Kritika stavebných inžinierov na Orhaneli Road

Kritika cesty Orhaneli od stavebných inžinierov: Komora stavebných inžinierov (IMO) pobočka Bursa usporiadala v nedeľu 5. októbra 2014 okolo 13.00:XNUMX tlačovú konferenciu týkajúcu sa zosuvu svahu, ku ktorému došlo pri výstavbe diaľnice Orhaneli, a oznámila, že opatrenia neprijaté po nehode by mohli viesť k novým katastrofám.
Komora stavebných inžinierov (IMO) pobočka Bursa usporiadala v nedeľu 5. októbra 2014 okolo 13.00:XNUMX tlačovú konferenciu týkajúcu sa zosuvu svahu, ku ktorému došlo pri stavbe diaľnice Orhaneli, a oznámila, že opatrenia, ktoré neboli prijaté po nehode, by mohli viesť k novým katastrofám. Predseda predstavenstva IMO Bursa, Basri Akyıldız, sa na stretnutí sťažoval na nedostatočnosť opatrení v oblasti životného prostredia a bezpečnosti práce.
Basri Akyıldız a členovia predstavenstva, ktorí prišli spolu s novinármi v konferenčnej sále pobočky IMO Bursa v BAOB, zdôraznili, že katastrofe sa vyhlo zosuvom svahu pri výstavbe diaľnice Bursa-Orhaneli. Akyıldız pripomenul, že začiatkom septembra došlo k zosuvu svahu v dôsledku pokračujúcich prác na ceste okolo dediny Misi na diaľnici Bursa-Orhaneli, zosuv svahu, ku ktorému došlo minulú nedeľu opäť na rovnakom úseku cesty, ako neopatrnosť. Akyıldız uviedol, že ako pobočka IMO Bursa ihneď po nehode vykonal v regióne sériu technických kontrol, uviedol, že na základe technických kontrol pripravil množstvo odporúčaní na zistenie a implementáciu.
Akyıldız vyjadril, že podľa zistení po preskúmaní sú opatrenia v oblasti ochrany životného prostredia a bezpečnosti práce nedostatočné, uviedol, že napriek hustej premávke neboli v tomto smere prijaté dostatočné opatrenia a povedal: „Pri vykonávanej výrobe boli zistené určité technické nedostatky. . „Počas prác na diaľnici Bursa-Orhaneli bolo pozorované, že na trase cesty sa vytvorili veľmi strmo naklonené a veľmi vysoké nespevnené zárezy a v niektorých častiach päty, kde tieto zárezy pretínali cestu, boli postavené vysoké kamenné oporné múry. " povedal.
Akyıldız uviedol, že výrobné práce boli nedostatočné, pokiaľ ide o pozemné a základové inžinierstvo, a vysvetlil, že došlo k zosuvom svahov v dôsledku výroby vysokých rezných svahov na trase cesty, ktoré nie sú v súlade s postupom, a preto, že výroba prebiehala naraz, aby sa ušetril čas. postupného razenia.
Basri Akyıldız uviedol, že ako pobočka IMO Bursa má množstvo návrhov, ako napríklad v prípade podobných zosuvov svahov alebo zosuvov pôdy: „Aby bolo možné presne diagnostikovať faktory, ktoré negatívne ovplyvňujú stabilitu svahov na trase cesty a v prípade potreby vykonať sanáciu svahu, vykoná sa podrobný geologický a geotechnický prieskum územia a svah sa upraví." Pre jeho stabilitu je potrebné vypracovať správu o prieskume pôdy a základov. V tejto štúdii, ktorá bude realizovaná na regionálnej báze, sa podľa aktuálneho stavu svahovej topografie otvorí séria zemných vrtov, vykonajú sa terénne skúšky, vykonajú sa laboratórne skúšky mechaniky zeminy a hornín. sa uskutočnia merania zemných posunov a piezometrov s meraním sklonomeru, ktorý sa umiestni do vrtov, aby sa určila hĺbka, rýchlosť a tvar zosuvnej plochy. Predpokladá sa, že v určitom období sa budú monitorovať zmeny vodných hladín. .“ povedal.
Akyıldız dodal, že je potrebné pripraviť a implementovať regionálne výpočty a projekty úpravy svahov výberom vhodnej metódy, povedal Akyıldız: „Aplikáciu úpravy svahu vykonávanú na regionálnej báze treba dlhodobo sledovať pomocou podrobného inklonometrického prístrojového vybavenia. určí, či sa dosiahne stabilita svahu alebo či sú potrebné dodatočné opatrenia. „Odporúča sa prehodnotiť rekultiváciu starých a existujúcich korýt potokov a prípadné nedostatky odstrániť, aby sa zamedzilo vzniku prítokov vôd smerom na svahy okolo koryta starých potokov na trase cesty a predišlo sa strate stability. vo svahoch v bezprostredne priľahlých oblastiach.“ povedal.