Správa o projektoch električky v Izmire

Správa o projektoch električky v Izmire: Je vysvetlené, že mestá Izmir Metropolitan Municipality v Izmir City zadali výberové konania na systémy TRAMVAY, dôležitý podtyp systémov hromadnej dopravy v mestskej doprave.
TRAMVAY V HLAVNOM PLÁNE DOPRAVY IZMIR
Hlavný plán prepravy Izmiru, ktorý bol dokončený v 2006e v rokoch 2009-2009, bol skúmaný a študovaný a predkladá strategické návrhy na dopravné problémy Izmiru.
Hlavný plán dopravy definoval svoje návrhy na verejnú dopravu v mestskej doprave v Izmiru ako štyri subsystémy.
• Prímestská železničná sieť (İZBAN)
• Sieť ľahkých železníc (Metro)
• Gulf Ferry Network
• Električková sieť
Medzi týmito subsystémami bola dokončená a uvedená do prevádzky časť zrýchlená prímestská sieť medzi Aliağa a Cumaovası. Hlavný plán prepravy obsahuje návrhy na rozvoj Selcuku (Efesu) na južnej osi a organizovanej priemyselnej zóny Aliaga na severnej osi. Plán prepravy ukazuje rok 2020.
Sieť električiek (metro) bola uvedená do prevádzky na osi východ - západ pridaním staníc Bornova EÜ, Evka3 - Hatay American College k osi Bornova EÜ.-Hatay Üçyol. Stavby pre úsek Üçkuyular pokračujú. V plánoch mesta sú zahrnuté aj návrhy Bornova centrum, -Halkapınar, Çamdibi, Altındağ, Otogar, -Üçyol, Şirinyer, Buca, DEÜ Campus, - Narlıdere, Güzelbahçe, Urla, İYTE Campus HRS.
V sieti trajektov z Perzského zálivu sa nedá pozorovať žiadny pokrok, pokiaľ ide o móla navrhnutá v pláne prepravy, a bola uvedená do prevádzky tlač (trajekt do nového automobilu a nový trajekt pre cestujúcich).
TRAMVAY SYSTÉM
V hlavnom pláne dopravy v Izmiru sa navrhuje správa električiek v Izmire ako päť samostatných trás. Tieto trasy;
-Alsancak-host-Uckuyular,
-Alaybey- Bostanlı-Atatürk Organizovaná priemyselná zóna,
-Buca ústredie
-Bornová-Bayraklı
-Narlıdere - linky Güzelbahçe-Urla.
Medzi týmito linkami bola v plánoch mestských územných plánov definovaná línia Alsancak-Konak-Üçkuyular a bolo oznámené, že verejné súťaže boli zavedené.
V hlavnom dopravnom pláne Izmir pre električkovú sústavu „Na trasách, kde sa intenzívne využívajú mestské autobusové linky a sú intenzívne dopravné problémy, sa hustota mestských autobusov zníži a verejná doprava je zabezpečená vysokokapacitnými, ekologickými a neznečisťujúcimi električkovými systémami, ktoré minimalizujú dopravné nehody. Je to dôležitá predpoveď. “
(Hlavný plán autobusu, ktorý sa v súčasnosti realizuje v meste a je predmetom diskusie, navrhuje, aby hlavný plán dopravy zabezpečoval uvedenie električkových systémov do prevádzky a reprodukciu nových mólov a trajektov.)
PREHĽAD
Tramvajové projekty, ktoré bude implementovať metropolitné mesto İzmir, sú pre İzmir dôležitým a správnym projektom v rámci hlavnej vrstvy riešenia systému mestskej hromadnej dopravy železničnými systémami a integrácie námornej dopravy, čo je návrh územného plánu dopravy mesta.
Počas implementácie tohto správneho a potrebného projektu však chýbajú a problematické rozhodnutia sa rozhodujú o návrhoch aplikácií na vybratých trasách a trasách, ktoré prechádzajú.
kritika
Električková trať Alsancak-Konak-Üçkuyular medzi železničnou stanicou Alsancak-Konak a básnikom Eşref Boulevard, kde sú premietané električkové koľajnice v strede mediánu, na námestí Montreux a Lausanne, sa zdá byť problematická.
Zatiaľ čo mesto Izmir sa snaží prekonať problém zelenej chudoby, ktorý prevzalo z minulosti, bolo by veľkou chybou zničiť stromy v útulkoch na mieste električky a na cestách, kde bude električka prechádzať. Ak sa premávky električiek premietajú na existujúcu dopravnú cestu, je možné získať nové hodnoty bez toho, aby sa zničili existujúce hodnoty mesta.

Básnik Esref Boulevard, Lausanne a Montreux Square

(Na základe našej kritiky BSB Şair vysvetlil, že sa rozhodli prejsť po koľajniciach na súčasnej dopravnej ceste a nie o útočište na bulváru Eşref. V tomto zmysle tento projekt upravili. Toto je veľmi správna a pozitívna revízia.)
Problematické rozhodnutia však naďalej pokračujú na križovatke bulváru Şehit Nevres - námestie Cumhuriyet - ulica Şehit Fethi Bey. Najmä na križovatke Námestie republiky bude existujúca doprava v dvoch bodoch prerušená a bude sa dať prejsť. Pravdepodobne sú to 2 križovatky so svetlami. Musí sa starostlivo preskúmať z hľadiska dopravnej bezpečnosti a prevádzkových problémov. (Mali by byť vysvetlené podrobnosti projektu.)

Sehit Nevres Boulevard, námestie Cumhuriyet, ulica Sehit Fethi Bey

Na trase Konak-Üçkuyular je električková trasa navrhnutá tak, aby prekročila pevninu Mustafa Kemal Sahil.
Na tejto trase už existuje súčasná situácia v oblasti medzi štruktúrami a morom, čo veľmi sťažuje prístup na breh s koľajovou premávkou 2 × 3 a trasa električky tiež zníži vzťah medzi brehom a ľuďmi, inými slovami, prístup ľudí na breh sa stane problematickejším.

Letecká fotografia Mustafa Kemal Sahil Boulevard a Mithatpasa Street

Staršie osoby, osoby so zdravotným postihnutím, deti atď. pre používateľov bude veľmi ťažké dostať sa na pobrežie prechodom cez električkovú, diaľnicu, strednú cestu a opäť diaľnicu. V súčasnosti môžu rôzne segmenty používateľov prechádzať na pobrežie v semaforoch iba v dvoch fázach, zatiaľ čo prechod s týmto projektom často zabráni prístupu na pobrežie v tom zmysle, že sa zvýši na tri fázy. Toto rozhodnutie je v rozpore s citlivosťou návrhu na efektívne využívanie pobrežia a zálivu, ktorú metropolitná samospráva implementuje ako správnu politiku, hoci po niektorých oblastiach návrhu, ako je napríklad pasové škrty, nasledujú problémy s navrhovaním a implementáciou bodov.
Pobrežie „Üçkuyular - Konak“ v súčasnej podobe už pre chodcov veľmi sťažilo používanie pobrežia s frekventovanou dopravnou trasou s chodníkom 6. Medzi cestou a morom je veľmi úzka pešia zóna. Iba pruh meračov 2-3 bol schopný separovať zelené tkanivo. Obyvatelia tohto regiónu môžu dýchať iba v oblastiach medzi cestou a bytovými domami (kde sa môžu vytvárať relatívne veľké oblasti) a ktoré majú v priebehu rokov malú zelenú textúru. Prechádzka električkou po tejto ceste medzi cestou a bytovými domami na pobreží znamená zničenie posledných spoločenských a zelených plôch.
Odporúčame, aby električka medzi mestami Konak a Üçkuyular prešla cez morské pobrežie cez existujúce budovy cez ulicu Mithatpaşa, čím sa uľahčí prístup k električke aj na pobrežie.
Jednou z dôležitých stratégií hlavného plánu prepravy Izmiru je odstránenie cestných parkovísk a vyriešenie tohto dopytu na uzavretých parkoviskách. Po implementácii tohto návrhu sa úplne odstránia potenciálne problémy súvisiace s priechodom električky ulicou Mithatpaşa.
V tejto súvislosti bude prechod cez ulicu Mithatpaşa racionálnejším rozhodnutím z dôvodu ľahkého prístupu k električke.
Najmä vo väčšine starých európskych miest (Viedeň - Praha - Amsterdam atď.) Sa existujúce trasy mestskej dopravy používajú na električky a v meste sa vytvára kultúra dopravy.

Pri rovnakých postupoch v Izmiru by sa malo prijať vedomie, že verejná doprava je v mestskej doprave prioritou.
Centrálna električková linka Buca, Bornova - Bayraklı Keďže nie sú k dispozícii žiadne podrobné informácie o električkovej trati a trati Narlıdere Güzelbahçe, hodnotenie sa nemôže vykonať.
Tramvajová linka Alaybey - Bostanlı - Atatürk Organized Industrial Zone pre vyššie uvedené princípy rozhodnutí, ktoré sme sa snažili zhrnúť v súhrne, očakáva sa zvýšenie zdieľania informácií o detailoch. (16, júl 2014)

Túto správu pripravila Výkonná rada vetvy Izmirskej komory architektov Izmir