Blackov poslednej strojník Železnice: Železnice dáva rokov služby, vyvíjať technológie s umiestnením novej generácie atraktívne pre uvoľnenie návštevníkov múzea privítať začiatočníci parné lokomotívy, čas od času, aj keď dokumenty seriály, filmy a stretnúť sa s koľajnicami znovu reklamné natáčania.
Počas osmanskej ríše zohrala parný lokomotíva, ktorá sa stretla s anatolskými krajinami, úlohu v rozvoji mladej republiky, kvôli ľudovým piesňam zanechala svoje miesto lokomotívam novej generácie a teraz sa stretáva s nostalgiou pod vedením svojho posledného mechanika Naci Akdağ.
Posledné parné lokomotívy, ktoré začali klesať po roku 1978 a po roku 1990, sa všetky vzdialili od koľajníc, z ktorých niektoré boli zošrotované a niektoré z nich boli odvezené do múzeí, sa nachádzajú v Uşaku. Táto lokomotíva, ktorá väčšinou víta návštevníkov, ktorí sa chcú zoznámiť s „parnými lokomotívami“, sa na svojich koľajach čas od času znižuje pre dokumentárne filmy, seriály, filmy a reklamy.
Posledný projekčný pracovník v Turecku, posledný projekčný pracovník po dobu 32 rokov, zatiaľ čo pokračoval vo svojom otcovom 58-ročnom Naji Akdagovi.
Na premietanie dokumentárnych filmov Usak z Izmiru „pozemný vlak“ premietač Akdag, spravodajca AA, môžu v Turecku použiť parné lokomotívy, ktorých sa nájde viac vodičov, čierny vlak zo série, dokumentárne filmy, stiahnuté do koľajníc na reklamné strely, často uvádza, že vykonávajú túto úlohu. ,
- Syn otca strojníka
Uviedol, že jeho otec je mechanik parnej lokomotívy, obdivoval priechod lokomotív na staniciach, kde bol jeho otec zodpovedný za dieťa, a zúčastnil sa výletov so svojim otcom na krátke vzdialenosti. Bola to jediná práca v mojom ideáli. Môj otec to veľmi tvrdo tlačil, „môj syn, neexistuje žiadna iná práca?“ Ale všetko, čo robím, bol pracovný mechanik a dosiahol som ideálne povolanie otca. “
Naci Akdag povedal, že používanie parných lokomotív je iné potešenie a že nie je ťažké pripraviť sa na službu z iných vlakov a že aspoň 6 hodín je potrebných na to, aby sa lokomotíva zahriala z chladu pred pohybom.
Akdağ pripomenul, že parná lokomotíva potrebuje silu na pohyb, povedal:
„V súčasnosti personál, ktorý bude pracovať v parnej lokomotíve, takmer neexistuje. Vybrali sme 12 dobrovoľných priateľov, aby sme vyplnili túto medzeru a poskytli školenie. Počuli sme tiež, že postavíme ďalších šesť typov parných lokomotív, čo nás urobí šťastnými. Chcem, aby tieto stroje, ktoré nazývame svetové dedičstvo, fungovali tak, aby naše deti a vnúčatá ich nielen sledovali v čiernobielych filmoch, aby videli, kam prichádza táto technológia. “
- „Existuje technológia, ale stará nemá vkus.“
Naci Akdağ uviedol, že sa nemôže odtrhnúť od parných lokomotív a že ak je v službe, vystúpil z najmodernejších lokomotív a bežal pracovať na parnej lokomotíve. Potešenie z toho všetkého bolo oddelené. Teraz sú v lokomotívach pripravené ohrievacie súpravy, súpravy na varenie čaju, mikrovlnka, chladnička, klimatizácia. Ale starý nemá chuť, “povedal.
Buďte prvý komentár