenia. Okrem toho sa nariadením o úrovňových križovatkách rozhodlo, že za výstavbu križovatiek v súlade s normami zodpovedá inštitúcia, na ktorú je diaľnica napojená. Bolo uvedené, že existujúce mimoúrovňové križovatky budú v súlade s nariadením TCDD, ktoré bude kryté z rozpočtu ministerstva dopravy jedenkrát do 3 rokov odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia.
V roku 2014 bolo štátnym železniciam pridelených 39,9 milióna TL, aby sa úrovňové križovatky zosúladili s normami. V správe TCA boli starostlivo sledované problémy, ktoré môžu vzniknúť v dôsledku implementácie nariadenia, a bolo požadované rýchle vykonanie potrebných korekcií.
Buďte prvý komentár