Miestna vzbura RAYDER a ARUS: RAYDER a ARUS kritizujú juhokórejský Eurotem a čínsku SZP za to, že si neplnia svoje záväzky.
Vo svete sa odohráva požiadavka na dodržiavanie domáceho príspevku medzinárodných spoločností zúčastňujúcich sa na špecifikáciách všetkých dôležitých projektov. Čína Boeing je 7 miliárd 390 milión dolár kúpnej zmluvy lietadla urobil dve dôležité off podmienku. Jedným z nich bola výroba niektorých častí lietadiel lokálne v Číne a druhá bola výroba osobných lietadiel Bombardier v Číne, spoločne s čínskou spoločnosťou. Vo veľkých projektoch vo svete každá krajina prináša požiadavku na domáci príspevok a usiluje sa o „transfer technológií Dün.
V tomto ohľade Rayderova reakcia na partnera Južnej Kórey Eurotem, ktorý nedáva domácim spoločnostiam prácu vo výške 800 miliónov dolárov, ktorú by mali dodať, je nahradiť spoločnosť 51 v projekte Ankara Metro, ktorý je v špecifikácii čínskeho systému klastrov železničnej dopravy (ARUS) čínskeho CRS. apelovať na ministerstvo dopravy proti dvom dôležitým „miestnym önemli povstaniam a mali by byť prijaté ako spravodlivá odpoveď.
Viceprezident RAYDER Ahmet Gök zaslal e-mailom odpoveď svojich združení na osobu 455 v názve gönder Hyundai Rotem zostal v triede v domácej produkcii. V 2006 Kurla EUROTEK nebudeme technológie v Turecku, ľahké koľajové vozidlá, ktoré naznačujú, že vlakové súpravy vysokorýchlostné a vysokorýchlostných vlakových súprav nastaviť ako tuzemských a zahraničných partnerských firiem pre výrobu nebies, výroba bude spočiatku vyrobené 35 nativizmus základu, takže potom, ktorý je založený na zvýšenie nativizmus akciu, ale hovorí, že miera lokalizácie zostáva na úrovni 5-10. Vozidlo 983 zatiaľ predáva 1 miliárd 770 miliónov dolárov príjmov, za predpokladu, že organizácia nespĺňa rýchlosť lokalizácie.
Prezident ARUS prof. DR. Burhanettin Güvenç sa tiež sťažoval nášmu priateľovi İbrahimovi Ekinciovi, že čínska spoločnosť CSomat Electric Lokomative, ktorá zvíťazila v tendri na metro v Ankare, nesplnila domáci príspevok zahrnutý v špecifikácii a uviedla: „Hoci čínska spoločnosť, ktorá vyhrala ponuku v Ankare Metro, bola do prvého termínu dodania veľmi malá, 51 percent z doteraz nespal. Čínska spoločnosť sa nestretla so spoločnosťami v ARUS. Jediná spoločnosť, s ktorou sa uskutočnili rozhovory, nemala osvedčenie, žiadne testy a nezúčastnila sa na nej. Naše spoločnosti sa však nezastavili certifikáciou testovacích problémov. SZP nevykonáva domáce nákupy. Zostavujú sa v továrni, ktorú priniesli z Číny a založili s MNG. Zhromaždenie, ktoré vytvorili v spolupráci s MNG, považujú za miestnu. Pozeráme sa, koľko peňazí tu zarobili. Mali by získať informácie od našich priemyselníkov. V ich zmluvách je podmienka 51 percent. Nesplnené. “
Turecko strávi 500 miliárd dolárov určených na vývoz do mnohých veľkých medzinárodných projektov v odvetví dopravy do roku 2023. Cielené investície týchto projektov sú 200 miliárd dolárov. Z toho je 120 miliárd dolárov určených pre štát a 80 miliárd z nich sa buduje prostredníctvom transferu typu „build-oper-transfer“ alebo verejno-súkromného partnerstva. Aby verejnosť nespĺňala požiadavku domáceho príspevku uvedenú v súťažných podkladoch, verejnosť by mala brať oprávnene „lokality“ spoločnosti RAYDER a ARUS, aby nespĺňali požiadavku lokality v dvoch medzinárodných ponukách ...
Buďte prvý komentár