Bezpečnostné riziko v Ankare-Istanbul vysokorýchlostná vlaková linka: Ankara-Istanbul vysokorýchlostné vlakové signalizačné práce neskončili ministra Elvana, -Rozprávam veľmi jasne o vysokorýchlostný vlak nemá žiadny bezpečnostný problém. Bola vykonaná certifikácia Sert
Minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácie Lütfi Elvan povedal Hürriyetovi o otázkach týkajúcich sa vysokorýchlostného vlaku. Elvan, ktorý vysvetlil, že signalizačné práce na vysokorýchlostnom vlaku Ankara-Istanbul nie sú u konca, povedal, izasyon Ale neexistuje žiadny bezpečnostný problém. Pretože signalizačná časť nebude rýchla, konvenčná časť bude konvenčná. Systém 10 sa tiež zvýši len po ukončení signalizácie rýchlosti. Mám veľmi jasný bezpečnostný problém na rýchlom vlaku. boli nadobudnuté certifikácie. 85 bola skúšobná jazda na tisíc kilometrov. Technicky dôverujem.
- Je v rýchlom vlaku bezpečnostný problém?
Elvan: Certifikácia bola akreditovaná. Proces v predchádzajúcich vysokorýchlostných vlakoch bol tiež prípadom. Dokončujú sa len signalizačné práce medzi Gebze a Köseköy. Bude to aj naša maximálna rýchlosť 118 najazdených kilometrov. Aj keď je signalizácia ukončená, 118 bude najazdených kilometrov. Aktuálna rýchlosť je tiež nižšia ako 10 tejto rýchlosti, tj počet najazdených kilometrov 11-12 je nižší. Ak ste poskytli potrebnú bezpečnostnú infraštruktúru na bežných tratiach, nie je tam žiadny problém, keď nie je signalizácia. Vonku ste úplne odpojený. Zreteľne odhaľujete, z ktorej línie chcete ísť. Žiadna úzkosť. Týmto spôsobom môže pokračovať. Ale určite tu skončíme v 2 mesiacoch signalizácie.
- Čo to znamená, ak nie je signalizácia?
Elvan: Ide o rádiový systém. Medzi inžinierom a pozemným tímom je zabezpečená nepretržitá rádiová komunikácia. V skutočnosti neexistuje spôsob, ako by mohol ktokoľvek vstúpiť alebo blokovať.
- Nebolo to zdravšie čakať na mňa?
Elvan: Keby to nebolo pre linku, ktorá by fungovala konvenčne, možno by si mala pravdu. Keď to nazývame konvenčným, rýchlostný limit, ktorý musíme pochopiť, nepresahuje 118-120. V miestach s vysokorýchlostnými vlakmi ide rýchlosť až na 275. Nie je to tak. Ako prejsť vlak z miesta je určený geografickými podmienkami a prostredím. Ale tá časť je súčasťou vysokorýchlostného vlaku.
Pozdĺž čiary sa určuje, koľko kilometrov pôjdete a systém sa načíta. Nemôžete sa dostať z tej rýchlosti.
85 tisíc kilometrov skúšobná jazda
Minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácií Lütfi Elvan zdôraznil, že nedostatok signalizácie by neviedol k bezpečnostnému problému a povedal: olm Keď sa práca skončí, rýchlosť sa zvýši len o 10. To skráti cestu 5-6 minút. Neexistuje žiadne riziko pre bezpečnosť. 85 tisíc kilometrov skúšobná jazda pred aktiváciou linky. Náš testovací vlak bol vykonaný až do konca všetkých druhov testov
Náklady na letisku sa môžu zvýšiť
Elvan, ktorý urobil vyhlásenie o novom letisku, povedal: - Po investícii vo výške 10 miliárd eur, možno práce, ktoré budú 12-13-15 miliárd eur. Rozdiel v denim sa zmení, ale v tomto prípade sa hobliny v oblasti zvýšia. Nikto o tom neuvažuje, ale náklady na výstavbu sa môžu zvýšiť. Priatelia tiež hovoria, že zvýšenie nákladov je vysoké. Po skončení práce sa musíme pozrieť na nové údaje, ktoré sa vytvorili Çalış.
Zastavenie vlaku bolo správne rozhodnutie
Lütfi Elvan, minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácií, zdôraznil, že neexistuje žiadny bezpečnostný problém a povedal: fi Toto podujatie sme zažili druhý deň. Povedal nám, aby sme sa stretli s priateľmi. Robil som také veci vo veľmi ťažkom daždi, búrke a podľa môjho názoru zastavením vlaku. Otvorenie 15 minúty je uvedené na program, nie otvorenie YHT. Som na to divný
Buďte prvý komentár