3. Dôležité upozornenie od inžinierov geológie pre letisko

22/10/2014 ŽELEZNIČNÁ, GENERAL, HEADLINE
  1. Dôležité upozornenie od geologických inžinierov pre letisko: Geológovia, 3. Uviedli, že pôda nie je vhodná na výstavbu veľkého letiska vzhľadom na to, že letisko je oblasťou baní a jazier.
    Istanbul 3, ktorého stavba začala v oblasti medzi dedinkami Akpinar a Yenikoy na križovatke Arnavutkoy-Gokturk-Catalca neďaleko pobrežia Čierneho mora a jazera Terkos. poschodie letiska nie je vhodné.
    Dokonca aj keď geologickí inžinieri dokončili projekt; 3 tis. 500 metrov 4 tis. 100 tis. 60 meter šírka dráhy, ktorá sa plánuje vyrobiť v kusoch kusov 6 v horizontálnom a vertikálnom smere naznačujú, že kolaps.
    TMMOB Komora geologických inžinierov Istanbul Branch, 3. správu o regióne vybranom pre letisko.
    V správe; 3. Letisko bude postavené na pobreží Čierneho mora, vedľa jazera Durusu (Terkos) o rozlohe asi 7 tisíc hektárov 594 a podrobné informácie o práci, ktorú je potrebné vykonať.
    „Približne jedna tretina plochy je pokrytá prírodným lesom dub a buk. Celková rozloha lesa je 6 tisíc 172 hektárov.
    Zvyšné sú neplánované, nekontrolované, často primitívne metódy ťažby uhlia a teraz opustené lomy na uhlie a piesok. Registrované miesto ťažby 2 tisíc 670 hektárov.
    Až donedávna sa krajina z lietadla skladá z mnohých nepravidelných kopcov a jám.
    Kým jamy, ktoré zostali z banskej činnosti, sú časom naplnené vodou, stávajú sa umelými jazerami; Zalesnené boli hromady odpadov z spracovania uhlia a piesku a zmenili sa na kopce.
    V regióne boli identifikované veľké a malé jazerá 66. Iba jedno z jazier v regióne je prirodzene sa vyskytujúce jazero.
    Nebezpečenstvo zosuvu pôdy
    Geologická a tektonická štruktúra oblasti vybranej pre letisko poskytuje množstvo dôkazov alebo alarmov, ktoré naznačujú, že táto oblasť nie je vhodná na výstavbu letísk.
    Niektoré z údajov, ktoré môže vidieť aj nešikovný odborník, sú: Umelo vytvorené jazerá a kopce v opustených uhoľných poliach; nadmerné razenie a plnenie na odstránenie týchto topografických prekážok; odvodňovanie existujúcich umelých jazier, prítomnosť vodou nasýtených sedimentov na báze jazier 66; povrchné a hlboké zosuvy pôdy; náhle osídlenie, riziká skvapalňovania, neistota úrovne podzemnej vody; stav opustených uhoľných a ílových polí bez rekultivácie, a to ako vodou nasýtených jednotiek, ktoré nedokončili svoje geologické sídla a normálne konsolidované celky tak, aby nespĺňali projektovú záťaž, stabilizácia výplní plánovaných na výšku 105 m.
    Dno slizu
    Výstavba letiska a samotného letiska v regióne so všetkými týmito štrukturálnymi nedostatkami spôsobí aj smrteľné škody na rastlinnej flóre, poľnohospodárskej pôde a prirodzených biotopoch nad okolitým 50.
    Vidíme, že tieto nevýhody a výhrady sú jasne uvedené v záverečnej správe EIA z apríla-2013.
    Sliz až do hrúbky 6,5, najmä na báze veľkých jazier; Vodou nasýtené sedimenty s veľkými povrchovými plochami a hromady minerálneho odpadu sypkých materiálov sú niektoré z nebezpečných vlastností pôdy.
    Z uvedených dôvodov, napriek skutočnosti, že pri vŕtaniach vykonávaných na stavenisku boli vyrezané desiatky metrov bahnitej hlinky, nebolo možné dosiahnuť pevné podložie. ““
    Prvá etapa sa plánuje uviesť do prevádzky na novom letisku 2017 60 metrov široká dráha 6 bude od seba nezávislá.
    3 medzi obcami Yeniköy a Akpınar. Pôdy z letiskovej plochy boli preskúmané inžiniermi.
    Kyselina časom zrúti pôdu
    TMMOB Komora geologických inžinierov Istanbul Branch, 3. správu o vybranom regióne pre letisko.
    Výpary Oblasť projektu je opustená lokalita uhoľného bane. Tieto uhlíky obsahujú minerál Pyrite (FeS2). Pyrit je minerál produkujúci kyselinu, ktorý ľahko a rýchlo reaguje s voľným kyslíkom. Minerál pyritu, nekontrolovaný v prírode bez ochranných opatrení a 3. V základoch banských jám, ktoré sa premieňajú na veľké a malé jazerá v minerálnych odpadoch tvoriacich kopce v regióne, kde bude letisko vybudované, je množstvo materiálov. V kyslom prostredí, ktoré sa časom vytvorí rozkladom pyritového minerálu, je prítomnosť vážnych zrážok a usadzovania materiálov obsahujúcich uhličitan veľmi vysoká. Použitie približne 2,5 miliárd kubických metrov materiálu na vytvorenie dráh a záster na vyplnenie hrúbky až 105 metrov vytvára veľké nebezpečenstvo kvôli veľmi slabej pôde. Je možné, aby táto podlaha niesla takú hustú výplň bez toho, že by sa musela zohnúť so špeciálnymi aplikáciami.

súvisiace články

Buďte prvý komentár

Zanechať Odpoveď

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená.


*