Viadukt 6 bol postavený medzi Gebze a Bursa

6 viadukt bol postavený medzi Gebze-Bursa: 12 jednotky v sekcii Gebze-Orhangazi-Bursa, 2 jednotky v Kemalpaşa Separation-İzmir oddiel, 14 jednotky v celkovom železobetónovom viaduktu, 6 jednotky medzi Gebze-Bursa boli dokončené.
Najdôležitejšou časťou projektu diaľnice Orhangazi-İzmir je výstavba mostu İzmit Bay Crossing Bridge. 4 sveta. 254 metrov vo výške veže veľkého mosta. Pre hlavný kábel, ktorý bude niesť podnosy, prejdú vozidlá, pričom sa obidva golieri prvýkrát spoja s vodiacim lanom. Po dokončení hlavného kábla bude 330 pozostávať z tisíc metrov tenkého kábla. Po dokončení hlavného kábla sa bude v budúcom máji začať s montážou paluby. Most by mal byť dokončený do konca tohto roka.
254 METER TOWERS NA MORI DOKONČIL
Diaľničný projekt Gebze-Orhangazi-Izmir (vrátane križovatiek a prístupových ciest v zálive Izmit), ktorý zadalo generálne riaditeľstvo diaľnic v súťaži s modelom Build-Operate-Transfer, má dĺžku 384 kilometrov, z toho 49 kilometrov diaľnice a 433 kilometrov spojovacích ciest. V projekte bolo dokončených 12 viaduktov medzi mestami Gebze a Bursa, v ktorých pokračujú práce na 2 železobetónových viaduktoch, 14 v úseku Gebze-Orhangazi-Bursa a 6 v úseku Kemalpaşa Junction-İzmir. Práce na stavbe mosta Izmit Bay Crossing Bridge, jedného z najdôležitejších pilierov tohto projektu, pokračujú bez prerušenia. Po výrobe sa z pevniny na mori potopilo 38 404 2014 ton pri výrobe mostnej veže sa od júla 254 začalo vyrábať na kesónových základoch ako oceľ. Na rozdiel od podobných mostov v tamamlandı.türkiye sa vyrábajú v Gemliku privádzanom na stavenisko vo výške 88 metrov, mostná veža 350 oceľ Vyrábal sa zváraním bloku dohromady. Uvádza sa, že každý z týchto kusov váži od 170 ton do XNUMX ton.
DVOJBAREVNÉ KOMBINOVANIE S PRVÝM PRIEBEŽNÝM KÁBLOM
Po dokončení mostných veží sa začali práce na položení hlavného kábla medzi dvoma goliermi. Vodiaci kábel pre hlavný kábel na prepravu paluby sa vykonáva s veľkou opatrnosťou. Vodiaci kábel, ťahaný špeciálnymi vlečnými člnmi, je najprv ťahaný pod morom pozdĺž mosta. Po dosiahnutí opačného smeru vodiaceho kábla sa merače 254 zdvihnú žeriavmi na obrovských mostných vežiach. Medzitým bude Izmitský záliv zatvorený pre dopravnú prepravu lodí.
PODLAHY, KTORÉ MAJÚ ZAČÍNAŤ V MÁJI
Po dokončení navádzacieho kábla prechádza výroba hlavného kábla, ktorý bude nosiť paluby medzi oboma goliermi. Hlavný kábel sa skladá z celkovo 330 tisíc metrov tenkého kábla. Očakáva sa, že hlavný kábel, ktorý má robot položiť na vodiacom kábli, bude dokončený vo februári. V máji začne spoločnosť 2015 pokládať prvé poschodia.
SVET BUDE VEĽKÝM MOSTOM 4U.
Uviedlo sa, že stredné rozpätie mosta, ktoré má byť plánované v celkovej výške 2 682 1500 metrov, bude 3 3 metrov a bude to štvrtý most s najväčším stredným rozpätím na svete. Po dokončení mosta bude slúžiť ako 6 jazdných pruhov, 1350 odchody a 24 príchody. Na moste bude tiež obslužný pruh. Zatiaľ čo na stavbe v súčasnosti pracuje 70 ľudí, práce pokračujú 6 hodín denne. Po dokončení mosta cez záliv sa trvanie prechodu cez záliv, čo je 1.1 minút cestovaním po zálive a jedna hodina trajektom, zníži v priemere na 35 minút. Náklady na prechod cez most Izmit Bay Crossing Bridge, realizované s investíciou XNUMX miliardy dolárov, budú XNUMX dolárov bez DPH.