Poslanec Arslan objasnil kritiku týkajúcu sa železničného projektu BTK: Zástupca AK Ahmet Arslan objasnil kritiku v tlači o Baku, Tbilisi, železničnom projekte Kars v komisii, kde bol prítomný aj minister dopravy Lütfi Elvan.
Arslan, správy, vláda a úspešné projekty, ktoré sa opotrebovávajú, zlé veci tým, že medzi politikou otriasania uvádzajú falošné vety, povedal.
Zástupca AK Party Kars Ahmet Arslan poďakoval ministrovi Elvanovi za to, čo urobilo Kars ministerstvom dopravy a plánovania v Komisii pre plánovanie a rozpočet, a povedal, že projekt Baku-Tbilisi-Kars bol v plnom prúde a druhé tendre na dodávku boli vylúčené.
Arslan uviedol, že je bývalým členom ministerstva dopravy a povedal: bazı Po niekoľkých novinkách v politike tlače a vysielania nasledovali politiky otravného zaobchádzania tým, že sa medzi tie správne veci umiestnili nesprávne vety, aby sa vláda a úspešné projekty vyčerpali. Železničný projekt Baku-Tbilisi-Kars pokračuje podľa plánu. Uskutočnilo sa výberové konanie na Realizačný projekt logistického centra. “
„KARS-Iğdır-NAHÇIVAN ŽELEZNIČNÉ PROJEKTOVÉ PROJEKTY POKRAČUJÚ“
Arslan, ktorý vyjadril, že pokračuje aj práca na železničnom projekte Kars-Iğdır-Nakhchivan, povedal: „Ide o horizont, sú výsledkom plánovania. Takže som za to vďačný. Identifikovali ste 16 centier inteligentných dopravných systémov. Medzi nimi je aj Kars. V minulosti bol Kars zabudnutým mestom, aj tak je zatracovaný, čaká na hranice, ale dnes už nie. Dnes sa pri plánovaní zohľadňuje každý bod tejto krajiny a zohľadňuje sa prístup a preprava každého z nich. Ak je v okolí veľa cestovania, neinvestuje sa iba tam. Do spoločnosti Kars sa investuje s cieľom zvýšiť počet cestujúcich. Musíte sa tiež pozerať dozadu. Staviate severojužné chodby. V rámci tohto koridoru sa pripravujú tendre na rozdelenie diaľnice medzi Kars-Digor-Tuzluca. Pripravuje sa projekt rozdelenej cesty Kağızman - Tuzluca z Khorasanu. Dá sa teda povedať: „Nie je tam žiadna premávka, prečo to robíte?“ Opäť sa to deje ako súčasť celkového obrazu. „Pri zvažovaní najväčšej fotografie sa zohľadňuje nielen pri preprave z Edirne do Karsu, ale aj z Európy do strednej Ázie.“
S vedomím, že na letisku Kars bude postavená núdzová dráha, Arslan povedal: „Ako v mnohých mestách, aj Kars sa rozhodol postaviť núdzovú dráhu vedľa veľmi moderného terminálu letiska.
„VÝZNAM GEORGIA V ŽELEZNIČNOM PROJEKTE BAKU-TIFLIS-KARS“
Arslan povedal, že železničný projekt Baku-Tbilisi-Kars bol projekt, ktorý som sledoval z tendra, keď som sníval, bez projektu, bez peňazí a povedal: „Pretože som z Karsu. Potom prišiel hasbelkader. Pokračovali sme v rokovaniach o tomto projekte a spustili sme projekt v spoločnosti 2008. Čo sa stalo po spustení projektu? „Tunel 1.300 na gruzínskej strane vzrástol na 8 kilometer. Ak robíte medzinárodný projekt, ak vaši partneri majú rozhodnutie, musíte ho nasledovať. Prečo? Pretože Gruzínsko bolo na strane Naz, všetky krajiny sveta sa tomuto projektu snažili vyhnúť. Gruzínsko sa preto každý deň rozhodlo inak. Samozrejme, ak ste partnermi, budete nasledovať. Tunel 6 bol takmer kilometer, nestačilo: „Čo musí urobiť? Koruma, konzervačné tabule vydali ďalší kilometer kilometrov o 2-2,5 kilometroch o zrúcanine hradu v Kars. Nemôžete povedať, "Nie, neriadim rozhodnutie ochranárskej rady." Pane, na mnohých miestach boli rozkoly, svahy a svahy. Ak robíte železničný projekt vo vysokej nadmorskej výške ako Kars, musíte ho urobiť zdravým. Turn-off, 12 kilometrov odbočovacieho tunela. Tento projekt, dvojitá infraštruktúra, ale nadstavba jednej trate. Kazachstan potom hovorí: „Na tento projekt dávam ročne 10 miliónov ton nákladu. Kazakistan V tomto prípade bolo rozhodnuté, že nadstavba bude dvojitá, čo bola zmena sama osebe. Opäť sa pôvodne rozhodlo, že stanica v meste a približná železničná trať 3 kilometrov, ktorá je s ňou spojená, sa bude konať ako samostatná súťaž. Pri výberovom konaní z dôvodov uvedených v projekte sa zúčastnil aj verejnej súťaže. Uskutočnila sa tak ponuka na dodávku. Nanešťastie sme neprijali zákon o verejnom obstarávaní; „Poďme zmeniť zákon o verejnom obstarávaní.“ Keď sa hovorí, stáva sa to polemickou otázkou. Po celé roky, tam bola aplikácia, ako je nízka cena dopyt. Ak cena klesne pod svoju celkovú cenu, vrátite sa a zadáte jednotkové ceny. Preto aj v prípade, ak jednotková cena nie je oprávnená, zakážete osobe alebo spoločnosti ponuku. Bohužiaľ, ak celková cena, ktorú poskytuje, je nad vašou celkovou približnou cenou, nemôžete sa vrátiť a povedať: „Táto cena je nízka, táto cena je vysoká.“ V skutočnosti sa v spoločnosti 2013 urobilo usporiadanie na odstránenie tohto problému. Toto usporiadanie dalo šancu vrátiť sa a pozrieť sa na detaily. Toto výberové konanie je však výberové konanie, ktoré sa koná v 2012-e, nemáte šancu sa ohliadnuť. Ak je to tento prípad, úrad pre verejné obstarávanie povedal, že musím prekročiť celkovú cenu. Ha, niektorí členovia nesúhlasili. Je tiež pravda, že ak má byť komentár prijatý, nemali by sme posielať žiadne návrhy na valné zhromaždenie ako Komisia pre rozpočet plánu.
Buďte prvý komentár