Kaspické more bude šťavou lodného priemyslu

Kaspické more bude „miazgou“ pre odvetvie lodnej dopravy: Po problémoch s colnými orgánmi v Iráne sa odvetvie zmenilo na alternatívne spôsoby prepravy do tureckých republík a obrátilo sa ku Kaspickému moru.
Sektor dopravy, ktorý po ťažkostiach s colnými orgánmi v Iráne obrátil oči na alternatívne trasy prepravy do turkických republík, sa zameriava na prepravu 2 tisíc vozidiel trajektovou dopravou z Kaspického mora, kde prechádzajú 25 tisíce vozidiel, trajektovou dopravou do prístavu Alat.
Fatih Şener, výkonný riaditeľ Medzinárodnej asociácie prepravcov (UND), uviedol, že 90 percent exportu krajiny do tureckých republík je cez Irán, 5 percent cez Kaspické more a ďalších 5 percent cez Rusko.
Sener, colná cesta na iránskej trase v poslednom období, kvôli dodatočným poplatkom za palivo zaplatených v tranzite 2013 v tureckých republikách v automobiloch 14 tisíc, pričom opúšťali iránske autá, povedal.
Podľa Şenera, že situácia významne ovplyvnila náklady, Şener uviedol: „Za iránske automobily sme museli zaplatiť 35-tisíc dolárov, aby sme mohli poslať priemerne 8-tisíc dolárov tovaru. To nebolo veľmi možné. Pomysleli sme si: „Prečo by sme nemali ísť ďalej od Kaspického mora? Išli sme sem, urobili sme vyšetrenia. Sú tam dobré investície. „Výstavba dvoch prístavov v Kaspickom mori rýchlo napreduje,“ uviedol.
Şener uviedol, že v dôsledku praktík Iránu dosiahli sadzby za prepravu 8 - 9 tisíc dolárov, niektoré lacné výrobky nemali šancu ísť a turecký vývoz to negatívne ovplyvnilo.
Náklady klesnú
Şener poukázal na to, že počas letov do Iránu sa zvýšili náklady na prácu a okružné cesty.
„Je možné ich znížiť letmi z Kaspického mora. Ak nebude čakať pred bránami, stihnú to za 15 dní. Doprava sa uskutočňuje ro-ro v Kaspickom mori. K dispozícii sú aj trajekty. Na rozdiel od ro-ro prevážajú trajekty nákladné aj nákladné vozidlá. Azerbajdžan stavia nový prístav. Trajektová časť prístavu je pripravená. Prístav Alat je od Baku vzdialený 80 kilometrov. Ak to prevezú trajektom, bezodkladne nás vyzdvihne a vysadí. Ak je na spiatočnej ceste vozidlo, ak nie je, vezme si vagón. Vždy tam sú vagóny. Povedali sme azerbajdžanskej strane, vezmite nás trajektom, nateraz nie ro-ro. V zásade je to možné. ““
„Ak k tomu dôjde, náklady na prepravu vo výške 9 6 dolárov sa znížia na menej ako 20 6 dolárov,“ uviedol Şener, „vozidlá idúce do Turkménska za 15 dní tak pôjdu za XNUMX dní. Vrátiť sa budú môcť o XNUMX dní. Tomuto problému pripisujeme veľký význam. Azerbajdžan sa tiež stará. V priebehu histórie krajiny, ktoré prešli touto cestou, prosperovali. Jedným z týchto koridorov chce byť aj Azerbajdžan. Kríza s Iránom tento projekt zvýraznila. Pre našich azerbajdžanských priateľov je veľmi dôležité, aby si to uvedomili čo najskôr “.
Cieľom je 25 tisíc prechodov z Kaspického mora
Şener uviedol, že zatiaľ čo počet vozidiel prechádzajúcich cez Kaspické more je okolo 150 mesačne, na stimuly poskytnuté za posledné 3 mesiace dosiahol 500.
Zdôrazňuje, že ak je mesačný lístok 500, ročne prejde približne 6 tisíc vozidiel a povedal: „Chceme minúť 25 25 vozidiel ročne z Kaspického mora. Keď sa aktivuje kapacita azerbajdžanského trajektu a ru-ros zakúpený Turkménskom, kapacita v Kaspickom mori dosiahne 30 až XNUMX tisíc. Pokiaľ budú rovnaké problémy s výstupom z iránskych colných úradov, budeme musieť hľadať. Najdôležitejšou možnosťou je tu Kaspické more. „Skráti to čas a zníži náklady.“
Toalety a faucety sa vyvážali do Kazachstanu lietadlom
20 percent tureckého vývozu do Kazachstanu, ktoré uskutočnilo lietadlo vyjadrujúce Sener, vzduch je drahý dopravný prostriedok, zdôraznilo potrebu konať náležitým spôsobom.
Şener uviedol, že toaletná miska a batéria boli odoslané do tejto krajiny a pokračovali nasledovne:
"Investoval v Kazachstane." Hotel vyrobený. V Iráne sa bál zaplatiť príliš veľa peňazí a zo strachu pred nákladom ich poslal lietadlom. Musíme na tejto trase zrýchliť a zlacniť dopravu. Nie je to geograficky vzdialená trasa. Je zbytočné očakávať, že sa tento problém vyrieši sám. Turecko otvorí cesty, ktoré sa majú rozvíjať, ak bude smerovať vývoz na vývoz. Ako UND sme verili v ciele do roku 2023. Z tohto dôvodu skúšame spôsoby, ako uľahčiť vývoz. ““
Turecké republiky sú vážne krajiny, ktoré majú dovoz a projekty popisujúce Sener, s týmito krajinami 4-5 miliárd dolárov v exporte môže zdvojnásobiť, exportný potenciál je vyšší ako západ, dodal.