Tiché, spoľahlivé a ekologické cesty

Tichá, spoľahlivá a ekologická diaľnica: Doprava na diaľniciach spôsobuje veľké množstvo hluku. Dôvodom nie sú motory automobilov. Hlavným zdrojom tohto hluku je trenie pneumatík po povrchu vozovky.
Aby sa dalo nájsť riešenie tohto problému, dánski vedci uskutočnili niekoľko experimentov. V pokusoch boli niektoré časti cesty pokryté špeciálnym produktom na zníženie hluku generovaného kolesami.
Luc Goubert, koordinátor projektu pre PERSUADE, špecialista na hlukové a povrchové vlastnosti z Belgického centra pre výskum ciest (BRRC): Máte na to tri parametre: textúru pôdy, jej priľnavosť a flexibilitu. Flexibilita povrchu vozovky je parameter, ktorý nebol dostatočne preskúmaný. “
Podľa Hansa Bendtsena, ktorý vykonáva výskum hluku z premávky, akustické merania ukazujú, že tento pružný povrch vozovky znižuje nepríjemný hluk z dopravy o 85 percent. „Tu vidíme, že zvuk je znížený približne o 8 decibely. Toto je veľmi dôležitý vývoj. Aby ste znížili rovnaké množstvo hluku, musíte okolo diaľnice nainštalovať meracie steny absorbujúce zvuk 3. “
Annette Neidel, ktorá vykonáva laboratórne experimenty s týmto subjektom, zakladá tieto povrchy tak, aby poskytovala také dobré výsledky, ktoré sú výsledkom neustáleho zlepšovania laboratórneho prostredia, pretože hlavný materiál povrchu absorbuje dažďovú vodu a ďalší kontakt pneumatiky so zemou. Neidel, obsah produktu ... Tento elastický materiál, gumy drvené použité pneumatiky a drvená žula sa tvoria. Tieto materiály sa spájajú spolu s polyuretánom.
Pokrytie ciest ojazdenými pneumatikami nie je nový nápad. Predchádzajúce pokusy však spôsobili vážne problémy s trvanlivosťou a ďalšími kritickými charakteristikami tohto produktu.
Ohyb Snažíme sa vyvinúť produkt, ktorý má dobrú priľnavosť, primeranú cenu, trvanlivosť a nízku hlučnosť, uviedol výskumník Hans Bendtsen.
Dobré držanie pneumatík na ceste je dôležité z hľadiska bezpečnosti premávky. Aby sa to zlepšilo, vo Švédsku prebieha výskum. Dokonca aj v zime môžete získať lepšiu priľnavosť na tomto materiáli obsahujúcom gumu ako na asfaltovom povrchu.
Vedecký pracovník Carl Södergren vo Švédskom národnom inštitúte pre cestnú a dopravnú dopravu (VTI) uviedol, že meria úroveň priľnavosti v špeciálnom vozidle: orum merím priľnavosť v tomto špeciálnom päťkolesovom vozidle. Týmto tlačidlom môžem nastaviť úroveň priľnavosti tohto špeciálneho povrchu vozovky spustením kolesa. “
Ulf Sandberg, ďalší vedecký pracovník: „Tento povrch vozovky je v porovnaní s normálnym asfaltom určite príliš drahý. Sme však presvedčení, že by sa mal používať ako alternatíva k stenám pohlcujúcim zvuk, ktoré sú tiež veľmi nákladné. Preto je tento produkt vhodnou voľbou pre tieto situácie
Je však táto látka dostatočne odolná? Vedci roky testovali povrch pomocou rotačného mechanizmu, ako dlho je povrch odolný voči premávke. Na základe testu sa meria, koľko času sa produkt opotrebuje a aké množstvo znečistenia sa šíri do životného prostredia.
Bjorn Kalman zdôraznil, že v dôsledku tohto experimentu dosiahli pozitívne výsledky: uz Vieme, že elastický povrch je trvanlivejší ako normálny asfalt. Meriame, koľko prachu sa uvoľňuje do vzduchu. Výsledkom je, že tento povrch cesty vydáva menej prachu ako asfalt. ““
Vedci sa domnievajú, že tento produkt v blízkej budúcnosti nahradí steny absorbujúce zvuk na európskych cestách.