Projekt Mersin Monorail

Projekt Mersin Monorail: „Projekt Monorail yeni, ktorý je vo svete verejnou dopravou Mersin Metropolitan Municipality, je na prvý pohľad veľmi moderný a sympatický.

Dnes takéto projekty; V mnohých mestách sa o ňom diskutuje rôznymi metódami, ako sú napríklad metro, ľahké železničné systémy a električky, ktoré sa používajú v niektorých z nich. Hlavnými kritériami týchto projektov sú náklady, výber trasy, rýchlosť a čas dokončenia.

Adana light metro systém je historický kurz, pokiaľ ide o náklady, výber trasy a čas dokončenia. Systém metra Adana Light pre 14 km, spoločnosť 340 bola vydražená za milióny dolárov a spoločnosť 596 mohla byť dokončená ročne za milióny dolárov v hodnote 20. Bohužiaľ, ide o projekt, ktorý nemá vo svete žiadny precedens z hľadiska nákladov a nesprávneho výberu trasy.

Keďže sme nemohli vyjadriť, kam išla metro Adana, píšeme tam, kam to nešlo. Autobusová stanica, letisko, štadión, nemocnice, univerzita, centrum mesta, ako napríklad väčšina cestujúcich s vysokým potenciálom, nechodí do cieľa. V dôsledku toho nie je počet cestujúcich dostatočný, a preto je v podniku poškodený.

Vráťme sa k obrovskému jednokoľajovému systému Mersin; kilometrov dlhá trasa z prvých 13,1 70 miliónov dolárov sa bude konať v Turecku a svet nepríde Vzhľadom k tomu, priemerné náklady na základe realistického systému vykonané v (neberte z hľadiska nákladovej základne v meste Adana).

So systémom Build - Operate - Transfer sa uvádza, že denná nosnosť 348 cestujúcich bude amortizovaná. Poďme sa pozrieť; V sérii vozňov 5 budú cestujúci 200 prepravovaní zakaždým a zakaždým, keď 42 bude trvať minúty. Je možné s týmto účtom prepraviť 348 tisíc cestujúcich denne? Je na tejto trase dostatok cestujúcich vzhľadom na počet obyvateľov Mersinu? Je to reálne?

Po celé roky SPO a vláda nepodporovali. Presnejšie stanovenia by sa však mohli vykonať, ak by sa splnili a splnili technicky požadované kritériá. Potrebuje to mesto? Namiesto výskumu každý robí projekt železničného systému s myšlienkou, že neplánujeme.

Aj keď minibus a midibus verejnej dopravy je obsadené v dopoludňajších a večerných hodinách vo všetkých dolmus trasy v Mersin, obsadenosť cestujúcich sa zdá byť nízka počas dňa.

Existuje potreba takéhoto projektu verejnej dopravy v Mersine pred diskusiou o tom, či by sme mali urobiť metro, ľahké železnice, električky a MONORAY? Je potrebné ho identifikovať.