Vedecké riešenie od TUBITAK po hustotu Metrobusu

Vedecké riešenie od spoločnosti TUBITAK až po hustotu Metrobusu: S modelom verejnej dopravy realizovaným v rámci projektu „Metrobus Building Building a Flexibilná verejná doprava TÜV projekt TUBITAK pre IETT sa uvádza, že sa znižuje hustota cestujúcich v metrobusových linkách a čas čakania na zastávkach.
TUBITAK pripojený k Turecku Industrial Management Institute (TÜSSİDE) pod taktovkou prvej etapy projektu systému metrobusu, ktorá tvorí kontext zvyšovanie kapacity výskumníkov, urobil cestu v prvej analýze.
V ktorom sa zastavili nástup a nástup cestujúcich, bola vyhodnotená intenzita a nároky zastávok. Po stanovení rýchlosti metrobusov a vzdialenosti medzi zastávkami boli na základe štatistickej analýzy získaných údajov, vedeckého modelovania systému a testovania modelu pomocou simulácie zadané dve nové čiary.
Projektový manažér Fahrettin Eldemir, korešpondent AA povedal, sa stretol s intenzívnym dopytom, aby uspokojili dopyt metropolitného IETT'nin TUBITAK TUSI, ktorý povedal, že zvýši kapacitu.
V nadväznosti na protokol podpísaný medzi oboma inštitúciami začali uvažovať o tom, ako môžu priniesť riešenia tohto problému bez toho, aby sa dostali do vážnych nákladov na infraštruktúru, a povedal, že sa snažia prísť s vedeckým prístupom k plánovaniu a nájsť užitočné riešenie.
Priemerný denný počet cestujúcich na Metrobuse sa zvýši na 800 tisíc
Eldemir, keď začali projekt metrobus line 407 vozidla pracuje, toto číslo neskôr 450'ye hovoria, zvýšenie počtu priamych autobusov nie je riešenie, povedal.
Eldemir uviedol, že priemerný počet ciest 700 začal deň a priemerný počet cestujúcich sa zvýšil na 2013 v novembri, keď bol dosiahnutý 780. Intenzívny dopyt začne opäť v októbri. Odhadujeme, že priemerné denné hodnoty v Metrobuse sa zvýšia na 800. “
Najmä keď začínajú projekt CevizliEldemir poukázal na to, že existuje dopyt nad rámec služieb poskytnutých spoločnosťou IETT v sekciách medzi vinohradom a Şirinevlerom a pokračoval takto:
„Najprv sme sa pozreli na to, ako môžeme distribuovať autobusy na trate vhodnejšie“. Do matematického modelu sme vložili všetky možné kombinácie riadkov a chceli sme úplne počítačové riešenie bez zasahovania do akéhokoľvek riešenia.
Model nám ponúkol nové línie. Na tieto nové riadky sme sa zamerali na tie, ktoré sú v platnosti. Podrobnejšie sa analyzovala. Ako sa menia pohyby cestujúcich, ako dávajú výhľadový výsledok, všetky boli analyzované.
Simulácie boli vykonávané dovtedy, kým sme si neboli istí, že namiesto priameho prijatia riešenia matematického modelu sme vykonali analýzy citlivosti a čiastočne ich aplikovali do terénu. “
Znížili sme počet prevodov na menej ako 18 tisíc
Fahrettin Eldemir uviedol, že linky Söğütlüçeşme-Avcılar a Beylikdüzü-Zincirlikuyu boli pridané k linke metrobus počas fázy implementácie a dodali: „Došlo k výraznému poklesu počtu prevodov. 720 používal 200 tisíc prevodov tisícok ciest. Myslíme si, že sme znížili tieto prenosové čísla na menej ako tisíc 18.
Em Boli časy, keď sa dosiahlo percento 108 kapacity na najvyťaženejšej linke, povedal Eld Eldemir. „Teraz, keď je táto hustota najintenzívnejšia, bude to okolo 94-95 v najintenzívnejšej časti. Inými slovami, nebude existovať situácia, že by sa nemohli dostať na autobus, pretože cestujúci čakajúci na stanici v najrušnejšom úseku je plný “.
Eldemir, systém ešte nebol vyriešený so všetkým, prenos cestujúcich z metra a stanice Şirinevler a yenibosna sa uskutočnil viac, tieto stanice by sa mali považovať za rôzne riešenia, dodal.
Čas cestovania cestujúcich
Generálny riaditeľ IETT Mümin Kahveci povedal, že spolupracuje s TÜBİTAK TÜSSİDE s cieľom zlepšiť sieť verejnej dopravy a zabezpečiť, aby cestujúci dorazili na miesto určenia v kratšom čase a cestovali bezpečnejšie.
Kahveci uviedol, že cieľom projektu v prvej fáze projektu bolo skrátiť časy cestovania v metrobuse a zvýšiť efektivitu a bezpečnosť.
„Začal prvý krok. Davy cestujúcich na trati Beylikdüzü-Zincirlikuyu sa znížili. Cestujúci zo Söğütlüçeşme do Avcılar môžu cestovať bez prerušenia. Pracovné podmienky vodičov sa trochu zlepšili. Takto to pre nás znamenalo úspornú úsporu a skrátila sa doba prepravy cestujúcich. “
Kahveci zdôraznil, že začali pracovať na optimalizácii linky verejnej dopravy 750 v Istanbule v rámci druhej fázy projektu a uviedli, že budú aj naďalej profitovať z poznatkov a know-how spoločnosti TUBITAK o inteligentných dopravných systémoch.