Port Ambarlı predstaví tisíce ton nákladnej dopravy 124: Port Ambarlı bude mať tisíce nákladných vozidiel 8 a tisíc ton nákladu 12 ročne. Podľa návrhu územného plánu bude v Ispartakule zriadený terminál a železnica bude odvedená do prístavu, aby mesto nebolo zamknuté a prístav bude poskytovať bezproblémovú službu. E-124 a TEM sa rozšíria, medzi prístavom a E-5 sa vybudujú dvojité cesty a palivové terminály sa pošlú do Marmara Ereğlisi. Jedna z dvoch alternatívnych železničných tratí zahŕňa tunel 5
Turecko je najväčší svetový 39. Veľký kontajnerový prístav Ambarlı vstúpi a vystúpi z nákladnej dopravy medzi nákladnými vozidlami 2018-2023 a 10 za deň presiahne tisíce ton 100. V spoločnosti 2023 dosiahne 124 tisíc ton nákladu a tisíce nákladných vozidiel 12 za deň. V regióne sa plánujú veľké činnosti v oblasti územného plánovania, aby sa zaistilo, že prístav naďalej poskytuje pravidelné služby a že západ od Istanbulu nie je zamknutý. Priamo ovplyvnené budú regióny Beylikdüzü a Avclar s vysokou hustotou obyvateľstva. Ktorí si sťažovali na nedostatok veľkých projektov v reálnom sektore pokračuje v prípravách na zavedenie železničnej trate do prístavov v Turecku. Nakoniec ministerstvo dopravy zaslalo návrh záverečnej správy hlavného plánu pre prístavné cestné a železničné spojenia účastníkom sektora na preskúmanie a pripomienkovanie.
ZAŤAŽENIE CEZ ŽELEZNIČNU
Ak dôjde v prvom rade k opatreniam uvedeným v návrhu správy, trasa bude vedená do prístavu Ambarlı, ktorý nemá priame spojenie so železničnou dopravou. V Ispartakule bude zabudovaný terminál na skladovanie kontajnerov. Nakreslí sa čiara Ispartakule'den Ambarlı'ya. Na tento účel sa predpokladajú dve alternatívy. Projekt, ktorý predtým navrhol TCDD, ale nemohol sa začať kvôli vysokým nákladom, je súčasťou plánu ako prvá alternatíva k priamej železničnej trati. Druhá alternatíva je na západ od prvej. V druhej alternatíve sa bude prepravovať iba náklad medzi kontajnerovým terminálom, ktorý sa má zriadiť v Ispartakule a prístavom. Ak sa rozhodne postaviť linku kyvadlovej dopravy, postaví sa tunelový tunel 3. Okrem toho sa v oblasti, kde sa spája Kumcular Road s cestou, zriadi veľký park s vozidlami, ktorý poskytuje súčasné spojenie prístavu s E-5.
PRIPOJENIE 5X2 DO TEM A E-4
Napriek železničnému spojeniu, keďže Ambarlı slúži na krátku vzdialenosť mimo prístav, bude v budúcnosti hlavným dopravným prvkom nákladná doprava. Z dôvodu odľahčenia dopravy sa z ulice Kumcular Street, ktorá je zatiaľ jedinou spojovacou cestou prístavu, stane cesta rozdelená do pruhov 2 × 2. Okrem toho bude vybudovaná nová 5-kilometrová cesta vo forme rozdelenia 2 × 2, ktorá bude prechádzať zo severu od prístavu na západ od prístavu a napojiť sa na cestu E-2. Z dôvodu zvýšenia nákladnej dopravy pribudnú v jazdných pruhoch TEM a E-5 pruhy 2 × 4.
UKONČENIA PALIVA CESTUJÚCICH CESTUJÚCICH
Prístav Ambarlı, ktorý sa nachádza na ploche približne 1.5 miliónov metrov štvorcových, nemá možnosť rozšírenia kvôli urbanizácii okolo neho. S cieľom uspokojiť potreby stále rastúcich nákladných lodí a rastúceho dopytu však bude nové miesto „izolované“. Preto sa palivové terminály, ktoré pôsobia v oblasti prístavu a okolo nej, budú musieť presťahovať do Marmara Ereğlisi.
PREDAJ POUZDRA
Zatiaľ čo v návrhu správy štúdie hlavného plánu sa predpokladá, že palivové elektrárne budú zasielané z prístavnej oblasti, podnikla sa OMV Petrol Ofisi (POAŞ). Spoločnosť nedávno vyhlásila verejnú súťaž a spustila svoj terminál v prístavnej oblasti na predaj.
Buďte prvý komentár