- Prečo sa nezačalo s výstavbou letiska Tieto podrobnosti o projekte 3. letiska, ktoré sa má postaviť v Istanbule, sa píšu po prvý raz Pisateľ novín Habertürk Fatih Altaylı sa podelil o veľmi dôležité informácie o výstavbe 3. letiska, ktoré sa má postaviť v Istanbule. "Zmení sa poloha 3. letiska?" spýtal sa Altaylı a pôsobivými číslami vysvetlil obrovské náklady na vybudovanie letiska – s garanciou štátnej pokladnice – na ploche, ktorá sa ukázala ako nevhodná z hľadiska pozemných a regionálnych podmienok.
Tu sú čísla a článok, ktorý Altaylı oznámil na základe starého zdroja správ.
Zmení sa poloha 3. letiska?
Včera, pokiaľ ide o výstavbu tretieho letiska, ktoré sa nikdy nezačalo, "Bolo to skutočné alebo to bol sen?" Napísal s názvom "Čo sa deje s týmto letiskom? Nedá sa postaviť?" Keď som sa spýtal, zavolal starý priateľ z Ankary.
Tento „nadčasový zdroj“, ktorý v minulosti priniesol aj veľmi dôležité informácie o DHMI, opäť porozprával zaujímavosti.
Mozog sa mi točil, keď som ráno začal vypisovať do telefónu čísla jedno za druhým.
Musel som povedať: "Pošlite ich e-mailom."
Strach, ktorý prenikol všetkým v „Novom Turecku“, musel preniknúť aj do neho, a tak povedal: „Nemal by som posielať e-maily.“ Keby niečo. pošlem ti správu. Nečudujte sa, že príde z čísla, ktoré nepoznáte. „Nemôžem to poslať ani z môjho telefónu,“ povedal.
O 15 minút neskôr som mal dáta.
Informácie poskytnuté mojím zdrojom, ktorý je jadrom incidentu, o výstavbe 3. letiska sú nasledovné:
„3. letisko, pristávacie dráhy a terminál; Spoločnosť DHMİ získala verejnú súťaž bez vykonania akýchkoľvek prác, bez akéhokoľvek projektu, bez akýchkoľvek geologických prieskumov.
Tí, ktorí dostali ponuku, sa pustili do tejto práce bez toho, aby sa pýtali alebo skúmali tieto problémy.
Teraz sa len začínajú stretávať s ťažkosťami a úprimne povedané, vôbec nie sú ochotní robiť túto prácu.
V skutočnosti problém, ktorý vidia, nie je nič iné, hlavná vec, ktorú uvidia nabudúce, a myslím, že hádajú, pretože všetci sú dodávatelia.
Práve teraz narážajú na pôdu, ktorá je úplne zablatená, a naplnia na nej 1 miliardu kubických metrov.
V skutočnosti bolo množstvo náplne 1.8 miliardy metrov kubických.
Snížením prevýšení o 30 metrov získali výhodu 800 miliónov kubických metrov, ale 1 miliarda kubických metrov je stále strašne vysoká suma.
Mesačne potrebujú vykopať a naplniť 40 miliónov metrov kubických, aby sa za 2 roky stihli len zemné práce a mohli začať so stavebnými a betonárskymi prácami.
Aby sme uviedli príklad na pochopenie veľkosti množstva, celkové množstvo náplne v priehrade Atatürk je 84.3 milióna metrov kubických.
Preto musia každé 2 mesiace postaviť jednu Atatürkovu priehradu.
Tieto firmy sú skúsené firmy, videli to a dokonca začali lobovať za zmenu polohy letiska.
V skutočnosti táto skupina dodávateľov nevyhrala letisko, ale veľmi veľkú, dokonca obrovskú súťaž na výkopové práce. Úver dostanú od štátnych bánk.
Urobia výkopy, vyrúbu takmer 1.5 milióna stromov, presunú toľko, koľko sa len dá, a potom prenechajú prácu a dlh za úvery nám, štátu, a odídu.
Sú aj divnejšie veci. Opýtajte sa napríklad generálneho riaditeľa DHMI, slávnostné položenie základov sa konalo, ale bola stránka doručená?
Uplynula lehota na nájdenie pôžičky?
Malo DHMI právo ukončiť zmluvu?
Ak áno, je v DHMİ niekto, kto môže ukončiť tento tender?
Povedali ste, že nie je žiadna konštrukcia. Môže byť stavba bez projektu? Opýtajte sa, existujú nejaké projekty schválené DHMI?
Je nakreslený projekt, nieto ešte schválený?
Ktorá spoločnosť je kontrolnou organizáciou tohto veľkého zariadenia?
Je nejaká dohoda s kontrolórom, ktorý bude robiť schvaľovania takého veľkého projektu a kontrolovať kvalitu v špecifikáciách?
Náklady na prevýšenie znížené o 30 metrov budú prevedené do štátnej pokladnice! V tomto stave sme už roky. Kto urobí tento výpočet a peniaze budú prevedené do štátnej pokladnice!
Miesto bolo určené bez vykonania veterných testov regiónu. Už nejaký čas sa robia merania vetra. Existoval predbežný plán, ale ak by sa podľa tohto plánu stavalo, na dráhach by neustále fúkal bočný vietor. A silný vietor od Čierneho mora.
Je tu aj otázka vzdušného priestoru. Zmerajte vzdialenosť tohto letiska od bulharského vzdušného priestoru. Pristávajúce lietadlá budú vždy využívať bulharský vzdušný priestor. Priblíženia a zdržania sa budú vždy uskutočňovať v bulharskom vzdušnom priestore. Ak sem príde 100 miliónov pasažierov, ako sa hovorí, peniaze, ktoré lietadlá, ktoré ich prepravujú, zaplatia Bulharsku, z Bulharov zbohatnú. "Bulhari chcú od DHMI veľmi vážne peniaze."
Toto je situácia v najväčšom projekte storočia.
Nikto by nemal byť prekvapený, ak sa jeho umiestnenie veľmi skoro zmení.
V skutočnosti to znamená „nový tender“.
Ale neviem, kto toto chce v „novom Türkiye“.
Buďte prvý komentár