Železničný útok z Kazachstanu

Železničný útok z Kazachstanu: Do prevádzky boli uvedené nové železničné trate spájajúce krajinu na tratiach východ-západ a sever-juh.

V Kazachstane, deviatej najväčšej krajine sveta podľa rozlohy, boli uvedené do prevádzky nové železničné trate spájajúce krajinu z východu, západu a severu na juh.

Prezident Nursultan Nazarbajev dal prvý signál na slávnosti v Jezkazgane pre železničnú trať, ktorá spojí Jezkazgan, Karagandu v strednom Kazachstane a Beyneu, ropnú oblasť v provincii Mangistav na pobreží Kaspického mora v západnom Kazachstane.

Na slávnosti bol daný signál aj pre dokončenú trať spájajúcu mesto Arkalyk v provincii Kostanay v severnom Kazachstane a Shubarkol v Karagande v strednom Kazachstane.

Očakáva sa, že trate budú silným impulzom pre rozvoj stredného a západného Kazachstanu, kde bol ohlásený nový program regionálneho rozvoja a s novými linkami pridanými k existujúcim linkám sa náklad bude prepravovať z východu na západ a zo severu. na juh.

Výstavba tratí s dĺžkou viac ako 200 2012 kilometrov, ktorú vypísala kazašská národná železničná spoločnosť (Kazahstan Temir Joly – KTJ), sa začala v júni XNUMX.

Nové železničné trate podľa vyhlásenia KTJ zvýšia potenciál prechodu na dopravné koridory z Ruska a Európy do Číny.

V júni 2014 podpísala KTJ zmluvu o obchodných transakciách a financovaní so Sberbank, najväčšou bankou pôsobiacou v Ruskej federácii a Spoločenstve nezávislých štátov, na výstavbu diaľkových železníc.

KTJ, ktorej na tieto projekty vyčlenila Sberbank predbežný poplatok 3,6 miliardy dolárov, za posledných 5 rokov vybudovala v rámci krajiny 641 XNUMX kilometrov železničných tratí.

• Železničná sieť Kazachstanu

Kazachstan, ktorý pre svoju veľkú rozlohu a ekonomické a geografické charakteristiky nemá žiadne spojenie s morom, je veľmi závislý od prepravného systému, pokiaľ ide o dodávky ropy a zemného plynu. Kým celková dĺžka vnútorných železničných tratí v Kazachstane presahuje 13 tisíc kilometrov, krajina ležiaca medzi Áziou a Európou má na železnici tranzitnú pozíciu. Na území Kazachstanu; Existujú 4 samostatné medzinárodné dopravné koridory: transázijský železničný severný koridor, juhovýchodný južný koridor, európsky kaukazský ázijský dopravný koridor a severojužný koridor.

Transázijský železničný severný koridor spája Čínu, najväčšiu exportnú krajinu na svete po Európskej únii, s európskym kontinentom. 11 2011 kilometrov dlhý transázijský železničný severný koridor, známy aj ako Hodvábna cesta; Začína z Chongqing, najväčšieho mesta v juhozápadnej Číne, a dosahuje Duisburg v severozápadnom Nemecku. Linka, ktorá bola uvedená do prevádzky v roku 4, prechádza cez Ujgurskú autonómnu oblasť Sin-ťiang a zasahuje do Kazachstanu a Ruska, Bieloruska, Poľska a Nemecka. Medzinárodná IT spoločnosť Hewlett Packard so sídlom v Kalifornii v USA minulý rok oznámila, že železničnou traťou prepravila XNUMX milióny notebookov, čo má veľký význam vo svetovom obchode.

Prezident KTJ Asgar Mamin poznamenal, že nosnosť trate Hodvábna cesta sa v roku 2013 zvýšila o 84 percent.

Výstavba ďalšej časti severojužnej železničnej trate spájajúcej Kazachstan s Turkménskom a iránskym prístavom Bender Abbas, ktorý bol oficiálne otvorený krátko predtým, sa dostane do regiónu Gürgen v severovýchodnom Iráne. nemohla byť dokončená.

Kazachstan má tiež veľký záujem o železničnú trať Baku-Tbilisi-Kars, ktorá sa do Karsu dostane z Baku, hlavného mesta Azerbajdžanu, cez mestá Tbilisi a Ahılkelek v Gruzínsku.

Ministerstvo zahraničných vecí Kazachstanu oznámilo, že železničná trať Baku-Tbilisi-Kars, ktorej dokončenie sa očakáva v druhej polovici roku 2015, výrazne prispeje k regionálnemu obchodu.

Očakáva sa, že v blízkej budúcnosti bude na túto linku pripojený aj Kazachstan.