TCA toto pravidlo pre Štátne železnice zrušila

Účtovný dvor porušil toto pravidlo pre štátne železnice: Účtovný dvor, ktorý doteraz otvorene písal názvy spoločností v správach, ktoré pripravil o verejných súťažiach, porušil toto pravidlo v 347-stranovej správe, ktorú pripravil pre Štátnych dráh a skryl názvy spoločností. Úradník z Účtovného dvora sa k tomuto rozhodnutiu vyjadril: "Nechceli sme, aby o spoločnostiach prebiehala diskusia."
Porušenia právnych predpisov identifikované v štúdiách Štátnych železníc Tureckej republiky (TCDD), ktoré v poslednom čase realizovali najväčšie projekty TURECKA, z roku 2013, sa sotva zmestili na 374 strán. Medzi porušeniami legislatívy, ktoré audítori účtovného dvora zistili v súvislosti s výberovými konaniami TCDD a požiadali ministerstvo dopravy, aby ich v prípade potreby prešetrilo, je „zistenie, že železničná trať, na ktorú sa obstaráva verejná súťaž, prechádza cez dediny, cenné poľnohospodárske pozemky a dokonca aj niektoré časti iných železníc. linky“, „približnú cenu, ktorá určuje cenu v tendri, určuje víťaz tendra namiesto prieskumu trhu.“ „urobí sa za cenu prijatú od spoločnosti“ a „pokrok bol dosiahnutý len o 96 percent na prácach pre na ktoré sa minulo 13 percent financií.“
JE TO V SPRÁVE DHMİ
Najdôležitejším bodom, ktorý pritiahol pozornosť v správe Dvora audítorov, bolo, že neboli zahrnuté žiadne názvy spoločností. V správach Dvora audítorov boli jasne napísané mená spoločností vykonávajúcich práce v rámci verejných súťaží, ktoré boli tradične predmetom skúmania. Napríklad v správe Štátneho úradu letísk (DHMİ) oznámenej na rok 2013 sú jasne uvedené názvy spoločností. Toto pravidlo však bolo v správe vypracovanej pre TCDD porušené a názvy spoločností boli skryté.
DISKUSIA O SPOLOČNOSTI
Aj keď bolo uvedené, že takáto cesta bola prijatá v rámci rozhodnutia prijatého Radou pre hodnotenie správy účtovného dvora, úradník, ktorý poskytol informácie, povedal: „Naším cieľom nie je diskutovať o spoločnostiach. Zdôrazňujeme nedostatky v práci a transakciách vykonaných administratívou. Z tohto dôvodu sa môžeme rozhodnúť, že názvy spoločností nebudeme mať. "Toto pravidlo sa uplatnilo aj v TCDD," povedal. Zarážajúce detaily sme uviedli v správe o štúdiách TCDD za rok 2013, v ktorej audítori Dvora audítorov zatajili názvy spoločností.
OBCHOD ZVYŠIL O 20 PERCENT ZA NOCI
Prvá ponuka, ktorá upriamuje pozornosť v správe účtovného dvora, je nasledovná: „Vo verejnej súťaži vypísanej TCDD na obstaranie školení a poradenských služieb v oblasti infraštruktúry a riadenia vlakov sa uskutočnil cenový prieskum na určenie priemernej ceny ponuky. prijatím stanoviska len jednej spoločnosti. Ukázalo sa, že súťaž vyhrala firma, ktorá poskytla predmetnú cenovú informáciu. Okrem toho boli do výberového konania doručené len 2 ponuky a ponuka druhej spoločnosti bola vylúčená bez hodnotenia z iných dôvodov. So spoločnosťou, ktorá vyhrala tender, bola podpísaná zmluva v hodnote 6 miliónov TL. Keďže náklady boli vypočítané pod 6.6 milióna TL, verejná súťaž nebola zahrnutá do pôsobnosti zákona o verejnom obstarávaní; Inými slovami, zostala v rozsahu pôsobnosti výnimky. Krátko po podpísaní zmluvy však došlo k 20-percentnému nárastu práce a náklady na prácu sa zvýšili na 7 miliónov TL.“ "Audítori účtovného dvora požiadali, aby túto súťaž preskúmalo ministerstvo dopravy."
KEĎ SA TO KONFLIKTOVALO S DRUHÝM RIADKOM, ZVÝŠILO SA NA 2.2 MILIARDY TL
Podľa audítorov Dvora audítorov bola ďalšou kontroverznou ponukou zo strany TCDD úsek Yerköy-Sivas vysokorýchlostnej železničnej trate Ankara-Sivas. Tento tender bol zadaný spoločnosti za 840 miliónov TL. Po podpise zmluvy sa však veľa detailov zmenilo, od dĺžky tunela po dĺžku trate. Dôvody týchto zmien boli uvedené ako „niektoré úseky, ktoré sa majú postaviť, sa prekrývajú s inými líniami, sú veľmi blízko k zlomovej línii, nutnosť presunu dedín a prechod cez úrodnú pôdu a pozemky“. Keď sa zistilo, že projekt nemožno dokončiť za 840 miliónov TL, rozhodlo sa o jeho likvidácii a v druhom tendri boli náklady 2.2 miliardy TL.
96 percent produkcie za 13 percent výdavkov
Kontroverzné transakcie sa našli aj na linke Bursa-Yenişehir, ktorú TCDD ponúkla za 393.2 milióna TL. Podľa správy účtovného dvora došlo po podpísaní zmluvy k zmene trasy v 75 km zo 50 km trate. Medzi dôvody týchto zmien patrila skutočnosť, že projekt prešiel cez veľmi cenné poľnohospodárske pozemky a ovplyvnil plány siete pitnej vody Bursy. Zistilo sa však, že po vyčerpaní 96 percent zmluvnej ceny zostala fyzická realizácia na úrovni 13 percent. Dielo vstúpilo do procesu likvidácie, keďže zmluvná cena bola dosiahnutá pred dosiahnutím 75 kilometrov 10 kilometrovej cesty.