Najpohodlnejší dopravný systém do Malatya Trambüs

Najvhodnejším dopravným systémom pre Malatyu je Trambus: V správach uverejnených nedávno v niektorých médiách sa tvrdí, že v dôsledku žaloby pokrajinského predsedu politickej strany za zrušenie Trambusu súd rozhodol o pozastavení vykonať a zrušiť verejnú súťaž.
Nárast počtu obyvateľov a počtu vozidiel v posledných rokoch spôsobil zintenzívnenie automobilovej a pešej dopravy v centre mesta, čím sa do programu dostala potreba série opatrení a nových projektov v mestskej doprave.
Hoci sa vozový park autobusov zabezpečujúcich mestskú dopravu metropolitnou samosprávou Malatya po roku 2009 rozšíril a obnovil o 70 percent, nárast automobilovej a pešej dopravy priniesol do agendy alternatívne vozidlá verejnej dopravy.
V dôsledku výskumných a vývojových štúdií vykonaných s prihliadnutím na údaje o raste a vývoji Malatya sa uskutočnil výskum a preskúmanie 4 systémov súvisiacich s verejnou dopravou a nakoniec Trambus, ktorý sa považoval za najvhodnejší systém pre Malatya, bolo rozhodnuté.
Len jedna firma, ktorá splnila podmienky, predložila ponuku do tendra na Trambus, ktorý bol vypísaný do medzinárodného tendra. Projekt Trambus, ktorý postavila miestna spoločnosť, zabezpečí bezpečnú, pohodlnú a rýchlu dopravu do Malatye, najmä úsporu paliva vo výške približne 75 percent. Tento projekt, ktorý je mimoriadne dôležitý pre mestskú dopravu v Malatyi, bohužiaľ niektorí ľudia použili ako politický materiál a bola podaná žaloba na zrušenie projektu.
Ako sa v správach tvrdilo, súd nerozhodol o zrušení projektu. Správny súd Malatya, kde sa vec prejednávala, rozhodol o zamietnutí tejto žiadosti, následne podal žalobca námietku na Krajský správny súd Malatya a námietku žalobcu zamietol Regionálny správny súd Malatya. (vyhláška číslo 2013/650 a rozhodnutie číslo 2014/250)
V rozhodnutí súdu „…. V tendri a následnej zmluve teda nedochádza k porušeniu verejného záujmu, požiadaviek na služby a zákona, ktorými sa rozumie, že boli uzavreté s cieľom zabezpečiť transparentnosť, hospodársku súťaž, rovnaké zaobchádzanie, spoľahlivosť, verejnú kontrolu, uspokojovanie potrieb za primeraných podmienok a včas a efektívne využívanie zdrojov.“
Tambüs, ktorý bude sviežim vzduchom pre dopravu v Malatyi, bude v krátkom čase uvedený do prevádzky pre našich občanov.
S úctou verejne oznámené.
ZDÔRAZNENÉ VLASTNOSTI TRAMBUSU
• Vďaka vývoju hybridných motorov poskytuje udržateľnejšiu dopravu v porovnaní s inými systémami.
• Vozidlá električky a autobusy sú preferované z dôvodu nadmerného nárastu nákladov na fosílne palivá a ich nepredvídateľnej budúcnosti (cenová stabilita, nedostatok rezerv a zahraničná závislosť).
• Keďže systém dodávky elektriny bude kruhový, nedôjde k výpadku prúdu.
• V prípade poškodenia elektrického vedenia alebo výpadku prúdu, ako sú nehody, katastrofy, budú môcť vozidlá pokračovať v jazde aktiváciou náhradného dieselového alebo akumulátorového motora (hybridný motor).
• Náklady na infraštruktúru sú oveľa nižšie ako náklady na železničný systém.
• Má vysokú prepravnú kapacitu pre cestujúcich. (8000-10000 ľudí v jednom smere za hodinu)
• Má o 75 % nižšie náklady na palivo ako naftu. (Jedna štvrtina nákladov na palivo)
• Keďže ide o elektrické vozidlo, nemá žiadnu zahraničnú závislosť. Preto je cenová stabilita v nákladoch na palivo z dlhodobého hľadiska.
• Keďže fyzická štruktúra ciest v našom meste nie je vhodná pre železničný systém, je to najvhodnejší systém elektrickej verejnej dopravy.
• Šírka našich ciest a prírodná štruktúra nášho mesta (sklony ciest a pod.) znemožňujú ľahkú železničnú dopravu vo verejnej doprave a dopravu dieselovými vozidlami sú drahú.
• Električka-bus; Má vyššiu stúpavosť na naklonených cestách.
• Je pohodlnejší a bezpečnejší na zľadovatených cestách vďaka svojej štartovacej sile.
• Je bezpečnejší na cestách s vysokým sklonom vďaka vysokému brzdnému výkonu. Premena energie sa navyše dosiahne brzdnou energiou.
• Životnosť električkových autobusov je dvojnásobná oproti naftovým vozidlám.
• Električkové autobusy sú vozidlá šetrné k životnému prostrediu. Vďaka nulovým emisiám neznečisťuje životné prostredie a má najnižšiu hlučnosť v porovnaní so všetkými ostatnými vozidlami MHD.
• Náklady na údržbu a opravy električkových autobusov sú oveľa nižšie ako u dieselových vozidiel. (40 % nižšie)
• Pohyblivé zadné kolesá poskytujú vysokú manévrovateľnosť. Z tohto dôvodu je preferovaný aj na úzkych a kľukatých cestách.
• Systém je možné nainštalovať a uviesť do prevádzky v oveľa kratšom čase ako koľajové systémy.
BEŽNE SA POUŽÍVA NA CELOM SVETE
Systém tram-bus, ktorý je široko používaný po celom svete, sa používa v 363 provinciách v zahraničí.
64 provincií vo východnej Európe, 4482 vozidiel, 48 provincií v západnej Európe, 1893 vozidiel, 189 provincií v Eurázii, 26666 vozidiel,
9 provincií v Severnej Amerike, 1926 vozidiel,
13 vozidiel v 828 provinciách Južnej Ameriky,
1 provincia v Austrálii, 60 vozidiel,
V Ázii sa celkovo používa 39 4810 električkových autobusov v 363 provinciách, vrátane 40.665 XNUMX vozidiel v XNUMX provinciách.