Na električkových tratiach Eskişehir sa denne prepraví 101 tisíc cestujúcich: V Eskişehire, križovatke strednej Anatólie, sa električkové trate predĺžili do 4 nových regiónov a zvýšili na 40 kilometrov. Električková trať Estram, ktorá spája 40 štvrtí, prepraví v priemere 101-tisíc cestujúcich denne.
Električky Eskisehir, 4 rozšírené do nového regiónu boli postavené so železnými sieťami. Linka 24 najazdených kilometrov pripojená k existujúcej linke spája oblasť 40 s kilometrovou čiarou 20 najazdených kilometrov.
Eskişehir Metropolitan Mayor Yılmaz Büyükerşen uviedol, že električka 33 začala slúžiť na linke 7 od augusta. Xankum-ESOGÜ linka v auguste začala lety do 71 povedal.
Büyükerşen, ktorý uviedol, že električka je pre obyvateľov mesta Eskişehir nepostrádateľná od čias 2004, povedal: „Napriek všetkému úsiliu nebol projekt druhej etapy dlhodobo zahrnutý do štátneho investičného programu. Potrebné schválenie v 2011 sa konečne rozšírilo na 4 kilometrov rozšírením električkových tratí 40 do nového regiónu v Eskişehir, križovatke centrálnej Anatólie. Ľahká železničná trať Estram, ktorá spája okolie 40, prepravuje v priemere 101 tisíc cestujúcich denne. a v 2012 sa začali stavebné práce na troch samostatných miestach mesta. Büyükerşen uviedol, že ich hlavným cieľom obce je rozšíriť električku do všetkých častí mesta v mestskom systéme verejnej dopravy a povedať: „V súčasnosti sa plánujú trasy, ktoré sú v súlade s týmto cieľom. Vzhľadom na to, že ide o investíciu s vysokými nákladmi, nie je možné tento cieľ dosiahnuť v priebehu roka 1-2 ..
Büyükerşen uviedol, že električkové systémy a vozidlá v Eskişehir majú najvyššiu technológiu medzi systémami a vozidlami používanými vo svete. Tisíc výprav, povedal.
Podiel električky vo verejnej doprave sa zvýšil na 40 percent
V Turecku, an gumové jednostopových vozidiel na vykurovací olej skôr než železničného systému je potreba éry, ktorá kladie dôraz na využitie Büyükerşen, povedal: "To je dôvod, prečo naše priority v centu mesta ľahkej železničný systém verejnej dopravy. Pred električkou,% 30 verejnej dopravy v Eskişehir bol poskytovaný taxi-minibus-minibusy a% 70 autobusmi. Takže 100 percent vozidiel s použitím ropných derivátov. Podľa údajov spoločnosti 2013 sú 20 poskytované minibusmi taxislužby, autobusmi 40 a električkou 40. S električkami druhej etapy sa tento pomer zmenil v prospech električky. V nasledujúcich rokoch by hlavným cieľom guvernérov mesta malo byť zvýšenie podielu električky vo verejnej doprave.
Energia spotrebuje menej ako 10% automobilu
Starosta Yılmaz Büyükerşen zdôraznil, že električkový systém tiež poskytuje dôležité riešenia pre dopravný problém. Okrem toho použité palivo nie je elektrická energia. Tu sa dá ľahko vykonať porovnanie výfukových plynov uvoľnených do životného prostredia. Avšak v našej krajine sa dopravný problém v našom meste považuje len za čas do cieľa, škody spôsobené dopravou pneumatík na kolesách do životného prostredia sa neberú do úvahy z hľadiska straty času a práce “.
Buďte prvý komentár