Tram 57 prišiel na ázijskú stranu istanbulských rokov neskôr: Tram 1860 začal pôsobiť v európskych mestách ako Londýn a Paríž. Prišiel do Istanbulu v 1871.
Trvalo by to celý rok 57 čakať na električku dosiahnuť Üsküda cez Bospor. Dôvodom boli štátnici, ktorí si navzájom nárokujú korupciu a nespravodlivé zárobky. Vďaka týmto bojom sa električka Üsküdar-Kısıklı, prvá električková linka na Anatolskej strane, mohla uviesť do prevádzky len v 1928.
Prvé električky v Istanbule 20 August 1869 bol výsledkom koncesie udelenej Konštantínovi Karapanovi Efendimu. Karapano Efendi založil istanbulskú električkovú spoločnosť, ktorá prvýkrát otvorila linku Karaköy-Beşiktaş-Ortaköy. Potom začali slúžiť linky Eminonu-Aksaray, Aksaray, Yedikule a Aksaray-Topkapi.
Okrem nového dopravného prostriedku bola električka lacnejšia ako iné dopravné prostriedky. Z tohto dôvodu ho v krátkom čase prijali obyvatelia Istanbulu. Vozík priťahovaný veľkými koňmi s názvom Katana sa stal ozdobou ulíc, keďže počet cestujúcich sa postupne zvyšoval, bolo normálne vidieť stojacich cestujúcich a dokonca aj tých, ktorí viseli na električkách.
1899 V novembri chcel belgický Henry Bormans postaviť parné električky v Üsküdare a jeho okolí, ale nedosiahli sa žiadne výsledky. V 1907, vtedajší minister spravodlivosti, Abdurrahman Pasha, chcel urobiť električku do Üsküdar a jeho okolie a získať ústupky, aby elektrinu do životného prostredia. Abdurrahman Pasha bol členom osmanskej vlády. Ostatní členovia vlády ho na stretnutí ostro kritizovali, pričom diskutovali o otázke koncesie. Obvinili ministerstvo z pokusu získať nespravodlivé zisky pomocou svojho vplyvu.
Abdurrahman Paša, ktorý bol znepokojený obvineniami, reagoval na členov vlády, ktorí hovorili: uy Staráte sa o zahraničné spoločnosti, pretože ste na mňa žiarli na to, aby som získal ústupky “. Veľký vizier Mehmed Ferid Pasha: „Nič na tom nie je závidieť. Snažíme sa prinášať prospech štátu “. Minister vnútra Zeki Paša pokračoval ďalej a povedal: „Ste po svojich vlastných zárobkoch, vezmem si peniaze, ak štát chce zaplatiť odškodnenie, konáte s logikou“. Potom Abdurrahman Pasha, "sa dotýkate môjho zdravia," odpovedal. Tieto diskusie pokračujú na dlhé obdobie.
Tramvaj slúžil obyvateľom Istanbulu asi 90 rokov na európskej strane a 35 rokov na anatolskej strane. V 1960. rokoch sa rozhodlo o odstránení, keď sa sťažnosti začali zvyšovať kvôli spomaleniu prepravy. Na európskej strane v roku 1961, Üsküdar v roku 1966 a Kadıköy Na letisku bola ukončená prevádzka električiek.
Buďte prvý komentár