Prečo ideme k múru v infraštruktúre: Môžeme vidieť, že pri plánovaní budúcnosti máme vážne ťažkosti pri investíciách do dopravy a komunikácie. 3 plánuje pre Istanbul. Je dobrým príkladom, aby bola ponuka letísk príliš neskoro. "Letisko Atatürk sa rozšíri, alebo sa vytvorí nové letisko?" v nasledujúcich rokoch kvôli neskorej odpovedi na otázku Istanbulu čaká vážna kríza. Ďalším príkladom je riadenie TCDD, ktoré dokončili Japonci, hoci ide o náročný projekt. Podobne projekt vysokorýchlostného vlaku (YHT), ktorý bol zadaný medzi Istanbul a Ankara, končí v Pendiku. Dôvod, prečo nemôže dosiahnuť Istanbul je, že existujúce železničné trate, ktoré sú krokmi tohto projektu, sú ešte nedokončené.
Pred týmto rohom; Varoval som, 'Ironie sú v poriadku, zanedbané počítačové siete'. Investor spoločnosti Turk Telekom, ako napríklad Turkcell, Vodafone a Avea, bol v prameňoch nedostatku optickej infraštruktúry, ktorý predstavuje kybernetické siete, zakázaný.
Pred niekoľkými dňami, prezident informačných technológií a komunikácie úradu Tayfun Acarer, zaujímavé varovania, zvýšenie údajov o mobilných širokopásmových sieťach začal tlačiť, ak nie sú prijaté opatrenia 2-3 rok potom, čo upozornil na osobu nemožno okamžite dosiahnuť. Zdá sa, že ani Acarer, ktorý má na starosti prijímanie opatrení, nebol schopný preniesť slovo na radu Turk Telekom a dôležitých štátnikov na dlhú dobu. A teraz mi povedz, vo svete, merané úrovňou rozvoja vlákien infraštruktúry v Turecku je ich príčinou?
Buďte prvý komentár