4 diskontuje palivo dopravcovi

4-percentná zľava na pohonné hmoty pre prepravcov: Nemecká karta DKV Card, ktorá vstúpila na turecký trh, poskytuje prepravcom 4-percentnú zľavu na palivo a 30-percentnú zľavu na používanie diaľnice a trajektu.
DKV Kart, jedna z najväčších organizácií na svete vo financovaní ropy, ponúka tureckým prepravcom výrazné zľavy na palivo. Podľa informácií Muzaffera Tunu, generálneho riaditeľa DKV Euro Service, ktorú založila nemecká skupina v Turecku a ku ktorej je pridružených 7 krajín, uviedol, že majú dohody so 44-tisíc čerpacími stanicami v Európe a že dopravcovia dostávajú 4-percentnú zľavu na palivo a 30-percentnú zľavu na diaľnice a trajekty.Uviedol, že poskytujú zľavy až do . Tuna uviedol, že ponúkajú aj platný technický servis a podporu opráv na 34 7 miestach v Európe, "Logistiku zabezpečujeme my." Podľa informácií Tuna si vodiči vozidiel môžu s DKV Card kupovať pohonné hmoty, náhradné diely a platiť diaľničné poplatky. Kartu je možné použiť aj na hotovostné potreby v prípade núdze. Tuna povedal: „Táto karta sa používa na prvotriednych čerpacích staniciach po celej Európe. Nemusíte platiť vopred. Platby mýta je možné uskutočniť jednou kartou vo všetkých krajinách. Vrátenie daní môžete získať z celej Európy. Prepravcovia v Turecku majú problém s kapitálovým peňažným tokom. S touto kartou ušetríte približne 5 percent svojich cestovných nákladov. "Vzhľadom na to, že zisková marža v medzinárodnej cestnej doprave je okolo XNUMX percent, je to veľmi dôležitá miera," povedal.
Turecko je pre nás prioritnou krajinou
Tuna uviedol, že má dohodu s Opet v Turecku a že má celkovo 340 tisíc tureckých zákazníkov v 16 prepravných spoločnostiach a povedal: „Môžeme poskytnúť aj ďalšie zľavy na stanici. Niekedy možno zmenou trasy dosiahnuť 4-4.5-percentnú nákladovú výhodu. „Výhodu sme získali zmenou trasy 350 vozidiel smerujúcich do Európy podľa umiestnenia výhodných čerpacích staníc,“ povedal. Tuna uviedol, že nemecká polícia je tiež zákazníkmi DKV a povedal: "Turecko a Rusko sa teraz stali pre DKV prioritnými investičnými krajinami." Tuna tiež uviedol, že EMRA by mala regulovať svoj obchodný model a povedal, že "legislatíva EMRA nie je jasná."