Zníženie spotreby paliva sa neprejavilo v doprave: Obce, ktoré zvýšili svoje ceny v mestskej doprave, keď svetové ceny ropy v júni minulého roka vzrástli na 115 dolárov, nevykazovali rovnakú reakciu, keď došlo k poklesu cien ropy.
Ceny pohonných hmôt po celom svete sú blízko 40u lacnejšie. V Turecku sa stať vezme vysoké daňové diskontnú sadzbu z dôvodu 16,2 percent nafty klesla xnumx't percent benzínu. Suma, ktorú zaplatil majiteľ automobilu, ktorý naplnil nádrž na naftu so zľavou, klesla z lišty 14 na 196.6 TL. Občania s obmedzeným príjmom, ktorí nevyužívajú verejnú dopravu, ale túto zľavu vôbec nezískali. Keby sa zľava v cenách nafty odzrkadlila v cenách, ktoré si spotrebiteľ zaslúži, cestovným v metrobuse v Istanbule by dnes bol 169.2 TL, nie 3.25 TL. Každý deň by dochádzal občan dochádzajúci do verejnej dopravy platiť mesačne cestovné v hodnote £ 2.70. V Ankare budú poplatky za Ankaray a metro klesnúť z 21 TL na 2 TL a mesačné náklady občana by sa znížili na 1.65 TL.
Učiteľ na dôchodku Nazmi Korkmaz: Za BRT platím takmer 200 libier. To zodpovedá 11, 12, približne percento môjho platu. Mám dve deti, ktoré idú na vysokú školu, a keď si pripočítajú svoje výdavky, nemáme peniaze na nákup potravín.
Pracovník Hüseyin Turan: Dostávam plat za tisíc libier. Po peniazoch, ktoré míňam na dopravu, 700 libier alebo tak niečo. Nevedel som, či by som mohol pomôcť svojej rodine s týmito peniazmi alebo uspokojiť svoje potreby ako teenager. Ceny lístkov je potrebné znížiť z 3,25 na 1,75 tl. Pretože nie je možné, aby osoba pracujúca s minimálnou mzdou zaplatila toto číslo. Cemil Gül: Lístky Metrobus sú veľkou záťažou pre osobu, ktorá poberá mzdu 940-950 lira. Myslím si, že cena 3,25u nie je pre BRT prijateľná. Tieto ceny sú pre občanov šokom. Naliehavé ceny by sa mali znížiť. 1.5-2 by mal byť medzi librámi
Şebnem Şimşek: Používam metrobus v 6 deň v týždni a trávim 250 lira minimálnej mzdy v autobusoch. Nemôžem zaplatiť nájomné a výdavky svojich detí. Moja manželka nepracuje a musím svojim platom podporovať populáciu ľudí 4. Nestačí, platím metrobusové peniaze. Ceny lístkov je potrebné znížiť o polovicu.
Merve Yılmaz: Každý deň chodím do práce do Sefaköy z Beykozu. Vymieňam aspoň 3 vozidiel za deň. Moje denné peniaze na trasu presahujú 15 libier. Nehovoriac o dave a nepohodlnosti. Väčšinu času sa nemôžeme ani dostať z davu.
Kaan Akın: Idem do Rami z Avclaru. Najprv použijem metrobus a potom minibus. Moje denné náklady na dopravu sa blížia k libier 10. Môj mesačný príjem tisíc 200 libier už týmto spôsobom predstavuje viac ako jednu pätinu odchodu.
Turhan Çakar Predseda Združenia práv spotrebiteľov: Väčšina ľudí v Istanbule je chudobná na dopravu. Podiel dopravy na mesačných príjmoch by sa mal znížiť na menej ako 10 percent. Ak dieťa so štyrmi rodinami žijúce s minimálnou mzdou využíva dopravu na chod do školy a manželka domu chodí občas vonku, mesačné výdavky na dopravu zodpovedajú takmer 26-27. Toto nie je dopravná politika, ktorá je v súlade s právami spotrebiteľa. Nie je vhodný pre socialistický a sociálne demokratický komunizmus. Existuje veľmi nákladná dopravná politika a nie je možné ju prijať. Združenia aj iné zainteresované strany môžu v tejto veci podať žalobu.
Ešte drahšie ako auto
Ceny ropy vzrástli z dôvodu zvýšenia poplatkov za verejnú dopravu, ceny pohonných hmôt sa neodrážajú v tom, že ceny zľavových lístkov boli drahšie ako jazda autom. Spotreba paliva na kilometer vozidla strednej triedy s dieselovým palivom 26 penny klesla, deň 50 Km. Náklady na palivo rodiny ľudí 4 vyrábajúcich cestu boli stanovené ako 13 TL. Ak tá istá rodina podnikne cestu metrobusom alebo inou verejnou dopravou, 26 platí TL.
Buďte prvý komentár