Predseda odboru United Transport Employees Union (BTS) İzmir Bülent Çuhadar uviedol, že v İZBAN, ktorý sa minulý týždeň dostal na program nehody v dôsledku iskrenia vo vlakovej súprave, by mali byť do súprav pridelení 1 mechanik a 1 pomocný mechanik, pričom prevádzkuje sa jeden zamestnanec, aby sa ušetril personál. Varoval pred ďalšími nehodami.
BTS Izmir Branch, posledný februárový 6, systém Izmir Suburban System (IZBAN) prevádzkovaný vlakovou súpravou kvôli oblúku a niektorí cestujúci boli zranení po nehode v tlačovej správe pobočky v stanici Alsancak. Bolo navrhnuté, že spoločnosť İZBAN, ktorá poskytuje služby verejnej dopravy, je zisková spoločnosť a že súpravy nákladov sa vykonávajú a údržba súprav osobného vlaku sa nevykonáva správne. Podobne ako vlaky TCDD, bolo navrhnuté, že nie je splnená nutnosť prevádzkovať dvojitých strojníkov v İZBAN vlakoch a podobná explózia nastala medzi mestami Menemen-Aliağa a 10 dňami v Hatundere.
Prezident pobočky BTS İzmir Bülent Çuhadar, ktorý spomenul, že jedna z 10 vlakových súprav, ktoré si İZBAN prenajal so svojím vodičom pred dvoma rokmi, mala minulý týždeň oblúk (s iskrou), povedal: „İZBAN sa snaží zbaviť zodpovednosti výbuchu a cestujúcich, ktorí v dôsledku výbuchu utrpeli paniku a zranili, vyhlási za vinných. Najskôr by malo byť známe, že; Zodpovednosť za tieto sady prenajaté spoločnosti TCDD pred 2 rokmi patrí spoločnosti İZBAN A.Ş. Z dôvodu tejto ambície zisku, ktorá je účelom spoločnosti İZBAN, tak ako každá spoločnosť, ktorá funguje podľa trhových pravidiel, nie sú splnené požiadavky protokolu, ktorý uzavrela s TCDD. Menovite; V súlade s protokolom poplatok 3 miliónov USD + 5 miliónov EUR, ktorý sa má zaplatiť spoločnosti TCDD počas prvých 5 rokov, pretože poplatok za údržbu a používanie linky ešte nebol zaplatený. TCDD postúpila vec súdu a hoci sa súd rozhodol zaplatiť, táto cena stále nie je zaplatená “.
Çuhadar uviedol, že mesačné náklady na energie, ktoré uviedol ako 625-tisíc TL pre prímestský systém, 676-tisíc TL pre Menemen, 345-tisíc TL pre Çiğli a 1-tisíc TL pre Hilal, naďalej platí TCDD, ktorá „neprevádzkuje İZBAN A.Ş., bez ohľadu na bezpečnosť cestujúcich so svojou ambíciou dosahovať zisk, naďalej ignoruje protokol, ktorý podpísal s TCDD. Aj keď sa v tomto protokole hovorí, že „riadenie vlaku je prevádzkované podľa ustanovení legislatívy TCDD“ a v súpravách İZBAN musí byť v súlade s legislatívou priradený 1 mechanik a 1 pomocný mechanik, v záujme šetrenia personálu sa vykonáva manažment. von s 3 strojníkom. Sebahattin Eriş, ktorý bol predtým XNUMX. regionálnym riaditeľom TCDD, mal v tom čase varovný list pre predstaviteľov İZBAN. To sa však nezmenilo po tom, čo sa Eriş stal generálnym riaditeľom İZBAN. Železničný dopravný systém je systém, ktorý si vyžaduje znalosti a odborné znalosti. S logikou riadenia autobusov sa to robiť nedá,“ povedal.
Buďte prvý komentár