Čo sa stane so starými električkami Konya: Zatiaľ čo obnova električiek metropolitnou samosprávou Konya pokračuje, bolo otázkou zvedavosti, čo sa stane so starými električkami.
ELEKTRIČKY DO KARAMANU!
Podľa správy novín Anadolu starosta Karamana Ertuğrul Çalışkan uviedol, že viedli diskusie o tom, aby sa do mesta dostali električky ako nábytok, a že dosiahli pozitívne výsledky a povedal: „Metropolitná samospráva Konya priniesla do mesta 60 nových a moderných električiek. Niektoré z nich boli priniesol a začal službu. Všetko príde v najbližších mesiacoch. Diskutovali sme o tomto probléme s naším metropolitným primátorom Tahirom Akyürekom a vyžiadali sme si staré električky do Karamanu ako mestský mobiliár. Náš starosta uznal túto požiadavku za vhodnú a povedal, že nám v každej veci pomôžu. Ako samospráva sme na tom začali pracovať, v električkovej problematike dostávame veľkú podporu od Konya Metropolitan Municipality, ako v každom čísle.Podľa našich plánov pristavíme električku do Karamanu v roku 2015. Podľa nášho ministra dopravy, námorných záležitostí a komunikácií Lütfiho Elvana sa náš minister vyjadril k tejto otázke pozitívne, takže Karaman bude mať električku. Karaman a Konya sú neoddeliteľný celok a naša jednota pokračuje v každej oblasti. Hviezda Konya a Karaman je žiarivá hviezda.“
Jedným z otcov električiek, ktoré majú na pohľad moderne pôsobiaci dizajn, je možno otec prof. DR. Je to Sommerlate. V polovici 1970-tych rokov - začiatkom 80-tych rokov inicioval túto inováciu v každom aspekte s tímom priemyselného dizajnu, ktorý vytvoril so svojimi študentmi na Univerzite v Kasseli (D) a založil Kassel Kent Transportation Inc. Koncept prijatý (KVG) bol tiež realizovaný na objednávku a implementovaný v závodoch Siemens Krefeld. Vďaka mimoriadnemu vplyvu environmentálneho povedomia, ktoré sa v spoločnosti rozvinulo a dozrelo, sa toto v krátkom čase stalo celosvetovým fenoménom. rönesansPremenila sa na efekt snehovej gule, ktorá sa znásobila ako lavína a spôsobila jej rozšírenie. Vtedy z núdze a neskôr z nostalgického efektu a z poznania, že vozidlá považované za staré sa dajú technicky modernizovať, sme začali v uliciach vídať vedľa seba električky rôznych generácií, jednu za druhou, najmä v r. Európske mestá, počnúc mestom Kassel, na to sme si ako všetci zvykli. V súčasnosti je normálne vidieť v mnohých európskych mestách rôzne generácie, ktoré ešte nedokončili svoj obchodný a technický život a/alebo sa predĺžili technickými modernizáciami.
Okrem všetkých týchto skutočností, vzhľadom na skutočnosť, že definovaná životnosť električky je 30-35 rokov, je potrebné určiť, že bratstvo Karaman + Konya postupuje správne. Táto iniciatíva bude funkčná a užitočná a bude slúžiť aj ako trampolína a skákacia doska v blízkej budúcnosti za prijateľnú cenu. Jediné chybičky krásy, ktoré si Karamanlı potrpí, sú estetický vzhľad (ktorý je pre niekoho krajší, teda relatívny), technicky vysoká podlaha karosérie a niektoré ďalšie detaily. Inak sa najaktuálnejšie príklady zatiaľ nedajú poslať na Mesiac ako raketoplán... GRATULUJEME!
Dodatočné; Postavte vedľa seba výrobnú električku Gebrüder-Crèdèe z roku 1930 s výrobnou firmou Wegmann z roku 1965 alebo inou továrňou... Nikto okrem odborníka v tejto oblasti nerozozná rozdiel. Ak je produkcia v rokoch 1965 a 1980 tá istá továreň, ukáže to, do akej miery došlo k vývoju a zmenám. Okrem estetiky je hlavná zmena v technológii, na pohonnej a elektrotechnickej, elektronickej stránke podnikania. Našťastie sa táto časť dá nainštalovať a prispôsobiť mnohým modelom, ako je napríklad batéria mobilného telefónu.