Mestská rada Efeler žiada železnice

Železničná žiadosť mestskej rady Efeler: Členovia mestskej rady Efeler chceli, aby bola traťová trať 9, ktorá prechádza cez okres Efeler, odvedená pod zem.
Predseda mestskej rady Efeler Tuncay Erdemir uviedol vo vyhlásení; Için Pre dvojriadkový vysokorýchlostný vlak, ktorý je dnes opäť na programe rokovania, je zrejmé, že absolvovanie druhej trate cez okres Efeler, v ktorom žije tisíce ľudí 265, a použitie vysokorýchlostného vlaku zvýši rozdelenie okresu, prerušenie dopravy a následne stratu života a majetku, ktorú nechceme. Aj keď počet nehôd vozidiel a chodcov na úrovňových križovatkách je zriedkavý, počet okresov a zvyšujúci sa počet vozidiel a zvyšujúci sa počet vozidiel v dôsledku počtu obyvateľov 1970 a hustota vozidiel na úrovňových križovatkách sú obmedzené. Kvôli počtu železníc prechádzajúcich mestom viedlo prirodzené križovanie úrovňových križovatiek k nárastu nehôd vozidiel a chodcov. Dĺžka železnice prechádzajúcej cez administratívne a obytné hranice okresu Efeler je približne 40 kilometrov. Akty 9 v rámci mesta zostávajú v skutočnosti v železničnej oblasti. Existuje približne osem úrovňových križovatiek a dva nadjazdy. Každý rok pri priemernej vlakovej nehode 180 prídu o život desiatky občanov. “
Erdemir, ktorý chcel, aby železničná trať bola pod zemou, povedala: „Preto bude železnica, ktorá bude prechádzať cez okres Efeler, vedená v rámci projektu metra podobného Bosporu v ostatných veľkých mestách v druhej fáze železničnej trate, počínajúc od regionálneho riaditeľstva DSI, až po priemyselnú zónu Astim. povinné a nevyhnutné. Týmto spôsobom bude rozdelenie okresu ukončené počas mestskej premeny a bude zabránené nehodám, ktoré budú mať za následok stratu na životoch a majetku na úrovňových križovatkách. Na základe technického vyhodnotenia sa do trate zahrne približne 9 kilometrov vykopávok a železobetónu, počnúc regionálnym riaditeľstvom DSI, v existujúcej železničnej stanici v okrese s podzemným priechodom a zastávkami metra, boli vybudované podobné podzemné sťahovacie a prekrývajúce sa platformy rovnako. bude pokračovať na tejto trase klesaním na zem a výstupom na zem so svahom pred Yılmazköy ASTİM OSB. Dodatočné náklady na projekt sa odhadujú na 600 miliónov TL. Problémy s vyvlastnením nevzniknú, pretože pôda, ktorá sa má odobrať do podzemia počas mestského prechodu, patrí TCDD. Týmto jednorazovým výdavkom bude mať mesto konečné riešenie a položia sa základy moderného a obývateľného mesta. “