Komora geologických inžinierov: Správa Účtovného dvora odôvodnila naše obavy Komora geologických inžinierov uviedla, že správa Účtovného dvora opäť odôvodnila ich obavy a zistenia. Komora upozornila, že pri projektoch ako vysokorýchlostný vlak a 3. letisko sa nerobili potrebné štúdie a zbytočne sa míňali verejné zdroje.
Písomné vyhlásenie Komory geologických inžinierov Únie komôr tureckých inžinierov a architektov (TMMOB) k tejto téme je nasledovné:
„Pri výbere trasy projektu vysokorýchlostného vlaku TCDD sa nevykonali geologicko-geotechnické štúdie v požadovanej kvalite a včas, v dôsledku toho, že sa tieto štúdie nevykonali, došlo k nárastu prieskumu z dôvodov, ako sú zmeny trasy a zlepšenie terénu. Podľa účtovného dvora za rok 2013 sa niektoré projekty nedali dokončiť, aj keď sa uskutočnili platby vo výške ich približných nákladov. Vidno, že sa to odráža v ročnej správe. Vo svojom vyhlásení pre tlač a verejnosť k 17. výročiu zemetrasenia v Marmare 1999. augusta 15 naša komora upozornila na projekty vysokorýchlostných vlakov, ktoré realizuje TCDD, a uviedla: „...Bezpečnosť zemetrasenia/katastrofy dôležité inžinierske stavby ako tunely, priehrady, rýchlovlaky a diaľnice, ktoré boli postavené za vysoké ceny, musia zabezpečiť príslušné inštitúcie negatíva, s ktorými sa stretávame v dôsledku nedostatočného preskúmania, realizovaného geologicko-geotechnického výskumu nedosahujú alebo nemajú požadovanú odbornosť a nie sú hodnotené a kontrolované príslušnými odbornými disciplínami, najmä geologickými inžiniermi, naďalej spôsobujú výrazné zvýšenie investičných nákladov. Najtypickejším príkladom v tomto ohľade boli „geologické problémy“, ktoré sa vyskytli na trase vysokorýchlostného vlaku, a rozhodnutie Rady ministrov umožňujúce navýšenie prác o 40 % zmluvnej ceny bolo zverejnené v úradnom vestníku. zo dňa 29. marca 2011 pod číslom 27889. Nedostatok dostatočného geologicko-geotechnického výskumu pre túto investíciu, ktorá sa nachádza v najaktívnejšej zlomovej zóne, akou je NAF, alebo túžba uviesť ju do prevádzky čo najskôr kvôli očakávaniam politického zisku, spôsobili vážne dodatočné náklady. a spôsobil značnú verejnú škodu.“ Zistenia urobil nasledovne.
„DRAHÉ METÓDY RIEŠENIA VEDÚ K NEFUNDAMENTÁLNEMU ZISKU“
Aj správa TCDD z roku 2013 účtovného dvora potvrdila, aké presné sú zistenia našej komory. Je vidieť, že; Geologicko-geotechnický výskum, ktorý by sa mal robiť v rámci výberu lokality a trasy prestížnych (?) projektov krajiny, sa v posledných rokoch neuskutočnil alebo sa neuskutočnil v požadovanej kvalite a kvalite. V rámci inštitúcií nie sú zriadené útvary geologicko-geotechnického prieskumu alebo výskumu, ktoré by si inštitúcie mali vytvárať v rámci svojich potrieb, čím by poskytovali monitorovacie, inšpekčné a kontrolné služby. Ak sa tak nerobia správne, dochádza k plytvaniu značnými verejnými zdrojmi. . Táto situácia spôsobuje aj to, že niektoré organizácie, ktoré realizujú kontraktačné práce na dôležitých projektoch, získavajú neprimerané zisky navrhovaním nákladných návrhov riešení a metód s odvolaním sa na geologicko-geotechnické podmienky oblastí výberu lokality alebo tranzitných trás.
„MINISTER LÜTFİ ELVAN MUSEL PRIZNAŤ, ŽE ZISTENIA NAŠEJ KOMORY BOLI SPRÁVNE“
V správe pripravenej našou komorou sa ukázalo, že podobné situácie existujú v projekte 3. letiska v Istanbule a geologicko-geotechnické a štrukturálne charakteristiky regiónu, všetky vedecké a technické výskumy a štúdie naznačujú, že umiestnenie 3. letiska v Istanbule , ktorej výstavba sa začala, bola nesprávne zvolená a špecifikované riziká a toto Bolo konštatované, že práca, ktorá sa má vykonať proti rizikám, prinesie verejnosti dodatočné ekonomické náklady v miliardách dolárov, ale neprinesie riešenia na problémy a že vynakladanie miliárd dolárov zdrojov na vybudovanie letiska v močaristej oblasti by neprinieslo žiaden verejný prospech. Minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácií Lütfi Elvan na jednej strane obvinil našu komoru, že robí politiku a nepozná geologické inžinierstvo, vedecký a technický vývoj, a na druhej strane musel priznať, že zistenia uvádzajú v správe našej komory boli správne.
„V SPRÁVE TCDD DVOR ZISTIL ZÁVAŽNÉ NÁRASTENIE NÁKLADOV“
Dnes najmä projekty vysokorýchlostných vlakov, niektorých diaľničných trás, tunelov a mostov a projekty 3. letiska Istanbul, ktoré sú u nás vo výstavbe; Správa TCDD účtovného dvora, ktorá určila, že projekty, pri ktorých sa výber trasy a miesta uskutočnil bez primeraných a kvalifikovaných geologicko-geotechnických štúdií, sa nezakladali na skutočných vedeckých technických údajoch, narazila na značné geologické problémy a že došlo k značnému zvýšeniu nákladov prekonať ich a minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácií, ktorý podobne kritizoval a obvinil našu komoru.“ Pán Elvana bol istým spôsobom odpoveďou.
O zbytočnom vynakladaní zdrojov krajiny
Ako komora geologických inžinierov TMMOB ešte raz vyjadrujeme; Obyvatelia našej krajiny si nezaslúžia, aby ich postihol rovnaký osud pri výstavbe 3. letiska v Istanbule. Ak nechceme, aby boli miliardy dolárov z verejných zdrojov pochované v močiarnej oblasti, od tohto projektu by sa malo okamžite upustiť. Geologicko-geotechnické administratívne jednotky by mali byť zriadené v rámci orgánov investorských organizácií, najmä obcí, TCDD, Generálneho riaditeľstva diaľnic, v existujúcich by sa mal posilniť počet a kvalita personálu, výber lokalít a prieskumy trás všetkého druhu. infraštruktúry a nadstavieb by sa mali vykonávať pri skúmaní, plánovaní, výstavbe, monitorovaní, kontrole a dozore. Je potrebné vykonávať služby a zastaviť zbytočné plytvanie a drancovanie zdrojov krajiny z predvídateľných geologicko-geotechnických dôvodov.“
Buďte prvý komentár