Je verejná doprava miesto požiaru? Katastrofa v horiacom metrobuse v Istanbule sa vyhla. Tento incident priniesol aj otázku bezpečnosti vo verejnej doprave.
Takmer katastrofa pri nedávnom požiari metrobusu v Şirinevler obrátila pozornosť všetkých na protipožiarne bezpečnostné systémy vo vozidlách verejnej dopravy. Predstavitelia spoločností vyrábajúcich „systémy detekcie požiaru a varovania vozidiel“ pre vozidlá verejnej dopravy tvrdili, že niektoré vozidlá vyrobené pred rokom 2013 a v prevádzke boli ohrozené.
Podľa odborníkov existuje vážny nedostatok v dohľade a implementácii „Požiarneho a poplachového systému vozidiel“, ktorý sa stal zákonnou povinnosťou pre vozidlá verejnej dopravy.
Predseda Komory strojných inžinierov v Istanbule Alpay Lök uviedol, že existujú nejasnosti týkajúce sa dohľadu nad legislatívou, ktorá vstúpila do platnosti minulý rok.
Ťažkosti s ovládaním
Lök povedal: „Neexistuje žiadna adresa, na ktorej by sa dalo skontrolovať, či systém, ktorý je povinný vo vozidlách verejnej dopravy, funguje. K dnešnému dňu došlo k požiarom v autobusoch verejnej dopravy a medzimestských autobusoch v dôsledku použitia oleja č. "V dôsledku toho sú problémy v systéme kontroly," povedal.
Cemal Kozacı, predseda predstavenstva Tureckej asociácie požiarnej ochrany a vzdelávacej nadácie (TÜYAK), uviedol, že automatické systémy detekcie a hasenia požiaru by mali byť povinné v motorových priestoroch všetkých úžitkových vozidiel prepravujúcich cestujúcich. Kozaci povedal: "Dotknuté systémy by mali byť nainštalované vo vozidlách a garantované výrobcom."
Ahmet Fırat, predstaviteľ spoločnosti, ktorá vyrába požiarny a poplachový systém vozidiel, povedal o požiari metrobusu nasledovné:
„Ak by systém fungoval, varoval by vodiča. Vodič mohol dokonca zasiahnuť s hasiacim prístrojom a požiar uhasiť skôr, než sa ešte zväčší.
Systém detekcie a varovania požiaru rozpozná teplotu 130 stupňov a aktivuje sa 10 sekúnd pred varovaním. Zdá sa, že systém buď neexistoval, alebo nefungoval. Náklady na tieto systémy pre autobus sú 2 5 lír. Ak sa pridá hasiaci systém, náklady sa zvýšia na 1.2 tisíc lír. "Ak by systém fungoval, autobus za XNUMX milióna lír by nezhorel."
„Vo vozidlách IETT nie je žiadny oznamovací systém“
Fırat zdôraznil, že zákon pripravovaný pre systém detekcie požiaru a poplachu vozidiel nadobudol účinnosť 1. januára 2014, Fırat povedal: „Podľa zákona sa tento systém musí používať vo vozidlách verejnej dopravy s motorom vzadu. Nakoľko nebola vypracovaná technická infraštruktúra príslušnej legislatívy, ministerstvo dopravy nepovažovalo chýbajúcu požiarnu signalizáciu za vážnu závadu v tabuľke závad kontroly za rok 2014. Pokračuje proces výberového konania na zisťovanie a oznamovanie požiarov, ktoré otvorila IETT. Existujú tvrdenia, že tento systém nie je dostupný vo vozidlách verejnej dopravy vyrobených pred rokom 2013. Dostávame informáciu, že hoci by v motorovom priestore vozidiel mali byť 3 senzory, továrne dávajú len 1 senzor. "Takto sú takmer všetky autobusy."
Predstavitelia IETT uviedli, že vo všetkých dopravných prostriedkoch verejnej dopravy, vrátane horiaceho vozidla metrobusu, existuje „systém detekcie požiaru a poplachu vozidla“.
Buďte prvý komentár