Založenie Kardemir 78. výročie

Založenie Kardemir 78. Výročie: V 1937 zavedeného smernicami Mustafa Kemal Atatürk, a dnes bola dedina 15 číslica prispievajú ku vzniku prvého ťažkého hutníckeho sektora Karabük Turecka Kardemir, 78. oslavuje svoje výročie.
Spoločnosť Karabuk Iron and Steel Enterprises Inc., ktorá uzavrela rok 2014 so ziskom 331 miliónov TL, podniká pevné kroky na to, aby sa stala globálnou značkou.
KARDEMİR A.Ş., ktorá robí z štvrti pozostávajúcej z 15-miestnej dediny Lunchbeli provinciu. 78 rokov v krízovom roku zanechania továrne v Turecku si naďalej udržiava svoje vedenie a zároveň je školou, ktorá prispieva k hospodárstvu. „Pred 20 rokmi dokončil svoj život,“ vyhlásilo rozhodnutie o zatvorení. Spoločnosť Karabük Iron and Steel Factory dnes dorazila do pozície, v ktorej dokáže konkurovať svetovým spoločnostiam, okrem preferovanej značky v Turecku. Keď Kardemir začal po privatizácii uskutočňovať investície potrebné na prežitie, stala sa z nej výnosná továreň.
Po jeho výroby koľajnice v uplynulých rokoch 1960 70 a 47 xnumx'l rok v železničnej profile Kardemir oblasti znovuzavedenie mlyn dnes vyrába vysokorýchlostný vlak koľajnice 2007 metrov dlhej v Turecku. Po privatizácii KARDEMİR investoval viac ako 72 miliárd dolárov a naďalej ho robí svetovou spoločnosťou. Po prvé 1 ako názov stanice, potom sub-okresy neskôr havárie a nakoniec 1995 v provincii Karabuk 100 v okrese 230 s počtom obyvateľov tisíc obyvateľov 78. 20 ako rok. Nový rok.
KARDEMİR'S STORY STAVBY
Spoločnosť bola založená v apríli 3, Karabük železiarní a oceliarní (KARDEMİR) A.Ş. sa podarilo postaviť napriek všetkým ťažkostiam v jeho ročné dobrodružstvo 1937 cez hrboľaté cesty.
Atatürk Turkey, vývozné objednávky je potrebné preskúmať, či základom priemyslu železa a ocele po nepodarenej 2 časov a výsledkov úsilia o zavedení odloženého továrenskej kvôli povolenky absencii napriek pozitívnej prišiel s vyšetrením tretíkrát ruská delegácia v 1932 bol reštartovaný. V 1925 v Turecku, aby preskúmal, či základom ekonomických princípov v železiarskom a oceliarskom priemysle bola zahájená Ministerstvo hospodárstva. V 1925 na jednej strane luxemburský dr. Na druhej strane, Dr. Lucius, profesor banskej školy Leopen v Rakúsku, bol pozvaný na štúdium uhlia a železnej rudy. Granigg bol dovezený. Dr. Granigg, nadviazať výroba železa a ocele v Turecku pre existenciu priaznivého železnej rudy, uhlia otázky, či je vhodný pre výrobu železa a ocele koks, ktoré majú byť použité v priemysle, železo a oceľ v ekonomickej spôsobom priemysel bol poverený, aby preskúmala potrebu zriadiť v celom Turecku. Dr. Počas aktivít spoločnosti Granigg bolo na ministerstve obchodu zriadené generálne riaditeľstvo a do našich baní boli prinesení ďalší odborníci, ktorí mali byť vyšetrení, koksovacie skúšky uhlia v Mauriciach v Belgicku a Koppers v Nemecku a analýza železnej rudy v Medinger v Luxemburgu. Tieto snahy však nemohli pokračovať a založenie železiarskeho a oceliarskeho priemyslu nebolo až do 1928. Na začiatku 1928 sa konalo stretnutie v Erkan-ı Harbiye a opätovne sa preskúmala situácia v železiarskom a oceliarskom priemysle, ale založenie oceliarskeho a oceliarskeho priemyslu nebolo možné uzavrieť už druhýkrát, pretože nebol pridelený žiadny rozpočet. Zriadenie 1932 rokov pracovať v priemysle železa a ocele v Turecku začal svoje vyšetrovanie ruskej delegácie už tretíkrát. V správe, ktorú vydala delegácia, sa zistilo, že 1929-1930 rokov uvoľní 150 tisíc ton železa ročne podľa colných štatistík. Bolo zistené, že kyselina sírová a ďalšie dcérske odvetvia, ktoré majú byť zriadené v blízkosti ťažkého priemyselného centra, by boli hospodárne. Nakoniec, určenie umiestnenia ťažkého železiarskeho priemyslu a ďalších problémov pri určovaní vzniku Sumeru a Erkan-i Harbiye spolu s prvým priemyselným plánom sa rozhodli založiť túto najvýznamnejšiu organizáciu a rozhodli sa vytvoriť vhodné miesto pre región Karabük.
Z OCEĽOVÉHO POĽNOHOSPODÁRSTVA DO OCELOVÉHO PRIEMYSLU
Zákon o založení ťažkého železiarskeho priemyslu v Turecku bol prijatý 17. marca 1926, 29. marca 1926, zákon č. 334 v úradnom vestníku č. 786. Po tom, čo sa v roku 1925 začalo vyšetrovanie zamerané na založenie železiarskeho a oceliarskeho priemyslu, bol tiež vyriešený problém výberu vhodného miesta pre toto odvetvie a boli občas predložené rôzne nápady. Po štúdiách amerických ekonómov a ruskej delegácie a zástupcov Sümerbank a Erkan-ı Harbiye bol pre miesto založenia železiarskeho a oceliarskeho priemyslu vybraný „Karabük“, ktorý je blízko uhoľnej panvy. Ako dôvody výberu Karabük ako domovského mesta železa a ocele; Ukázalo sa, že blízkosť uhoľných panví na železničnej trase a vhodná na robotnícke osídlenie v regióne je vhodná na založenie ťažkého priemyslu z geologického hľadiska. Založenie zariadení, ktoré boli zadané spoločnosti HA Brassert na základe zmluvy o pôžičke vo výške 10 milióna libier podpísanej s britskou vládou 1936. novembra 2,5 v dôsledku založenia železiarskeho a oceliarskeho priemyslu Karabük, uskutočnila İsmet İnönü, vtedajšia žalobkyňa, v dedine Karabük v Zonguldaku 3. apríla 1937. Cibuľa rieka Filyos, ktorá spája rameno a náradie čaju spojené na veľkých plantážach a pri pestovaní nelúpanej ryže, aby sa oceliarsky priemysel obrátil v Karabüku, sa prvé kroky Turecka začali v ťažkom priemysle.
1 Marec Technologické montážne práce spoločnosti 1938 začali s pomocou tureckých inžinierov, technikov a pracovníkov, ktorí spolupracujú s expertmi zakladajúcej spoločnosti integrovaných oceliarní a oceliarní. získala. Prvá turecká oceľ zo zariadení založených v ryžových poliach obce Karabük, 3 bola kúpená v októbri 6. Zatiaľ čo dedinčania nosili kamene na chrbte mula pri založení továrne, väzňom bolo odpustené za ich prácu na jeden rok a 1939 bol odpustený roky. Britskí a nemeckí inžinieri, tureckí dedinčania a väzni, dokonca aj medzi väzňami vo väzení Çankırı Nazım Hikmet, tiež pracovali na stavbe zariadení.
ZÁVOD FACTORY koránu
Železiarne a oceliarne, ktoré boli založené položením základu 3. apríla 1937, pracovali pod Sümerbank do 13.05.1955 pod menom „Riaditeľstvo organizácie pre železiarske a oceliarne“. Závod na výrobu železa a ocele sa rozširuje o ďalšie jednotky Head, oddelene od dátumu Sümerbank 13.05.1955 a 6559 číslovaných osôb prišlo k nezávislému zákonu o štáte KIT a jeho meno dostalo „turecké generálne riaditeľstvo pre podniky železa a ocele“. Divrigi je inštitúcia mäsovej banky dňa 21.06.1955, ktorá prevádzkuje pole a ústredie tiež predstavilo Železiarske bane Karabük Iron and Steel Factory. Montážne prvky vo svojej štruktúre kultivujú založenie ťažkého priemyslu v Turecku a 3 Iron and Steel Factory, ktoré Iskenderun Iron and Steel Factory “ Bol tiež priekopníkom založenia spoločnosti. Železiarňam a oceliarňam Karabük, ktoré sú dlhé roky lokomotívou národného priemyslu, bolo na chvíľu zabránené inovovať svoju technológiu a začali trpieť z dôvodov, ktoré nespôsobil Karabük. V rámci programu hospodárskych opatrení z 5. apríla 1994 sa teda rozhodlo o jeho privatizácii do konca roka a o jeho ukončení, pokiaľ to nebude možné dosiahnuť. Na základe rozhodnutia Vysokej rady pre privatizáciu z 30.12.1994. decembra 94 a označeného číslom 16/13.01.1995 bola prevádzka železiarskych a oceliarskych závodov v Karabüku zahrnutá do rozsahu a programu privatizácie a za týmto účelom bola prevádzka transformovaná na spoločnosť Karabük Demir Çelik Fabrikaları A.Ş. dňa 94. Dodatočné rozhodnutia Vysokej rady pre privatizáciu s 16/29.03.1995 a číslom 95/30 z 17.02.1995. marca 30.03.1995 sa predpokladali v súvislosti s prevodom Karabüka Demira Çelika Fabrikaları A.Ş. na spoločnosť KARDEMİR A.Ş., ktorej vznik bol podnikovým výborom ukončený dňa XNUMX. Správa privatizácie predsedu vlády a KARDEMİR A.Ş. Zmluvou z XNUMX. XNUMX. XNUMX podpísanou Podnikateľským výborom boli určené podmienky prevodu. Preto Karabük Demir Çelik Fabrikaları A.Ş. Všetky jej akcie boli prevedené na KARDEMİR A.Ş.
DÔLEŽITÉ NÁVŠTEVY
Výrobné závody Karabük Iron and Steel pravidelne navštevovali dôležité mená času. V 1955, kráľ Iraku 1.Faysal navštívil iránsky Shah Shah Reza Pahlavi a jeho manželka Sureyya v 1956, afganský kráľ Zahif Khan v 1956, a etiópsky cisár Haile Selassi v 1957.
Irak kráľa navštívil 1955 v Karabük Iron and Steel Works. Faisal bol zavraždený v deň, keď sa vrátil do svojej krajiny. Japonský veľvyslanec Takasiro Inove, ktorý navštívil železiarne a oceliarne v 1, mal počas svojej cesty do továrne na potrubia piesok a prach vyliate holubmi na streche, veľvyslanec si myslel, že to robili pracovníci, súd trvala tri roky a nakoniec boli prepustení. Veľvyslanec, ktorý sa dozvedel pravdu, sa zamestnancom ospravedlnil. Počas krízy v 1959, KARDEMİR začal zažívať ťažké momenty a bývalý prezident CIA James Woosley tiež navštívil KARDEMİR.
ŠTÚDIE KUSTOMIZÁCIE
S rozhodnutím spoločnosti 30 z decembra 1994 z 94 / 16 privatizačnej Vysokej rady, KARDEMİR Organizácia bola zaradená do rozsahu a programu privatizácie a 13 bol transformovaný na Karabük Demir Çelik Fabrikaları A.Ş. v januári 1995 na tento účel. Ďalšie rozhodnutia Privatizačnej Vysokej rady pre 94 / 16 a 29 March 1995 zo dňa 95 / 30 boli plánované na prevod KARDEMİR na KARDEMİR A.Ş., ktorý založil podnikový výbor na 17 January 1995. Správa privatizácie (Ö.İ.B.) a KARDEMİR A.Ş. Zmluva bola podpísaná Delegáciou podnikateľa a boli stanovené podmienky prevodu. Preto KARDEMİR A.Ş. akcie boli prevedené na KARDEMİR A.Ş. Odstupné a výplaty všetkých pracovníkov, na ktorých sa vzťahuje pracovné právo, uhradila privatizačná správa. Spoločnosť bola zaviazaná poskytnúť 20 miliónov 619 tisíc 599 dolárov na naliehavú potrebu údržby, opráv a investícií. Okrem toho, 900 miliárd TL hotovosti a minimálnej úrovne bezpečnosti zásob 1.278 miliárd TL prevodu akcií sa predpokladá pre zvýšenie kapitálu. Okrem všetkých pohľadávok a záväzkov nadobudnutých v generálnom riaditeľstve Turecka mu bolo dovolené Iron & Steel. KARDEMİR A.Ş. zmluvy o prevode podpísanej medzi zakladajúcimi partnermi a podnikovou komisiou a Vysokým výborom pre privatizáciu. Od dátumu prevodu na 3 May 30 dátum, podľa distribučných skupín akcií a pomerov uvedených v odseku (a) článku, sa Spoločnosť zaviazala vytvoriť štruktúru akcionárov vo forme a štýle, ktorý zabezpečí čo najširšiu účasť. Až do splnenia uvedených záväzkov bude spoločnosť schopná poskytovať služby na všetkých druhoch vozidiel, strojov a zariadení a nehnuteľností. záložné právo a záložné právo. 1995-7 V dôsledku predaja akcií v júli 14 sa kapitál zvýšil na 1995 Billion TL. S listom 408 zo dňa a 27.09.1995, ktorý dostal od Privatizačnej správy, sa konštatovalo, že distribúcia akcií skupinám sa realizovala podľa potreby a záložné práva a hypotéky boli odstránené. V dôsledku toho boli akcie spoločnosti Karabük Demir Çelik Fabrikaları A.Ş., ktorá bola prevzatá, prevedené na spoločnosť KARDEMİR A.Ş. a vydané imanie bolo zvýšené na TL 6391 (8.733.927.521.411). to bolo rozdelené. Ustanovenia o prevode teda nadobudli účinnosť za podmienky, že sú platné odo dňa 1. Podpísaný vo všetkých priemyselných zariadeniach v Turecku Karabük Iron and Steel Factory, 408 rokov, čo tento prípad prišiel k strate efektívnosti a ziskovosti, strácajú svoju funkciu. Falošné politiky založené na zamestnanosti, nedostatku nových investícií, vysokej inflácii v 30.03.1995 rokoch a uspokojovaní potrieb bánk s vysokými úrokovými sadzbami, prevod 1990 podielu Erdemir pri založení 1980 na 25.5 v apríli 30 zadarmo (KOİ) Karabük Demir Çelika opustil vo veľmi ťažkej pozícii. Továreň zatvorila rok 1987 so stratou $ 1994 miliónov dolárov.
KARABÜK FOLK OUTPUT S FACTORY
Koaličná vláda DYP-SHP a premiér Tansu Çiller spolu s podpredsedom vlády Muratom Karayalçınom 5OM v apríli 1994 prijali ekonomické rozhodnutia v rámci privatizácie tovární na výrobu železa a ocele v Karabüku, bolo rozhodnuté uzavrieť. Mesto vstúpilo do veľkého boja za svoje spasenie. Cesty boli uzavreté, ľudia, pracovníci, remeselníci, podnikatelia a politici začali konať. 8 V novembri 1994 boli uzavreté cesty spájajúce Karabük s Ankarou. Všetky pracoviská boli odstavené a život sa zastavil na jeden deň. Po zápasoch oceliarov, priemyselníkov a remeselníkov v Karabüku a miestnych obyvateľov sa vláda vrátila o krok späť. 30 March 1995 zariadenia boli sprivatizované predajom zamestnancom a miestnym ľuďom v línii 1 spôsobom, ktorý nemá vo svete žiadne príklady. V dôsledku privatizácie mali zamestnanci KARDEMİR 35 percenta, priemyselníci a obchodníci 30 percent, obchodníci a remeselníci 10 percent a miestni ľudia 25 percent. Ihneď po prevode bol KARDEMİR otvorený pre verejnosť, aby dodal 2 biliónov TL prevádzkového kapitálu. Keďže sa však nedal dokončiť požadovaný pracovný kapitál, prišla druhá verejná ponuka. Kým podiel zamestnancov v tejto verejnej ponuke vzrástol na 51.6 percent, očakávaná výška kapitálu 2 triliónov zostala na úrovni 408 miliárd libier.
1 TL TRANSFER DELIVERY
Záložné právo a záložné právo bolo zriadené v prospech PO na všetky druhy vozidiel, strojov a zariadení a nehnuteľností až do splnenia uvedených záväzkov. 7-14 V dôsledku predaja akcií v júli 1995, kapitál dosiahol TL 408 miliárd. Záložné právo a hypotéka boli odstránené vyhlásením, že distribúcia akcií skupinám bola realizovaná na základe žiadosti spoločnosti 27.09.1995, listu 6391 od Privatizačnej správy. V dôsledku toho bol kapitál Karabük Demir Çelik Fabrikaları A.Ş., ktorý bol prevzatý, prevedený na spoločnosť KARDEMİR A.Ş. a vydané imanie bolo navýšené na spoločnosť 8.733.927.521.411 TL. (1) Akcie spoločnosti, ktoré boli prevzaté sumou TL 408, boli distribuované bezplatne v pomere k akciám akcionárov, ktorí získali akcie TL 30.03.1995 mld. Ustanovenia o prevode teda nadobudli účinnosť za podmienky, že sú platné odo dňa 1990. Podpísaný vo všetkých priemyselných zariadeniach v Turecku Karabük Iron and Steel Factory, 1980 rokov, čo tento prípad prišiel k strate efektívnosti a ziskovosti, strácajú svoju funkciu. Falošné politiky založené na zamestnanosti, žiadne nové investície, žiadny prístav v blízkosti mora, vysoká inflácia v rokoch 25.5 a potreba uspokojiť vysoké úrokové sadzby od bánk, podiel spoločnosti 30 na založení spoločnosti Erdemir v 1987 April 1994 Premiestnenie spoločného podniku do správy zanechalo Karabük Demir Çelik vo veľmi ťažkej situácii a továreň uzavrela rok 231 so stratou XNUMX miliónov dolárov.
PRECHOD Z POŠKODENIA DO ZISKOVÝCH PODMIENOK
Pred privatizáciou investoval 1984-1994 medzi roky 14 miliónov dolárov a Kardemir bol v stálych stratách. Kým vláda sa nemohla obnoviť kvôli nedostatku potrebných investícií, obrovská továreň začala po privatizácii modernizáciu a obnovu závodov. Zmenil sa výrobný systém ocele a začal sa menič. Na tieto investície boli vynaložené milióny dolárov 210, ktoré sú určené na súťaženie so svetom, vrátane finančných nákladov. Kardemir zisk 1995 miliónov dolárov v 5.982, 1996 miliónov dolárov v 30.217 a 1997 miliónov dolárov v 43.592. 1998 ázijskej a ruskej krízy chytený zatiaľ čo Kardemir tiež investovať do modernizácie oceliarskeho priemyslu do problémov v Turecku. Kardemir, ktorý nemohol poskytnúť pohodlie očakávané od štátu pri preprave surovín nakúpených od štátnych inštitúcií, čelil nespravodlivej hospodárskej súťaži, keď nemohol ťažiť z dotácií poskytnutých na elektrické oblúkové pece. Medzitým Isdemirova podpora štátu a predaj lacných výrobkov zo železa a ocele prinútili Kardemira znížiť svoju cenu, čo viedlo k zvýšeniu strát. Najväčší úder z globálnej krízy od konca 1997 dostal turecký sektor železa a ocele. Kardemir a İsdemir, ktoré vyrábajú stavebnú oceľ, známe ako dlhé výrobky, najmä medzi integrovanými zariadeniami, boli negatívne ovplyvnené týmito krízami a čelili nespravodlivej hospodárskej súťaži. Kardemir, ktorý začal trpieť 1998, uzavrel 1998 s 4.788 miliónmi dolárov, 1999 s 71.441 miliónmi dolárov a 2000 s 61.588 miliónmi dolárov. KARDEMİR oznámil bilanciu 2001 ako stratu TL 118,635. Názov šrot bez dozoru na ceste do Turecka kvality klátika, armovanie bolo ponúknuté využívanie železničnej a lodnej krajiny vyrobené z plechu dokončil svoj život. Budovy z týchto železných hmôt, ktorých chemické zloženie a mechanické vlastnosti neboli štandardné, sa zrútili počas zemetrasení 17 August a 12 November. Tisíce ľudí zomreli a miliardy dolárov sa stratili v dôsledku používania nekvalitného železa. Napriek všetkým nepriaznivým situáciám, KARDEMİR pokračoval bez váhania a začal nasmerovať svoje investície pôžičkami získanými zo zahraničia ako poslednú možnosť. KARDEMİR uzavrel 2008 rok so ziskom 236 miliónov TL av spoločnosti 2009 oznámil stratu 72 miliónov TL. KARDEMİR vstúpil do ziskového obdobia opäť v 2010 a uzavrel tento rok so ziskom 21 TL miliónov. Továreň, ktorá dosiahla zisk 2011 miliónov TL v 155, uzavrela rok 2012 so ziskom 194 miliónov TL. KARDEMİR A.Ş. uzavrel 2013 rok so ziskom 100 miliónov a uzavrel 2014 rok so ziskom 331 miliónov. Dnes spoločnosť 1 investovala do elektrárne viac ako miliardu dolárov a investovala okolo $ 100 do environmentálnych investícií. KARDEMİR, ktorý je neustále konfrontovaný so slovami, ktoré znečisťuje životné prostredie, prijal princíp, že je environmentálne citlivou a štandardnou továrňou EÚ so svojimi novými projektmi. Dnes 100 investoval milióny dolárov do environmentálnych investícií a dokonca vytvoril nové investičné oblasti a trhy využívaním plynov extrahovaných z komínov. Kardemir tiež vzdať nevyhnutné, aby investície a pokračujúce investície do stať napriek všetkým problémom, dnes bol preferovanou značkou v Turecku a železničnej siete v krajine začala pliesť dohromady znovu po rokoch 45.
WORLD BRAND
Po privatizácii spoločnosti KARDEMİR sa do 1999 uskutočnila investícia vo výške 250 miliónov dolárov. Po roku 2003 boli vysoké pece obnovené a renovované. Obnovením valcovne a profilovej valcovne boli navštívené výrobky a výrobky vyrobené v Kardemire. S týmito krajinami musí krajina vyrábať dlhé koľajnice, veľké profily, uhly a tyče. Stala sa silnou inštitúciou pri výrobe kvalitnej ocele. Stručne povedané, po privatizácii 1 investoval viac ako miliardu dolárov.
„NAŠA SPOLOČNOSŤ MÁ KONKURENCIESCHOPNÚ POZÍCIU V SEKTORE“ \ t
KARDEMİR A.Ş. Kamil Güleç, podpredseda predstavenstva, uviedol, že KARDEMİR urobil v poslednom roku 12 veľký pokrok, investícia začala hneď po privatizácii v spoločnosti 1995 a začala pracovať s konvertormi pre oceľové kyslíky v spoločnosti 1999. povedal.
Güleç vysvetlil, že válcovňa Ray Profile, ktorú otvoril v roku 2007, bol pre spoločnosť dôležitým bodom obratu, a uviedol: „S touto investíciou sa spoločnosť KARDEMİR stala jedinou prevádzkou v našej krajine, ktorá vyrába železničné trate, a stala sa jedným z najdôležitejších strategických partnerov TCDD. Pre našu spoločnosť nebolo ľahké realizovať túto investíciu, ktorá pomohla spoločnosti KARDEMİR zvíťaziť v produkcii železníc s vysokou pridanou hodnotou a našej krajine získať tento výrobok, ktorý je náhradou TCDD, z Kardemiru. Pre takúto dôležitú investíciu sme sa rozhodli po druhej polovici roku 1999, keď sme sa dostali k riadeniu spoločnosti, ktorá bola svojimi aktivitami v rokoch 2002-2002 dovedená do bankrotu, ktorá trpela dlhovým bremenom, a poskytnutím pôžičky na 12 rokov ako záruku za úver. Túto investíciu sme realizovali v období rokov 2005 - 2007. Naším cieľom bolo potom zvýšiť výrobnú kapacitu v spoločnosti KARDEMİR v súlade s úsporou z rozsahu. V roku 2008 sme uviedli do prevádzky vysokú pec č. 500 s kapacitou 4 tisíc ton / rok. V roku 2011 sme zbúrali našu vysokú pec s číslom 1939, ktorá bola postavená v roku 1, a nahradili ju novou vysokou pecou s kapacitou 500 tisíc ton a zvýšili sme kapacitu na 1,8 milióna ton. Nemohli sme zostať stáť v tomto období, keď svetový oceliarsky priemysel rýchlo rastie. Tentokrát sme zamerali pozornosť na novú vysokú pec číslo 1,2 s kapacitou 5 milióna a zahájili sme investíciu. Paralelne s tým sme uviedli do prevádzky vysokú pec číslo 5 a zariadenia na manipuláciu s materiálom vhodné pre túto veľkosť s investíciami ako koksáreň, elektráreň, stroj na nepretržité liatie, konvertor kyslíka, zariadenie na separáciu vzduchu, vápenka. Prebieha štvrtá separácia vzduchu a ďalšie predpisy v oceliarni. Investície, ktoré transformujú výrobu a cielenú kapacitu tekutej ocele na výrobky s vysokou pridanou hodnotou, pokračujú. Vďaka investíciám do Çubuk a Kangal Rolling Mill medzi tieto investície sa teraz budú v KARDEMİR vyrábať výrobky potrebné pre strojársky priemysel, najmä pre automobilový priemysel. Opäť, s využitím našej výhody integrovaného závodu na výrobu železa a ocele, sme zahájili investíciu do závodu na výrobu železničných kolies, ktorý je spolu s koľajiskom jedným z najdôležitejších materiálov infraštruktúry železníc a stretli sa s dovezenou náhradou. Touto investíciou, ktorá rozšíri produktový rad spoločnosti KARDEMİR, ktorá od svojho založenia vyrába iba stavebnú oceľ a konštrukčnú oceľ, získa naša spoločnosť konkurenčnejšiu pozíciu v tomto sektore a bude aktívnym hráčom nielen na domácich trhoch, ale aj na exportných trhoch “.
„NIE JE PRÍJEMNÉ DNES“
Kamil Güleç uviedol, že KARDEMİR, o ktorom sa rozhodlo, že bude zatvorený v roku 1994 z dôvodu, že ho nebolo možné sprivatizovať z dôvodu, že dokončil svoj hospodársky a technologický život, a kde v rokoch 1999-2002 prešli okolo dverí zástupcovia záložných práv. má silnú finančnú štruktúru, slúži svojmu prostrediu a krajine, jej zamestnanci sú spokojní a uviedol, že je to spoločnosť, v ktorej je pokoj, a povedal: „Tieto dni neprišli ľahko. Tento úspech bol dosiahnutý predovšetkým veľkou oddanosťou a úsilím našej správnej rady, odvážnymi a odhodlanými krokmi v čase, nadradeným úsilím našich zamestnancov a rastúcou dôverou a podporou našich zamestnancov. Tento úspech by nebol dosiahnutý, ak by chýbala jedna z opôr. Spoločnosť KARDEMİR, ktorá ročne vyprodukuje 500 tisíc ton, sa po 20 rokoch priblížila k 3,5 miliónom ton. KARDEMİR, ktorého dvere chcú byť zamknuté, sa stala globálnou spoločnosťou, ktorá dosiahla viac ako 6-násobok kapacity “.
Dve nové továrne
Gulec tiež Turecka iba železničnej výrobca Kardemir opäť potreby automobilového a strojov spracovateľského priemyslu najprv u jedného výrobcu by železničné kolesá, ktorá bude produkovať vysoko kvalitnej ocele a že "s nízkym obsahom bare a valcovne drôtov, ktoré majú byť stanovené a vysoko uhlíkovej ocele, predpätého betónu oceľ, vysoká Výroba legovaných ocelí, ložiskových ocelí, automatických ocelí, pružinových ocelí, zváracích drôtov, automobilových ocelí a špeciálnych tyčových ocelí. Táto investícia pokračuje a plánujeme ju dokončiť v prvej polovici tohto roka. Okrem toho dokončíme závod na výrobu železničných kolies, kde sa budú vyrábať nákladné a osobné vozne a lokomotívne kolesá, a to dokončením a uvedením do prevádzky v prvej polovici 2016. “