Počas trinásťročnej vlády strany AK v Ankare doprava explodovala. Hlavné mesto, ktoré je znovu pletené železnými sieťami, sa stalo centrom YHT, zatiaľ čo v leteckej a cestnej doprave takmer zažíva svoj zlatý vek. Ankara, kde sa investovalo 13 miliárd TL, sa stretla s metrom v meste a vysokorýchlostným vlakom (YHT) v medzimestskej doprave. Pri práci so sloganom „Cesta je civilizácia“ v Ankare, rovnako ako v celom Turecku, vláda strany AK, pričom do roku 13 bolo do hlavného mesta urobených 14,5 kilometrov rozdelených ciest do hlavného mesta, vzdialenosť rozdelenej cesty sa zvýšila dvakrát, na 2002 kilometrov. Okrem toho sa v rokoch 466 až 2 vykonalo 916 mostov a 2002 tisíc kilometrov asfaltových prác.
NÁZOV TCDD JE ZABUDNUTÝ
Meno takmer zabudnuté, iniciované Štátnymi železnicami Tureckej republiky (TCDD), bolo z tejto osoby opäť odstránené na 13 rokov. Hlavné mesto, ktoré malo do roku 2002 dĺžku 310 kilometrov železnej siete, sa od roku 2014 zvýšilo na 653 kilometrov. Pohodlie YHT v tomto období spĺňala aj Ankara, ktorá bola takmer znova pletená železnými sieťami. Vysokorýchlostné vlakové spoje boli spustené z hlavného mesta, ktoré sa stalo centrom YHT, do Istanbulu, Eskişehiru a Konye. Štúdie na YHT sa neobmedzovali iba na tieto štúdie. V nadchádzajúcich obdobiach budú do letov YHT, ktoré sú uvedené do prevádzky, zahrnuté YHT Ankara-İzmir a Ankara-Sivas s projektovými nákladmi 12 miliárd TL. Projekt YHT Gar bol tiež implementovaný s cieľom korunovať YHT, ktorý bol implementovaný s cieľom umožniť občanom pohodlný a rýchly prístup. 2016 vysokorýchlostných vlakov bude môcť vstúpiť do stanice, ktorá je vo výstavbe hneď za existujúcou stanicou v Ankare a otvorenie sa plánuje v roku 12. Vo vnútri vlakovej stanice bude tiež hotel, kino a nákupné centrum. Popri výstavbe stanice YHT pokračujú práce na komplexe stanice YHT Etimesgut.
METRO OD ESENBOĞY DO KIZILAY
Ľudia v Ankare, ktorí sa stretli s YHT v medzimestskej doprave, dosiahli pohodlie prepravy so železničným systémom v mestskej doprave. 12 kilometrov metra Batıkent-Sincan dňa 2014. februára 16 a metra Kızılay - Çayyolu 14. marca 2014 bolo otvorených pre službu obyvateľom Ankary. Pridaním metra Keçiören-Kızılay do podchodov, kam počas dňa cestujú tisíce ľudí, si bude môcť mestská doprava v Ankare vydýchnuť. Ďalším projektom, na ktorý obyvatelia Ankary netrpezlivo čakajú, je projekt metra od Esenboğy po Kızılay. Dozvedeli sa, že projekt, ktorý dostal dobré správy od predsedu vlády Ahmet Davutoğlu, je v súčasnosti vo fáze štúdie.
AIRLINE bola verejná cesta
Jednou z najväčších zmien v doprave za posledných 14 rokov bola letecká spoločnosť. Lacná letecká doprava prestala byť typom dopravy, ktorý využíva určitý segment. Vďaka inovatívnym zmenám pristálo a na letisku Esenboğa do roku 2003 priemerne 35 tisíc lietadiel, zatiaľ čo do roku 2014 tento počet stúpol na 95 tisíc. Aj keď v roku 2003 prešla osobná doprava v Esenboği 2 milióny 783 2014 cestujúcich, od roku 11 dosiahla XNUMX miliónov cestujúcich.
DÁM PÄŤ HLASOV
Nazmi Erdem uviedol, že bude bezohľadné ignorovať kroky strany AK za 13 rokov, a povedal: „Mám 73 rokov, do tohto veku som bol svedkom mnohých straníckych období. V minulosti sme chodili po poliach ako cesta a do našich cieľov sme prichádzali po hodinách alebo dňoch. Bolo by bezohľadné uvažovať o období, v ktorom sa uskutočnila revolúcia, po všetkých stránkach v týchto 13 rokoch a tých časoch. Nech Boh dá týmto mužom silu, pokračujú v ceste, sme tak radi, že keby som nemal iba jeden, ale päť hlasov, dal by som ich päť. „Táto vláda z nás urobila vek za 13 rokov.“
NAŠA ŽIVOTNOSŤ
Eyüp Kızıldemir, ktorý bol vodičom mikrobusu v Ankare, povedal: „Tieto činy urýchlili náš život. Teraz sú všetky cesty ako diaľnice, takže sme si na tieto nové cesty zvykli. Hodina dopravy na Konya Road nás trápi. Investície do dopravy navyše znížili počet dopravných nehôd na cestách. Keď bola cesta krásna, klesla aj hustota premávky. Keby sa tieto investície neuskutočnili na týchto cestách, ako by sa obyvatelia Ankary dostali z premávky? „Stalo sa veľa nehôd, keď boli cesty zlé, teraz sa nehodovosti znížili o 50-60 percent na dlhých cestách, obojsmerné cesty sú pri tomto poklese účinné.“
REVOLÚCIA NIE JE ČO?
Taxikár Mustafa Yılmaz povedal: „Keď porovnáme pred 13 rokmi s dneškom, všetko je perfektné. Ak sa vrátime o 13 rokov späť, národ nemohol dostať odmenu za svoju prácu až do večera. Išiel som autobusom z Dikmenu a o hodinu a pol som išiel do Ulusu. Na İvedik môžeme ísť za 13 minút z bulváru Malazgirt. Čo sú to, ak nie revolúcia? Tieto činnosti v doprave urýchlili a uľahčili náš život. Ako živnostníkov taxikárov považujeme všetku vykonanú prácu za vynikajúcu a stojíme si za tým, čo sa urobilo, “uviedol.
Buďte prvý komentár