Najrýchlejšie vlaky na svete: Rails majú teraz nového šampióna. Japonský magnetický levitačný vlak prekonal nový rekord, keď dosiahol rýchlosť 603 kilometrov za hodinu.
Rails má teraz nového šampióna. Japonský magnetický levitačný vlak prekonal nový rekord, keď dosiahol rýchlosť 603 kilometrov za hodinu. Magnetická levitácia (Maglev) sa vzťahuje na fyzikálny koncept, ktorý znamená zavesenie predmetu vo vzduchu pomocou vodiča so silou rovnou alebo väčšou ako gravitačná sila. Pri tejto metóde je trenie do značnej miery eliminované, pretože vlak pláva vo vzduchu bez toho, aby prišiel do kontaktu s magnetickými koľajnicami. Keď vlak dosiahne maximálnu rýchlosť, cestujúci majú pocit, že cestujú lietadlom. Yasukazu Endo, manažér testovacieho centra, hovorí, že čím rýchlejšie sa vlak pohybuje, tým je robustnejší. Šťastlivci, ktorí budú pasažiermi prvej plavby, ktorá sa plánuje uskutočniť rýchlosťou 2027 kilometrov za hodinu na linke Tokio – Nagoja v roku 500, sú už vybraní. 8 kilometra za 30,5 minút „Shanghai Transrapid“, ktorý sa momentálne používa, má titul najrýchlejšieho vlaku na svete. Tento systém využíva rovnakú technológiu magnetickej levitácie ako systém v Japonsku a jeho rýchlosť môže dosiahnuť až 430 kilometrov za hodinu. Vlak vyzdvihne cestujúcich mimo Šanghaja a dopraví ich na letisko. Čas potrebný na prejdenie 30.5 kilometra je len 8 minút. Medzi tradičnými kolesovými vlakmi je stále rýchlostným lídrom francúzska rýchlovlaková doprava TGV (Train à Grande Vitesse), ktorá v roku 2007 prekonala svetový rýchlostný rekord rýchlosťou 574 km za hodinu. Viacnásobné motory päťvozňového vlaku boli navrhnuté tak, aby poskytovali energiu potrebnú na prekonanie tohto rekordu. Vzhľadom na náklady na údržbu súvisiace s trením však rýchlosť bežných vlakov TGV vo všeobecnosti nepresahuje 320 kilometrov za hodinu. Harmony jazdí na elektrinu Ďalším vlakom, ktorý využíva viac motorových jednotiek, je „Harmony CRH 380A“. Charakteristickým rysom tohto systému je však to, že pracuje iba s elektrickou energiou. Počas testovacej jazdy v roku 2010 dosiahol CRH 380A rýchlosť 486 kilometrov za hodinu. Cestujúci využívajúci linku medzi Pekingom a Šanghajom sa zatiaľ musia uspokojiť s rýchlosťou 380 kilometrov za hodinu. Nemecko získalo svoju reputáciu na železnici, keď rýchlosť nemeckého vysokorýchlostného vlaku ICE medzi Hannoverom a Würzburgom dosiahla v roku 1988 406.9 kilometrov za hodinu. Rýchlosť ICE však dosahuje maximálne 250 kilometrov za hodinu, aby boli náklady na údržbu nízke. Obmedzená rýchlosť a údržba nie sú jedinými problémami, ktorým vlaky v Nemecku čelia. Najväčšou nočnou morou železničnej dopravy v Nemecku sa stali často opakované štrajky. Vlaky z času na čas zostanú stáť kvôli štrajkom na nemeckých železniciach.
Buďte prvý komentár